|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:41:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:41:30 |
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 22-01-09 15:41
Имеется лодка QS460 Cruiser + Мерк 50 FELPT EFI, винт на 12". Все стандартно. Винт вполне подходит, даже чуть легковат, т.к. выкручивает 6200об. Лодка каютная, но в каюте мало рундуков и груз особо никакой не положишь, ехать в ней тоже неинтересно. Т.е. центровка кормовая.
При загрузке 3 и более чел. выход на глист занимает от 10сек, что крайне неудобно особенно при большой волне. Хочу победить хотябы частично этот косяк. Вкладывать денег нет никакой возможности в текущие времена, да и пенсию встречать я на этой лодке не собираюсь.
Рассматриваю 3 варианта
1. Клин под мотор. Вариант самый простой, но сомнительный в плане эффективности
2. Кринолины. На мой взгляд самый грамотный вариант, но сделать их так же аккуратно, как сделан сам корпус, я пожалуй не изыщу времени и терпения. Да и плавучесть кормы у данного корпуса очень неплохая.
3. Транцевые плиты неуправляемые. Тоже очень просто и дешево, я такое уже делал для Амура, но они будут жрать и без того небольшую скорость и не дадут опускаться лесенке.
4. Транцевые плиты управляемые. Самое изящное решение, но это косарь бачей, который вобщем и без лодки есть куда приделать.
Прошу совета.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 22-01-09 18:48
Сделано на соседней лодке той же модели с тем же мотором - эффекта 0. Для меня это загадка. Видимо мотор в занутренном состоянии прижат недостаточно и отрицательного угла атаки крыла не создается. Обусловлено это наклоном транца избыточным. В этом случае выходит что нужен клин + крыло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trasher (---.bankmib.ru)
Дата: 22-01-09 19:17
у нас на крузере460 стоит джонс-50, крылья на мотор полностью решили проблему. дешево и сердито.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 22-01-09 19:24
Дим, ты материалы по плитам прочитал или нет?
Там америкосы весьма убедительно обосновывают преимущество их плит по сравнению с крыльями на мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 22-01-09 21:28
Да, прочитал, написано красиво и идея толковая.
Но крылья при сравнеии они истолквали в свою пользу, совсем не учли модель attwood в форме крыла чайки, которую я юзал на двух лодках. Да и вобще сейчас почти все крылья уже делают так, чтобы на глисте они были в воздухе.
Ну и стоимость 5000т.р. вобщем для просто эксперимента дороговато, те же крылья стоят 1200руб, монтируются за 5 минут и не мешают опускаться лесенке.
Пока предварительно решил 3 меры выполнить
1. Клин или шайбы под мотор градусов на 5
2. Крылья attwood любимые
3. Мягкий бак на 50л в каюту в рундук (опционально)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 22-01-09 21:31
Не упала ли максималка, и вобще какова она у Вас до и после?
У меня 52км.ч. на 6000об.мин, винт 12" диаметр 10.5". Не густо вобщем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Banzay (---.56.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 22-01-09 21:41
После установки крыла потерял в максималке 1 км., но проблему победил
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trasher (---.bankmib.ru)
Дата: 22-01-09 22:15
52 км/ч... хорошо то как...
точные цифры не помню, что-то возле 40-45 км/ч, специально максималку не меряли, ибо загрузка всегда с женами-детьми. скорость упала где-то на пару км/ч, но выход на глист стал совсем другой.
клин не делали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|