|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:48:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:48:01 |
|
Автор: ARIES (94.25.5.---)
Дата: 11-02-09 03:43
Вот , прикупил Флагман -380 ! Теперь подбираю к нему моторчик !
Изначально планировал М15 ( 2-х тактный) , но рост цен на сегодняшний день заставляет задуматься о более бюджетном моторе. Варианты : Суза 15 , Яма 15 .
После Мерка предпочел бы Яму , но в форуме была инфа , что под неё надо под транец подкладывать бруски (до 5см) , очень не хотелось бы! Суза тоже - прокладывать бруски , и самая тяжелая , хотя и самый большой объём!
В результате думаю или переплачивать за Мерк или искать альтернативу.
Подскажите какой моторчек без доработок на его установку оптимально подойдёт для этой лодки!
Или если кто-то эксплуатирует эту лодку под определенным мотором , просьба поделиться впечатлениями !
Я понимаю , что лодки с НДНД составляют малый процент от пайольных , тем более важна любая информация по их эксплуатации!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bobcat (---.qwerty.ru)
Дата: 11-02-09 06:18
Пользовал Флагман-350 с фаст-слайдингом с ПЛМ Сузуки ДФ 6 для
поездок в 1 лицо (80 кг, бензин 12л, шмурдяка около 10 кг). Мотор на
второй дырке. Необходимости в использовании подкладок на транец
под мотор не возникало. Лодка глиссирует даже вполгаза с умеренным дифферентом на корму. Высота транца у Ф-350 и Ф-380
по-моему одинаковая. Остается выяснить нет ли отличия в расстоянии от опорной поверхности струбцины до АКП между двух
и четырехтактными моторами Сузуки. Да и высота транца у послед-
них Флагманов на несколько см больше,чем у предыдущих моделей,
так что необходимость в подкладке под Сузуки может не иметь места. На 4-х тактнике я таковой необходимости не отметил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (pull_off) (194.186.207.---)
Дата: 11-02-09 18:51
Вы уже поднимали этот вопрос в теме про Я15 и М15 и я там же высказывал Вам свою точку зрения по этому поводу. За прошедшее время эта точка зрения не изменилась, так что повторяться нет смысла. :-))
Теперь делюсь впечатлениями. У меня Флагман 380 (до этого был 2007г.в., сейчас Fast Sliding) и Меркури 15M. На новом успел побывать на воде только один раз, т.к. взял его в ноябре 2008. Тем не менее впечатления уже есть и они изложены здесь: Ссылка.
Не скажу про другие движки, но под Мерк15 транец Флагмана 380 подходит замечательно - ни пилить не подкладывать ничего не надо: повесил, завел и поехал, причем поехал хорошо. Выводы делайте сами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 11-02-09 19:32
У меня Флагман 380 - 2007г под ветерком доставлял только радость - много вывозил на малых кобылках.
Осенью поставил тох 18 и за пару походов не смог настроить коплект (на скорости более 30 км/ч жмет нос к воде, отжим мотора от транца не помогает) жду весны...
завидую Дмитрий (pull_off) жалею что не дождался Fast Sliding но теперь уж делать нечего.... а жаль...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (82.162.151.---)
Дата: 11-02-09 20:17
Зачем наращивать транец? Если он у Вас 384 мм, то мотор с ногой S 440 мм встанет идеально.10 см ниже кавитационной плиты - погружение мотора в воду. Моторов длиной меньше 400 мм вы не найдете.Норащивать транец нужно если нога L.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 11-02-09 20:36
Дмитрий555555 писал:
> Зачем наращивать транец? Если он у Вас 384 мм, то мотор с ногой
> S 440 мм встанет идеально.10 см ниже кавитационной плиты -
> погружение мотора в воду. Моторов длиной меньше 400 мм вы не
> найдете.Норащивать транец нужно если нога L.
Для справки. Производители моторов рекомендуют расстояние от АКП до днища не более 50мм. очень часто - 5-25мм... Но никак не 100!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 11-02-09 20:41
Дмитрий555555 вот перевод инструкции правда косоватый
"Вибирайте мотор так, чтобы длина ноги должна быть больше высоты транца на 0-2 дюйма. Устанавливайте мотор так, чтобы расстояние от поверхности воды до антикавитационной плиты при неработающем моторе было приблизительно 100 мм. Если будет меньше можете перегреть двигатель. Если намного больше, то вода может попасть в мотор. Неправильный выбор длина ноги большое расстояние от зеркала воды до антикавитационной плиты и слишком маленькое от блока цилиндров до зеркала воды. При переключении двигателя на нейтраль при резком сбросе газа попутная волна может захлестнуть мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -Star4e- (81.211.71.---)
Дата: 11-02-09 20:42
Дмитрий555555 писал:
> Зачем наращивать транец? Если он у Вас 384 мм, то мотор с ногой
> S 440 мм встанет идеально.10 см ниже кавитационной плиты -
> погружение мотора в воду. Моторов длиной меньше 400 мм вы не
> найдете.Норащивать транец нужно если нога L.
Пока не нарастил транец на Флагмане-350 (2007 модельный год), брызги от ноги N9.8 заливали кокпит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (82.162.151.---)
Дата: 11-02-09 21:33
Для справки. Производители моторов рекомендуют расстояние от АКП до днища не более 50мм. очень часто - 5-25мм... Но никак не 100!
В книжке к мотору Хонда 15 л.с. написано 10 см.За что купил,за то продал.Если надо отсканирую или сфотаю страничку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ARIES (94.25.5.---)
Дата: 12-02-09 05:40
Спасибо Дмитрий (pull_off) ! я так понял , что М15 встаёт на Флагман-380 , 2008 года выпуска без переделок транса ! Вопрос остался к пользователям Флагмана -380 , 2008 -2009 года выпуска , которые используют моторы Я-15 , Суза-15 , Тоха-18 ! Надо подкладывать прокладки под мотор или не надо ?
А если эту тему ВДРУГ прочитает Дмитрий (Флагман) просьба дать квалифицированный совет по мотору! Рассматривается конкретная модель Ф-380 выпуска конец 2008-начало 2009 года . Какой мотор лучше вешать на Вашу конкретную лодку , без переделки транса?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.91.140.pppoe.eltel.net)
Дата: 12-02-09 05:55
ARIES
на сколько я помню испытательный мотор во Флагмане именно М15.
Что касается лодки - то к началу 2008 года она была доведена поностью и дорабатывть конструкцию далее не имеет смысла и даже вредно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ARIES (94.25.5.---)
Дата: 12-02-09 06:13
ТО b58
Испытательный мотор -это понятно! Но цены на М15 ,ну очень не адекватные , по сравнению с Я-15 и тем более с С-15 , поэтому встал вопрос по покупке мотора по нормальной (относительно М15) цене.
Вопрос в том , на сколько велики будут проблемы ( лодка Флагман-380 уже в гараже лежит) , если купить вместо М15 , Я15 или С15! Ну очень не хочеться уродовать транец!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.91.140.pppoe.eltel.net)
Дата: 12-02-09 06:21
ARIES
"Неадекватные" цены появятся на Ямаху и Сузуку 1 марта (как кстати и на Мерк). Что касается именно С15 и Я15 на Ф380, если и придется поднимать траец, то не более 10мм, а это возможно обычной съемной прокладкой под струбцину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: T.S. (---.kursknet.ru)
Дата: 12-02-09 08:38
У меня ситуация противоположная ARIES, в гараже лежит Сузуки15
4т.Теперь подбираю лодку и тоже склоняюсь к покупке Флагмана
сначала думал Ф350,теперь думаю все же взять Ф380. Вопросы
стоят теже, как поведет себя такой комплект на воде и потребуются ли дополнительные регулировки.Прошу поделися
опытом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (---.pool-2.nat.net.kht.ru)
Дата: 12-02-09 12:03
По лодкам 2007 года уже много писалось, ну а какой опыт по лодкам конца 2008-начала 2009? У всех только вопросы! Вот станет вода жидкой - тогда рассажу, сам взял Ф-350 . Попробую под разными моторами - напишу чё да как.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 12-02-09 12:13
офф Дмитрий (pull_off) по вашему мнению можно кустарно изготовить Fast Sliding?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (82.162.151.---)
Дата: 12-02-09 16:50
исходя из логики производителя = 440 мм-381 мм=59 мм. Вопрос зачем наращивать транец? Если забрызгивает кокпит, может нужно изменить угол наклона??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (pull_off) (194.186.207.---)
Дата: 12-02-09 16:53
2 cast
На вид ничего сложного в этом нет, но мое мнение - это мнение дилетанта. Но по-любому, Вам надо точно знать размеры, материал из чего он сделан и место приклейки, т.е. иметь какой-то чертёж. Поэтому мой совет - связаться с Флагманом, почта и телефоны у них на сайте есть. Жаль, что Вы далеко от Питера, оптимальный вариант, конечно, был бы подъехать прямо к ним, Вам бы наверняка помогли.
2ARIES
Если Вы хотите знать мнение Димы Флагмана по поводу моторов для Вашей лодки, мне кажется Вам тоже целесообразно не ждать пока он прочтет тему, а связаться непосредственно с ним. Просто если тема не будет обновляться, то она ИМХО уже сегодня улетит в старые, где искать ее он вряд ли будет.
Отправка отредактированного (12-02-09 16:55)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.249.253.177.pppoe.eltel.net)
Дата: 12-02-09 17:17
Дмитрий555555
Мы говорим об разных вещах. Для получения нормальной скорости тот же производитель Хонды рекомендует установить мотор так, чтобы от днища до АКП было не более 50мм. Фраза про 100мм не понятна совсем, в режиме глиссирования АКП никак не сможет оказаться на 100мм ниже уровня воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: А.Н (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-02-09 18:03
Автор: b58 (---.249.253.177.pppoe.eltel.net)
Дата: 12-02-09 17:17
Дмитрий555555
Мы говорим об разных вещах. Для получения нормальной скорости тот же производитель Хонды рекомендует установить мотор так, чтобы от днища до АКП было не более 50мм. Фраза про 100мм не понятна совсем, в режиме глиссирования АКП никак не сможет оказаться на 100мм ниже уровня воды.
Ответить на это сообщение
В мануале сказано, что 100мм это на стоячей лодке, и от 0- до 50мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: А.Н (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-02-09 18:10
В идеале, смотря кто за румпелем, легкий - мотор пониже, тяжелый - мотор повыше.
И как видим из инструкции главный параметр не 0-50, это просто допуск, а 100мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 12-02-09 18:11
На рисунке №2 в тексте есть слово "антикиризионная" плита. перевод явно корявый, стоит ли ему верить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 12-02-09 18:20
А.Н писал:
> В идеале, смотря кто за румпелем, легкий - мотор пониже,
> тяжелый - мотор повыше.
> И как видим из инструкции главный параметр не 0-50, это просто
> допуск, а 100мм
Главный параметр навески двигателя как раз 0-50мм. Он определяет и максималку и брызгообразование и еще много чего. Скорее всего имеет место именно корявый перевод. Да и по теории - чем выше АКП, тем выше скорость, тем меньше сопротивление редуктора... естественно при отсутствии прохвата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: А.Н (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-02-09 18:56
Тогда почему производитель ПЛМ Хонда указывает 0-50
ни 1 ни 20 ни 30 ни 50,
Конечно проще всего вообще указать 0 - это максимальная скорость, но при легком водителе будут прохваты воздуха.
Можно просто ответить - лучше всего опытным путем, но инженеры Хонда ответили - 100мм от уровня воды до АКП, так что лучше с этого начинать тестирование. Мерять 100мм кстати надо при обычной загрузке лодки включая людей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (82.162.151.---)
Дата: 12-02-09 19:08
может они (продавцы) не хотят принимать претензии (возвраты) по перегретым моторам. Типа, не гарантийный ремонт. Написали 100 мм. Кто не выдерживает автоматически бородится по гарантийному ремонту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: А.Н (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-02-09 19:13
Да продавцы то тут точно не причем
Я читаю с офф Мануала на англ. что с мотором шел
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.90.189.181.28.snt.ru)
Дата: 12-02-09 19:31
b58,
Для увеличения скорости и правильного движения лодки (без брызг) мы ловим мм расстояния от АП до киля, а некоторые тупо ставят б/у моторы с длинной ногой и гоняют на глиссе без всяких петухов!... Как это объяснить теоретически?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 12-02-09 19:40
P.Ch
То, что ставят длинноногие моторы - так буратинок в нашей стране всегда хватало, а вот то, что без проблемм - это очень сложный вопрос.
А.Н
Так когда мерить? В статике или динамике? Если в статике - это возможно, если в динамике - не возможно в принципе... догадайся почему?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: almai (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 12-02-09 19:57
А.Н
Вот копия с мануала. Перевод не точен (компьютерный), следует читать - не "когда двигатель не работает", а когда нет движения лодки (выключена скорость).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 12-02-09 20:00
b58 писал:
> P.Ch
> То, что ставят длинноногие моторы - так буратинок в нашей
> стране всегда хватало, а вот то, что без проблемм - это очень
> сложный вопрос.
Подтверждаю.
Видел я такое не раз, разумеется, брызгообразование повышенное.
Но людям свойственно замалчивать свои косяки и промахи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Инд (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 12-02-09 20:43
Дмитрий555555 писал:
> может они (продавцы) не хотят принимать претензии (возвраты) по
> перегретым моторам. Типа, не гарантийный ремонт. Написали 100
> мм. Кто не выдерживает автоматически бородится по гарантийному
> ремонту.
Вы правы , изготовители перестраховываются боясь возможных судебных исков. Вдруг какой -нибудь "умник" при работающем на холостом ходу двигателе создаст чрезмерный дифферент лодки на нос, водозаборник может выйти из воды и привести к перегреву мотора Вот и пишут в мануале такие рекомендации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gonzas (80.92.96.---)
Дата: 13-02-09 02:46
Все правильно написано, тоже самое у меня в мануале на русском от оф.дилера, не путайте 0-50 относительно лодки, 100мм относительно воды
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gonzas (80.92.96.---)
Дата: 13-02-09 02:51
играете диапазоном от 0 до 50 мм относительно киля, что бы акп был не менее 100мм от поверхности воды, все в спокойном состоянии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: А.Н (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 13-02-09 04:07
Автор: almai (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 12-02-09 19:57
Присоединенное изображение
А.Н
Вот копия с мануала. Перевод не точен (компьютерный), следует читать - не "когда двигатель не работает", а когда нет движения лодки (выключена скорость).
Так Я в самом первом посту в этой теме также написал - на стоячей лодке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ARIES (94.25.5.---)
Дата: 13-02-09 05:05
Точно решил брать М15 под Ф380! Жабу успешно задушил , один раз живём, правда пришлось душить с женой вместе! Может кто наводку даст , где в Москве М15 (2т) можно купить до марта подешевле? Всем спасибо за участие!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vova_KGD (---.nwgsm.ru)
Дата: 13-02-09 05:42
Еще господа не забывайте, что у надувных и пластиковых(фанерных) лодок разная осадка, и разное поведение на воде, особенно разница чувствуется у килеватых жесткокорпусных лодок и у надувнушек. В то время когда у надувнушки подхват воздуха бывает когда АКП находится в 2-х см ниже киля, на жестком корпусе с килеватостью ~20 градусов можно смело АКП ставить выше уровня киля на 1-2 см. Производители инструкцию пишут стараясь учесть все нюансы, и условия использования их ПЛМ на разных типах лодок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tupolev (---.progtech.ru)
Дата: 13-02-09 06:10
Vova_KGD пиСал:
>Производители инструкцию пишут стараясь учесть все нюансы, и условия использования их ПЛМ на разных типах лодок.
Они нюансы учитывают.А нам в свою очередь приходится подрезать и наращивать транцы на пузырях.Как бы хорошо от этих нюансов избавиться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vova_KGD (---.nwgsm.ru)
Дата: 13-02-09 06:22
Есть два пути, либо производить лодки для своих нужд под существующие моторы, либо моторы под лодки. Выбирать вам. А можно попроще - подложить - подрезать :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (pull_off) (194.186.207.---)
Дата: 14-02-09 15:59
ARIES писал:
> Точно решил брать М15 под Ф380! Жабу успешно задушил , один раз
> живём, правда пришлось душить с женой вместе!
Правильное решение. Поздравляю!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ARIES (94.25.5.---)
Дата: 15-02-09 03:31
С мотором опредилился М 15 2-ух тактный!
Сегодня воспользовавшись теплой погодой накачал в гараже свой Флагман-380 ! Столкнулся с проблемой накачки надувного дна! Оказалось , что диаметр клапапанов на баллонах больше диаметра клапана на надувном дне! Надувное дно так и не смог накачать (переходник не хочет туда влезать) , переходники дома остались . В чем прикол ? Это конструктивная особенность или у меня руки кривые? Перед этим качал Ротан 300Э , все клапана одинаковые!
Кстати прикупил с лодкой колёса с радиусной дугой , а инструкции по месту крепления нет! Может кто сам крепил такие колёса на Ф-380 , скиньте точное место крепления , хотя бы фотки , на сайте Флагмана по фоткам не очень понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ARIES (94.25.5.---)
Дата: 15-02-09 03:35
И как отверстия в трансе под колёса изолировать от воздействия воды , герметик или пропитка олифой или еще чё?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 15-02-09 19:34
Автор: ARIES (94.25.5.---)
Дата: 15-02-09 03:35
И как отверстия в трансе под колёса изолировать от воздействия воды , герметик или пропитка олифой или еще чё?
-----------------------------------------
Герметик в отверстие и на болт.Излишки убрать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 15-02-09 20:49
ARIES,
Те насадки, что комплектуются с насосом Браво (5 л) выброси и забудь о них. Достань где-нибудь вот такую (примерно) насадку. Она подойдет под любой диаметр клапана.
А лучше, прикупи на Баджере электронасос Браво-12 БСТ ШПП. С ним идут свои насадки.
Отправка отредактированного (15-02-09 20:51)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grek (---.as-25.nienschanz.ru)
Дата: 16-02-09 00:10
P.Ch
Если клапан с крышкой на резьбе (а раньше Флагман именно такие ставил - как на картинке), то Ваша насадка не подходит - она к другим клапанам.
Отправка отредактированного (16-02-09 00:11)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ARIES (94.25.5.---)
Дата: 16-02-09 01:11
Клапан на надувном дне как у Grekа на картинке , остальные на баллонах другие (такие же на Ротане стоят) . Просто не удобно , что разные насадки нужны!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (pull_off) (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-02-09 02:14
Удивительно, уже не первый раз слышу о проблеме с клапанами и насадками.
Однако качал как свой предыдущий, так и новый Ф380 (правда, в основном электрокомпрессором Bravo BST 12 HPP SuperTurbo, но и штатную ножную помпу то же пробовал) - вроде все клапаны одинаковые, использовал одни и те же насадки. По-моему, и у Star4e на Ф350 таких проблем не возникало...
Странная ситуация...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grek (---.as-25.nienschanz.ru)
Дата: 16-02-09 02:15
ARIES
Другой - это такой (см. картинку)? С перегородкой? Тады действительно разные насадки. Наверное, партия у них закончилась именно на Вашей лодке. Но несмертельно - другая насадка. Снимается-ставится за пятьсекунд. В комплекте с насосом должна быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grand 360 (---.gift.volia.net)
Дата: 16-02-09 02:24
А.Н писал:
> Тогда почему производитель ПЛМ Хонда указывает 0-50
> ни 1 ни 20 ни 30 ни 50,
> Конечно проще всего вообще указать 0 - это максимальная
> скорость, но при легком водителе будут прохваты воздуха.
>
> Можно просто ответить - лучше всего опытным путем, но инженеры
> Хонда ответили - 100мм от уровня воды до АКП, так что лучше с
> этого начинать тестирование. Мерять 100мм кстати надо при
> обычной загрузке лодки включая людей.
Рекомендация изготовителя отличается из за расположения водяной помпы и подачи воды в неё.А 100мм. это растояние между АКП и брызгоотбойником над ней,там же находится корпус помпы.На ходу вода поднимается под давлением, а в статике вода может и не доходить к ней ,если максимально поднять мотор.Вот отсюда и 100мм. и 0-50мм, всё от лодки зависит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ARIES (94.25.5.---)
Дата: 16-02-09 03:35
Да! На баллонах именно такие клапана , как на последней картинке у Grekа ! В принципе поменять насадку не долго , но всё же неудобство ! Наверно мне просто не повезло.
У меня тут вопрос возник , всвязи с сегодняшним свертыванием лодки , в гараже !
Чтобы не плодить новую тему , спрошу здесь!
Какая последовательность свертывания лодки Ф-380 и подобных с НДНД !
Делал сегодня так:
1. открыл все клапана
2.подключил китайский матрасный насосик на отсос , ну после его отключения , лодка опять начала активно набирать воздух .
3.проделал операцию п.2 со всеми 4-мя секциями.
4.клапана оставил открытыми.
5.попытался свернуть (вдвоём), как было при заводском свертывании , заранее при развертывании лодки сфотал все этапы при развертывании , получился свёрток раза в 2-а больше первоначального!
Может я чего не так сделал ? Имеется ввиду надо было сначала просто открыть клапана , придать лодке форму для свертывания , а потом уже откачивать воздух? И клапана когда окрывать-закрывать при откачке воздуха-свёртывании?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ARIES (94.25.5.---)
Дата: 16-02-09 04:22
Кстати сегодня сосед по гаражу (владелец пайольной лодки К-360 , которую я первоначально и хотел купить) походил по палубе моей лодки, его впечатления были : ОФИГЕТЬ , а потом мы с ним для эксперимента её подняли (он взял лодку за 2-е ручки сзади , при том в лодке были установлены банки , колёса в сумке валялись внутри) ,те же впечатления в нецензурной форме!
Я теперь понимаю почему P.Ch принимают за продавца лодок Солар! Это моя первая лодка и пока , даже не спустив её на воду я очень доволен выбором , СПАСИБО форуму за мой выбор!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grek (---.as-25.nienschanz.ru)
Дата: 16-02-09 05:52
Ну, тогда дело за малым: пребывать в том же состоянии радости, опробовав все на воде! Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (87.225.125.---)
Дата: 16-02-09 10:07
У Бравы ВСТ идет в комплекте несколько насадок, надо ставить ту, которая с перегородкой, она давит на клапан. Проблем с накачкой Флагмана не возникало - подходит идеально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.90.189.181.28.snt.ru)
Дата: 16-02-09 12:29
ARIES,
"... Я теперь понимаю почему P.Ch принимают за продавца лодок Солар!..."
Теперь тебя будут принимать за продавца Флагмана!... Гы!
По свёртыванию:
Нужно было полностью откачать воздух из каждой секции и закрыть, соответствующий ей, клапан! Потом подогнуть внутрь борта, сложить к транцу концевики и плотно-плотно начинать сворачивать (лучше вдвоём). Пакет получится почти, как заводской.
Насчет Флагмана-380:
Помнишь, я тебе советовал Флагман-350. Места в кокпите у него, как в Каймане-360 (даже больше). А по весу легче Ф-380 на 5 кг!... И пакет-сумка меньше получается, что немаловажно для укладывания в авто.
Сейчас подыскивай себе на рынках-барахолках рулонную резину, из которой вырежешь защиту на палубу. Резина примерно такая, как в троллейбусе на полу лежит. Еще такую на крыльца зимой стелят, в грузовиках в кузов... Желательно, чтобы она была бензостойкая!... Если резину не сыщешь - тогда линолеум (нескользящий).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ARIES (94.25.5.---)
Дата: 17-02-09 03:16
ТО P.Ch
Флагман-350 конечно легче на 5 кг , но :
1. Ф-380 одному таскать не предполагается , хранение в гараже (макс. 4м нести) , после покупки сам разгружал в гараж один.
2. За 5 кг имеем очень вместительный кокпит!
3. Мотор однозначно М15 , т.к. буду 30% эксплуатировать в 3-и тела , два из которых 120 кг приблизительно , обычная эксплуатация 2-а тела , но 5% возможна езда одному и Ф-350 с М15 как-то стрёмно!
На рынках ищу защиту для днища , типа теплоизоляции 10 мм , которая не набирает воду , резина (ИМХО) тяжеловата . Может кто подскажет марку , где посмотреть?
Спасибо за инструкцию по свёрыванию ! Думаю ,что всё-таки отрицательная температура в гараже (-1 град.С) отрицательно сказалась на свёртывание , из-за дубовости лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: almai (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 17-02-09 04:10
ARIES
Я пользуюсь этим материалом, оч. удачный. Легкий, воду не впитывает а грязь на себе удерживает, удобно моется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ARIES (94.25.5.---)
Дата: 17-02-09 04:17
ТО almai
Большое спасибо ! Похоже , то что искал !
Зря отдельную тему замутил!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sтringer7777 (---.spbmts.ru)
Дата: 17-02-09 08:13
Алексей правильный материал предложил. Вообще - это пенополиэтилен. Полифом- один из брэндов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.90.189.181.28.snt.ru)
Дата: 17-02-09 14:23
Мужики, пенополиэтилен прокалывается тройниками на раз!... Защита днища должна выполнять свою защитную функцию, а не просто песок собирать!
Пока, лучше рулонной резины (или в крайнем случае линолеума), ничего не придумал. Тяжесть резины зависит от её толщины. Нужно брать б=4 мм.
Отправка отредактированного (17-02-09 14:26)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: almai (84.204.75.---)
Дата: 17-02-09 14:32
P.Ch
Привет, Петя.
У меня за два года пользования пенополиэтиленом не было ни одного повреждения дна лодки. Насчет - на раз.. не согласен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
