|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:12:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:12:52 |
|
Автор: dandreye (---.cisco.com)
Дата: 21-02-09 03:10
Всем добрый день!
Выкрутили пробки из сливных отводов Амура-М и выяснилось, что пробки (и соответственно сами отводы изнутри) на конус: в самом начале резьбы пробок 16мм, а в её конце 18мм. Какой в этом особый смысл - чтобы ничего другого, кроме этих пробок, туда не пытались вкручивать, или что-нибудь ещё?
Спасибо заранее,
Дмитрий
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LexxxaDV (---.20080523192011.clnt.kht.ru)
Дата: 21-02-09 16:20
Насколько я знаю,смысл конической резьбы в уменьшении(или исключении?)вероятности протечек используемой в агрегате жидкости.
К сожалению,в данном вопросе разбираюсь на уровне юзера,поэтому хотелось бы услышать мнение других участников форума.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-02-09 16:29
dandreye писал:
> Всем добрый день!
>
> Выкрутили пробки из сливных отводов Амура-М и выяснилось, что
> пробки (и соответственно сами отводы изнутри) на конус: в самом
> начале резьбы пробок 16мм, а в её конце 18мм. Какой в этом
> особый смысл - чтобы ничего другого, кроме этих пробок, туда не
> пытались вкручивать, или что-нибудь ещё?
>
> Спасибо заранее,
>
> Дмитрий
Самый прикол , что так устроены ВСЕ герметизирующие резьбовые пробки, у которых герметизация происходит резьбовой частью. ( а не пояском с прокладкой). На ЛЮБОМ агрегате. ( моторе, баке, паровозе , насосе, и т. д.....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.range86-138.btcentralplus.com)
Дата: 21-02-09 20:01
То есть считается, что добиться полной герметичности на неконусной резьбе, не прибегая к прокладкам, вообще невозможно?
Требуется соединить баки понизу для создания системы перелива между баками. Я уже обрадовался, что не надо ничего варить - только вкрутить по штуцеру вместо пробок (благо там отверстия 3/4" - вполне хватило бы) - а тут такая засада. Соответственно, первая же мысль - вварить рядышком по отводу с обычной резьбой. Если конечно физически возможно полностью герметизировать эти резьбовые соединения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (---.san.ru)
Дата: 21-02-09 20:10
ИМХО , проще в самой пробке просверлить дырдочку и нарезать резьбу , если , конечно , диаметр позволяет , чем заморачиваться со сваркой .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 21-02-09 20:36
Хм..... А автоштуцеры разве не подойдут?? С топливной системы любого грузовика,насколько знаю-везде конусная резьба......
На работе у моториста-ящик с такой требухой. Штуцера,уголки,краники,трубки с бочёнками и т.п. ....................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.range86-137.btcentralplus.com)
Дата: 22-02-09 07:16
JOHN ZAITSEV:
Дырочки в пробках не годятся по той причине, что переток нужен быстрый, чтобы заправляя оба бака через один, не напрягать ожиданием очередь. Соответственно, выбираю между вваркой новых отводов на 1" и вкручиванием в сливные конических штуцеров, если найду такие. Ещё вварю более широкие вентиляционные отводы, чтобы при заправке успевал уходить воздух и не приходилось открывать второй бак. Сама по себе вварка - не проблема, специалисты уже найдены.
>STORM:
Если бы найти такие где-нибудь на рынке - тогда подойдут конечно. Раз это вообще стандарт, как такая резьба обозначается? Напоминаю: вначале резьбы диаметр 16мм, в конце 18мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 22-02-09 07:24
Вот по стандарту/обозначению не в курсе.Но работе подобрал бы за 5 минут.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (---.san.ru)
Дата: 22-02-09 09:05
Если не ошибаюсь , такая резьба ( шаг не обозначен ) у датчиков температуры ТМ 106 . Т.е. , можно взять датчик , высверлить все потроха , припаять латунью трубку - будет штуцер . Но для быстрого перелива всё равно будет мало . Для быстрой заправки заливные трубки надо делать сверху и диаметром больше , чем 18 мм , т.к. при подводе снизу поток горючки будет тормозиться уже находящимся в баке бензом .
З.Ы. : промерил ТМ 106 диаметр 15,7-16,4 шаг 1,5 .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-02-09 16:58
JOHN ZAITSEV писал:
> Если не ошибаюсь , такая резьба ( шаг не обозначен ) у датчиков
> температуры ТМ 106 . Т.е. , можно взять датчик , высверлить все
> потроха , припаять латунью трубку - будет штуцер . Но для
> быстрого перелива всё равно будет мало . Для быстрой заправки
> заливные трубки надо делать сверху и диаметром больше , чем 18
> мм , т.к. при подводе снизу поток горючки будет тормозиться уже
> находящимся в баке бензом .
> З.Ы. : промерил ТМ 106 диаметр 15,7-16,4 шаг 1,5 .
Там дюймовая резьба. 3/8".( мож 5/8, но по- моему, 3/8 трубная) шаг не помню. Но все штуцера ( "авто" ) - от "ГАЗона", ЗиЛа, МАЗа,Москвича, и т. д - совместимы с этой резьбой.
НИЧЕГО не надо паять/ сверлить.
Для сообщения меж собой ( при работе) баков - этого диаметра достаточно вполне. Тем паче - краники " в линейке" тоже имеются .
Вот для заправки эта " дырдочка" действительно маловата...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.range86-137.btcentralplus.com)
Дата: 23-02-09 04:14
JOHN ZAITSEV:
Сверху не получилось: новые заливные горловины будут на местах старых (уже заплатки под них на старые дыры поставлены), а места по вертикали между баками и палубой слишком мало, чтобы и горловины новые уместить (и так укорачивать пришлось), и ещё нормальные разветвления сделать, по которым половина будет идти в бак, куда льёшь, а половина - в другой. А так-то идея отличная, гораздо меньше проблем было бы.
федот68( Калуга, тюрьма):
Скорее всё-таки 5/8", поскольку 3/8" это всего 9.5мм, в то время как в самой узкой части там около 16мм. Поищу значит автомобильные штуцера, может повезёт. Под "краниками в линейке", как я понял, подразумеваются подходящие под этот диаметр топливные краны.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 23-02-09 05:03
Резьба трубная коническая (по ГОСТ 6211-69)
3/8"
Число ниток на 1"....19
Шаг резьбы..............1,337
Длина резьбы рабочая.....10,1
...
Диаметр резьбы в основной плоскости средний...15,806
Диаметр резьбы в основной плоскости наружный...16,662
Диаметр резьбы в основной плоскости внутренний...14,950
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (---.san.ru)
Дата: 23-02-09 08:48
arkie писал:
> Резьба трубная коническая (по ГОСТ 6211-69)
>
> 3/8"
> Число ниток на 1"....19
> Шаг резьбы..............1,337
> Длина резьбы рабочая.....10,1
> ...
> Диаметр резьбы в основной плоскости средний...15,806
> Диаметр резьбы в основной плоскости наружный...16,662
> Диаметр резьбы в основной плоскости внутренний...14,950
Тоже думал , что на ТМ 106 производная дюймовой резьбы , но 7 ниток дают 10,3 мм , деление даёт 1,47 . 1/17" =1,44мм . Где ответ ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 23-02-09 16:37
Тогда есть такой вариант:
Коническая дюймовая резьба с углом профиля 60 гр. (по ГОСТ 6111-52)
3/8"
Число ниток на 1"....18
Шаг резьбы..............1,411
Длина резьбы рабочая.....10,5
...
Диаметр резьбы в основной плоскости средний...15,926
Диаметр резьбы в основной плоскости наружный...17,055
Диаметр резьбы в основной плоскости внутренний...14,797
|
|
Ответить на это сообщение
|
|