|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:48:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:48:13 |
|
Автор: Брат Антоний (---.yota.ru)
Дата: 29-06-09 20:32
Доброго время суток, уважаемые форумчане :)
Есть такой вопрос.
Имеем катер и двигатель подвесной на нем в 250 сил.
Интересует один вопрос - крепить ли его дпополнительно при перевозке или нет???
Имею ввиду дополнительной распоркой или что-то подобное.
Мнения расходятся. Мануал говорит - нет. Мужики установщики сказали - было бы не плохо. Читал, что народ вроде ставит, но живьем на дороге не видел никогда.
К прицепу вроде продают телескопические распорки, но прицеп у меня под катером глубоко и к нему никак :(
Есть еще штатные фиксаторы на двигателе, но те же мужики сказали - ломает их. Бывали случаи типа.
Катер 6,6 длинной. Подвеска резино-жгутовая на двухосном прицепе.
Пробеги с ним предполагаются по выхам километров на 90-100 туда-обратно на 90% асфальт.
Дайте совет плиззз :) Чё делать та???? Нать или не нать????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПВ (89.222.228.---)
Дата: 29-06-09 23:16
Ну для 250 кобыл незнаю, а для своих 50 ти я сделал очень бюджетную штуку, фоткну покажу объяснять долго, проехал около 500 км все гуд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.10.38.---)
Дата: 30-06-09 06:43
Для дорог с ровным асфальтовым покрытием - ничего не нужно. Для приличных расстояний по не приличным дорогам - девайс как у Федда. Что бы не говорили скептики, упор никогда не повредит. Его функция - случай одного раза, больше не нужно, потом только последствия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.10.38.---)
Дата: 30-06-09 15:52
Ерунда, подкладывается под "сапог" мягкая ткань и проблема, частично, снимается. Потёртости всё равно будут присутствовать, не без этого, но это не критично. Если, конечно, нужно что бы за весь срок службы мотора к нему и соринка не прилипла, тогда...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: САМОКАТ (212.16.0.---)
Дата: 01-07-09 20:37
У меня 200л.с. Таскаю в Астрахань. На тяжелые моторы упор обязательно.(эх дороги) Желательно во всех плоскостях.В право в лево в перед,назавд и если подвижный транец, то и в верх,низ. Есть телескопические фирменные упоры(вперед,назад) но они из алюминия. Ломается сам телескоп. Я переделал на металл после поломки. В право в лево, притяжные ремни. Для прмера, представьте как вы переезжаете, лежачего полицейского,нагрузка на транец огромна учитывая вес мотора.А если на скорости в выбоену влететь? че нить оторвется и об осфальт? p.s. Ремонт больших моторов стоит много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valeri_TMN (94.25.3.---)
Дата: 01-07-09 21:28
250 ЛС ? Дык там мотор переворачивается и ставится пропеллер. Машина не нужна - так на прицепе с лодкой доехать можно !!! :)) Шютка.. Комплект ни разу не мобильный...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (95.188.200.---)
Дата: 02-07-09 01:51
На моторках Сильвер Старкабин при транспортировке лодки без упора для мотора отламывает элементы продольного набора от усилителя транца, после чего (уже на воде) рвет пластик рецесса и лодка затопляется.
Фотки повреждений могу выложить.
Завод изготовитель предлагает самостоятельно изготовить упор в виде буквы "Г" а в плане в виде буквы "А". "Ножками" буквы "А" упор крепится к раме прицепа "ЛАВ", на "вершине" устанавливается резиновый упор (как на прицепе, для носа лодки) и двигатель фиксируется стяжкой на упоре. Сколько я не просил завод, ни фоток ни чертежей мне так и не дали...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 02-07-09 07:56
Александр Алексеевич писал:
> Как уФедда сотрет краску с корпуса редуктора до голого
> алюминия- видел неоднократно.
И чё? :-)))))
У меня дома кисточка есть :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Самара КЛК (212.32.208.---)
Дата: 03-07-09 06:53
Ставлю доску 50, между стационарной (С) и подвижной (П) частью подвески, несильно прижимаю триммом а потом С и П стягиваю тросами с талрепами. Полагаю, что моему тримму в одиночку больно держать все трепыхание мотора. Под тросы резина+ пластик прокладки. После 8 поездок 10 км краска не пострадала. За трейлер как в инструкции жестко не креплю, опасаюсь, что если ослабнет стяжка лодки с трейлером, все нагрузится на кронштейн и где-нибудь сломается. От поворота фиксирую мотор доской с пропилами под кормовую ручку. Все дрова к первой поездке выпилил за полчаса, теперь мечтаю повторить в металле, но пока лень. У меня к5м4 и мерк 50, на 250 IMHO нужно доску 250.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
