|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:44:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:44:25 |
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 28-07-09 06:14
Хочу поставить на 'Ветерок' защиту винта. Думаю, это будет что-то вроде полосы или трубы с разрезом для пера, прикрепленной к антикавитационной плите парой болтов М10 с каждой стороны.
Использовать предполагается для прохождения на малой скорости через места, где можно наткнуться на крупные валуны или галечные отмели-косы. Топляков не предполагается.
Вопросы следующие:
1. Из какого металла лучше делать?
2. Какую толщину выбрать, чтобы не гнуло ?
3. Зазор между винтом и защитой какой выбрать?
4. Размеры в ширину(длину)- Чуть шире винта, или полноценная труба, сантиметров 20?
5. Если сделать трубу и закрыть вход чем-то вроде сетки-рабицы 40*40, от крупной гальки, насколько упадет КПД?
Заранее спасибо всем отвечающим.
P.S.
Поиском смотрел, но конкретно про защиту на Ветерок ничего не нашел, только более мощные моторы.
Отправка отредактированного (28-07-09 06:16)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 28-07-09 07:44
Елена, Мурманск. писал:
> Ссылка.
Спасибо, эту фотку я видел.
Но если мотор воткнется в галечную косу, то в этом варианте мелкие камни могут попасть между лопастью и защитой. Сорвет шпонку - мелочь, а неприятно.
Поэтому и хотелось типа трубы с решеткой...никто такого не делал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 29-07-09 16:58
Кочегар писал:
> .
Да, самый простой вариант, но вопрос с мелкой галькой не решает, нижняя кромка будет загребать камни.Надо будет с решеткой попробовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 29-07-09 17:00
Дядя Паха писал:
> Люди еще вот так изголяются...
Очень интересное решение.
Это самоделка или можно где-то купить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кочегар (---.mynewsat.com.au)
Дата: 29-07-09 18:43
Любая горизонтальная пластина, расположенная в самом низу защиты будет собирать и цеплять камни и прочую дрянь. Что бы как-то уйти от этого, надо внизу оставить одни вертикальные гребни. Это грубый эскиз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (г. Лангепас) (90.151.114.---)
Дата: 29-07-09 20:11
Юр, чертеж этой приблуды (кольца) есть в книге о Ветерках, точно изготовленное кольцо повысит тягу, при этом увеличит всасываемость мусора ну и ясно обеспечит защиту винта.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 30-07-09 08:26
Вадим Новосибирск писал:
> резиновый винт
> Ссылка.
Идея с резиновым винтом супер !
Мужику бы ее действительно запатентовать.
Так, где бы в Питере прикупить погонный метр транспортерной ленты...врядли отдел сбыта завода Красный Треугольник продаст мне столько :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДЕД (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 04-08-09 01:37
Сила, я не допёр старый пень, разреши пользовать твоё "хау"
с Уважением ДЕДКочегар писал:
> А можно всё это крепить не дырявя мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kapa (82.200.253.---)
Дата: 04-08-09 16:49
услышал от знакомого что появились резиновые винты для мотора вихрь. Типа винт сделан целиком из резины и при столкновении с мелью лопастя не ломаются а гнуться правда ли это ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DIM 095 (---.snow.at-nk.tc-exe.ru)
Дата: 04-08-09 18:51
А можно поставить так:http: //photofile.ru/users/dim095/2468810/
и ничего не надо изобретать...А без дырок в плите это очень гиморно,и один х.. вся плита будет рваная в процессе примерки и установки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кочегар (---.mynewsat.com.au)
Дата: 04-08-09 20:41
Effgenn писал:
> на фото не бийск ли?
Нет, это какой-то пендосовский клон Бийска.
Ссылка. тут вариант бездырочного крепления защиты. Вид со всех сторон. Можно с разных конструкций взять понемножку и получить желаемое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
