|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:05:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:05:30 |
|
Автор: Глот (89.250.225.---)
Дата: 23-12-08 23:15
Вопрос бывшим и настоящим владельцам данных моторов (10 и 12.5)!
ИГ предложил забрать имеющиеся у него моторы. Сам не имею опыта "отношений" с ними вот и хочу услышать ваше мнение об этом раритете?
Стоит ли терять время на восстановление и имеет ли смысл вообще ими заниматься?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 23-12-08 23:29
Если на шару, то стоит. Моторчики на редкость дуракоупорные и неприхотливые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 23-12-08 23:44
Kira писал:
> Если на шару, то стоит.
В том-то и дело, что примерно 4~5 тысяч рублей придется отвалить,
причем не мне, а транспортной компании, которая явно этого не заслужила.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.33.27.94.kh.sovam.net.ua)
Дата: 24-12-08 00:01
Мне мотор очень нравится.Особенно после переделки зажигания на электронное.
Надо следить за водой в редукторе и при необходимости чаще менять масло.при полностью новых шестернях и валах,а также сальниках в прохладное время года редуктор иногда "подсасывает воду,но не критично.В тёплое время года всё нормально.
З.Ы.При приобретении мелкой моськи автоматом начинаются по всем знакомым поиски запчастей и иногда происходят чудеса:).Я таким образом нашёл пару НОВЫХ редукторов и ещё кучу НОВЫХ шестерен валов и муфт и вал-рессоры,которые в сервисе лодочных моторов использовали как воротки.А также абсолютно новый круглый колпак и поддон.
Отправка отредактированного (24-12-08 00:15)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирилл (---.telecom.by)
Дата: 24-12-08 01:17
D.M.
У меня 12,5 подскажите пожалуйста как переделать зажигание на электронное?
три года уже валяется, хотел бы воскресить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MAG37 (---.20.110.239.permonline.ru)
Дата: 24-12-08 01:23
Думаю за 4-5 т.р. стоит взять (хотя легко решать за другого) и потом кому как достается подобная сумма
Если моторы не имеют критичных поломок (у меня к примеру была Москва-М с изношенной поршневой) то думаю брать стоит
Ах да еще владелец должен обладать временем и желанием довести до ума
Кстати когда встал выбор между старой Москва-М и старым Ветерком 12 выбор пал на последнего Из за наличия запчастей в первую очередь
Москву 12,5 не юзал не знаю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-12-08 06:16
Кирилл писал:
> D.M.
> У меня 12,5 подскажите пожалуйста как переделать зажигание на
> электронное?
> три года уже валяется, хотел бы воскресить.
1) Поставить МБЭ и маховик от Ветерка
2) Набрать в поиске "схема № 3".
3) Задать тот же вопрос Федоту68
Здесь обсуждалось много раз.Поиск рулит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-12-08 06:21
Виталий.
Если ты заметил, являюсь счастливым обладателем М12,5 1971 г.в.У меня он 15 лет.ИМХО один из лучших моторов, с которыми мне доводилось иметь дело.Ветерки ему проигрывают и в тяге и в надёжности.Хорошо настроенный, не уступает иномаркам сравнимой мощности (Это и есть Скотт).Поскольку у тебя руки на месте, бери.Не прогадаешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Т (94.50.183.---)
Дата: 24-12-08 06:45
ИМХО, никакого смысла заморачиваться такими моторами. Внутренней уверености все равно не будет, и пофиг, что легко чинить, в тайге не до этого. За пару сотен км от дома, где главное надежность, любая ино предпочтительнее. Да и с запчастями не все так просто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (89.250.225.---)
Дата: 24-12-08 14:33
Вот и разные мнения пошли, но пока перевес (хоть и не большой) в пользу Моськи.
Смысл не в 4-5 тырах., а во времени которое уйдет на эти моторы.Жалко будет если оно потратится зря.Какова надежность данных моторов? Хотя подсознтельно понимаю что это техника, а любой технике свойственно ломаться (даже импортной).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-12-08 16:10
Виталий Тюмень писал:
> Вот и разные мнения пошли, но пока перевес (хоть и не большой)
> в пользу Моськи.
> Смысл не в 4-5 тырах., а во времени которое уйдет на эти
> моторы.Жалко будет если оно потратится зря.Какова надежность
> данных моторов? Хотя подсознтельно понимаю что это техника, а
> любой технике свойственно ломаться (даже импортной).
Надёжность в тайге - сложный вопрос. Для мотора-"пенсионера" тем более.
Но ломаться "с кондачка" в Моськином моторе нечему.
Моё мнение - бери. Да и переборка мотора ( если будут показания)
просто приятна - красиво он спроектирован ( хотя "напильнинг" внутренних полостей не повредит, если Иван его уже не сделал, да и по- хорошему , стоит поменять схему фиксации поршневых колец (в "родне" -все три кольца одним вертикальным штифтом стальным зафиксированы. Что не гут при работе - и все три замка в одном месте - не гут, и ломается этот подлец иногда, "со всеми вытекающими"( вылетающими))У себя забил "вразбежку" бронзовые штифты. Теперь и "вылет" не страшен ( бронза-то помягче цилиндра), и замки , как и положено, в разных местах. .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-12-08 16:17
Кирилл писал:
> D.M.
> У меня 12,5 подскажите пожалуйста как переделать зажигание на
> электронное?
> три года уже валяется, хотел бы воскресить.
Пузырь тебе правильно ответил.
Названия тем:
"Зажигание на Моську", ну и про катухи для зажигания дословно уже не помню
Не найдёшь - стучись ( мож сюда, проще в мыло). Сам ссылки на эти темки не сохранял, но "исходники" - всегда пожалуйста.
ЗЫ. К вопросу Авторства - схема "№3" ,честно слизанная Юрием Лукичём у японов, творчески доработанная Злоалексом ( в основном тем, что воткнул катухи от стандартных электропускателей, чем исключил пляски с намоткой катух( а это для "чайника" вроде меня - главное препятствие))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-12-08 17:28
D.M. писал:
> Ссылка.
> Вот ещё толковая ссылка на перерделку зажигания.Ну и
> естественно как писали выше.
Ни в коем случае не умаляя трудов Ивана по созданию статей скажу,что :
"№3" в варианте Злоалекса - чемпион по малости трудозатрат.
Квалификация - минимальная нужна ( любой, умеющий держать паяльник справится).
Потому и вне конкуренции. Основной недостаток - отсутствие "заряноаккумуляторного" контура ( в ЭСЗ"Ветерка" - есть), но на малом мобильном моторе это не есть большая необходимость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-12-08 18:10
Виталий Тюмень писал:
Какова надежность
> данных моторов? Хотя подсознтельно понимаю что это техника, а
> любой технике свойственно ломаться (даже импортной).
За 15 лет у меня ~1000 моточасов.Сколько до этого - не знаю.За это время: один комплект колец, один прерыватель, сальники к/в и г/в, крыльчатка помпы, запорная игла карба, 2 шестерни, 2 подшипника.Из аварийных поломок: прогар поршня из-за засорившейся рубашки охлаждения (я писал об этом на форуме), поломка вал-рессоры от удара о камень.Но это не вина мотора, а владельцу в глаз надо дать.Нёсся по Ладоге сильно самоизумлённый на Орионе полным ходом за добавкой огненной воды :-)).
Эти моторы шли в армию для десантных плавсредств.Сам понимаешь, что это значит.Головы у них неубиваемые вообще.Редуктор боится износа нижнего подшипника и попадания в него воды - надо следить за герметичностью.А самое больное место - это магнето.Хотя меня лично оно не напрягает - видно, удачное попалось.Но видел много поломанных прерывателей и пробитых катушек.Лечится установкой МБЭ и маховика от Ветра - подходит 100% без переделок.
Могу ещё сказать, что у меня не было такого, чтобы на Москве не дойти до дома.И пускается он легко, даже в мороз.
Всё. что знал - рассказал.Пеши исчо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.33.27.94.kh.sovam.net.ua)
Дата: 24-12-08 18:31
Я одного не могу понять,федот68,зачем так усердно "бодаться за Схему №3????????
Я неоднократно повторял схему Ивана и схему №3 -нравятся обе.Работают на ура!
Проблем с намоткой катушек у меня лично нет в принципе.
З.Ы.Может ты так рбяно продвигаешь схему №3 по причине получения дивидентов:):):).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-12-08 18:39
D.M. писал:
> Я одного не могу понять,федот68,зачем так усердно "бодаться за
> Схему №3????????
> Я неоднократно повторял схему Ивана и схему №3 -нравятся
> обе.Работают на ура!
> Проблем с намоткой катушек у меня лично нет в принципе.
хххх а уменя, как и у абсолютного большинства - есть
> З.Ы.Может ты так рбяно продвигаешь схему №3 по причине
> получения дивидентов:):):).
Дивидендов нету, а жаль( денех многа не бывает:::))))... А причина - сказал выше. Один тиристор, три диода, два резистора и кондёр , собранные в "кучу" навесным монтажём - проще не придумать. А зачем делать сложнее, если можно просто?.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-12-08 19:12
Иван, не в обиду ему, действительно идёт одним из возможных, но не самым простым путём.Я не хотел эту тему затрагивать, но как пример: параллельный стабилизатор напряжения от ИГ для маломощных генераторных катушек отечественных ПМ -работоспособное, но не самое эффективное решение.Это некий перекос долго работающего специалиста - воспринимать всех равными себе.Знаю, сам такой :-)).С этой точки зрения "схема №3" - действительно наилучшее решение в силу доступности людям с невысоким уровнем знаний в этой области.Не каждый владелец МЛ-10-2С является продвинутым электронщиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.33.27.94.kh.sovam.net.ua)
Дата: 24-12-08 19:19
моё мнение-человек задал вопрос по зажиганию-чем больше вариантов предложили-тем лучше,больше выбор.Но не будем забывать изначальный вопрос топикстартера-быть или не быть моське?
А споры какая ЭЗС лучше-это отдельная тема.Если есть желание,давайте начнём новую тему и там будем доказывать друг другу преимущества каждой системы зажигания.Но,мне кажется,что эта тема будет напоминать споры 2Т vs 4Т,или какая надувнуха лучше с жёстким пайолом или надувным дном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 24-12-08 19:21
Пузырь67 писал:
> Иван, не в обиду ему, действительно идёт одним из возможных, но не самым простым путём.
Э...э...э... ребята, схему для МЛ-10-2С не я разрабатывал.
Я просто разместил журнальную статью с разрешения редакции
еще до знакомства с Лукичом и схемой №3.
Согласен, что №3 проще для повторения и не хуже по характеристикам.
> но как пример: параллельный стабилизатор напряжения от ИГ для
> маломощных генераторных катушек отечественных ПМ
> -работоспособное, но не самое эффективное решение.
А вот тут я не понял.
Именно и только параллельный регулятор позволяет взять все от маломощного магнето,
и в то же время маломощность практически исключает возможность
опасных перегревов катушек и самого регулятора.
О какой эффективности альтернативных решений может идти речь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-12-08 19:40
Иван писал:
> Именно и только параллельный регулятор позволяет взять все от
> маломощного магнето
Объясни, плиз.Может, я чего-то и не знаю.Можно в почту.Просто в аппаратуре, с которой я имел дело, схемы с параллельным регулированием разработчики старались не применять именно из-за маломощности источников.В основном применялись компенсационные схемы с обратной связью по току.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.sub36.net78.udm.net)
Дата: 24-12-08 21:46
Виталий Тюмень писал:
> Стоит ли терять время на восстановление и имеет ли смысл
> вообще ими заниматься?
Ты же ВОЛГАРЯ купил. Для чего тебе столько моторов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-12-08 04:44
Zuzik писал:
> Виталий Тюмень писал:
>
> > Стоит ли терять время на восстановление и имеет ли смысл
> > вообще ими заниматься?
>
> Ты же ВОЛГАРЯ купил. Для чего тебе столько моторов?
>
Отвечу тоже:
Ты когда-нибудь "Москву" малуюразбирал?. А она просто завораживает своей лаконичностью. Просто - это от гениальности.
Слизать тоже надо уметь. И знать - что. ( только вот качество подгонки второстепенных, но влияющих на мощность поверхностей , мягко говоря, - никакое. Но это ,видимо , для удешевления производства)
Переборка этого мотора ( несмотря, а может и благодаря трудностям с З/частями) - отдельный кайф.
Приятно слегка подправить 40-45 летний экземпляр, и "на равных" , а то и с форой дёргаться с современными одноклассниками его...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-12-08 04:51
Владимир(hper2) писал:
> Подарю кому надо для Моськи карб(скоттовский)
> в мыло плз.
> Может кто нуждается?
А я такой НОВЫЙ недавно в магазе "автохлам" купил.Но пока не отдам.
А вот НОВЫМИ рессорами ( две штуки свободных есть) в смазке/бумаге, с "маленькими" пазами под шпонки крыльчаток, универсальными ( с обоими "ярусами" крыльчаток - и верхним , и нижним) - по цене покупки ( 300р/шт) + пересылка со страждущими поделюсь.
Иван, Сорри , но обьява в "барахолке" пропадёт без надобности , а тут её Мосьководы найдут. Тем паче, что железяки те мне особо не мешают. Другое дело - если кому действительно нужны...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий (91.197.253.---)
Дата: 25-12-08 04:53
Бодрого времени суток уважаемые. Есть просьба: кто может сфоткать узел переключения реверса( передачи) и выложить? Хочу сделать на вихре такое. Цель - избавится от этого не сильно, на мой взгляд, толкового узла.
Заранее благодарен.
С ув. Григорий
P.S.: интересует рычаг и всё остальное, что находится на поддоне.
Отправка отредактированного (25-12-08 04:56)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-12-08 05:10
Григорий писал:
> : кто может
> сфоткать узел переключения реверса( передачи) и выложить?
> P.S.: интересует рычаг и всё остальное, что находится на
> поддоне.
>
)
СФотать-то мона, но:
1) не видно там ни хрена будет на просто фотке, либо разбирать подетально и мыть, собрав "для наглядности " без корпуса.
2) в принципе могу. Мож даже и сделаю, но две "проблемки":
а) на дочкином фотике сдохла карта памяти ( вот и будет повод новую купить)
б) за суетой каждодневной могу и подзабыть.( надеюсь на лучшее, но сказал честно).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (89.250.225.---)
Дата: 26-12-08 19:28
Спасибо всем за коментарии! Мотор наверное действительно хорош, но стоит ли менять Ветерок на Моську?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 26-12-08 19:47
Виталий Тюмень писал:
> стоит ли менять Ветерок на Моську?
Я в начале 70-х сделал ровно наоборот и ни разу об этом не пожалел. Достали проблемы с запчастями для М.(а они были всегда). Причем у меня была именно Москва (без буковки М). А у нее,если "голова" была еще терпима, то "нога"-сборник проблем. К хреновому редуктору добавлялись еще проблемы от верхнего расположения помп. Хотя, конечно Москва тяговитее даже В12, не говоря уже о В8. В8-очень неплохой мотор (особенно совкового производства) при условии "доведения до ума".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (89.250.225.---)
Дата: 26-12-08 19:53
В том то и дело что я оба своих Ветра довел вроде до ума, вот и думаю -стоит или не стоит менять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 26-12-08 20:08
Для себя я не вижу причин, которые смогли бы побудить меня к такому ченчу. Но у каждого свои резоны. Со временем, думаю, поиск запчастей для М будет все более проблематичным, а следовательно и поддержание его в рабочем состоянии. Но если техническое творчество помноженное на любовь к раритетам-хобби, то почему нет. Правда в этом случае я бы поискал копию скотта-моську, а не ММ или М12,5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Инд (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 26-12-08 21:04
4-5 тыс. руб. надо отдать транспортной компании , около 4 тыс. руб. будет стоить замена зажигания на "Ветерковское" (маховик и МБЭ ).Потом потребуются и другие запчасти, и проблемы с их поиском. Может получится как с чемоданом без ручки , и нести тяжело , и бросить жалко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (---.exercises.volia-lviv.com)
Дата: 27-12-08 07:44
Вообще, Иван про свои Москвы уже всё сказал :
"И если Вы стеснены в средствах, но не боитесь слегка поработать, смело берите "Москву-М", если Вам её с запчастями предложит ветеран." :)
Да и почему именно менять Ветерок на Москву? У меня, например, они оба прекрасно уживаются. И обоими очень доволен. А з/ч к Москвам до сих пор продаются на базарах В АССОРТИМЕНТЕ. Так что Москва - идеальный компромисс раритетности и доступности!
Теперь о продуманности. Всем вроде хороша, чертовка, но вот нога там действительно в жертву хорошей обтекаемости вышла не особо ремонтопригодная (сужу, правда, по М10), в чём я убедился в первый-же сезон. Но об этом попозже - там без фото не разберёшься. Сделаю - вывесю, м.б. в отдельной теме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-12-08 07:55
Инд писал:
> 4-5 тыс. руб. надо отдать транспортной компании , около 4 тыс.
> руб. будет стоить замена зажигания на "Ветерковское" (маховик и
> МБЭ ).Потом потребуются и другие запчасти, и проблемы с их
> поиском. Может получится как с чемоданом без ручки , и нести
> тяжело , и бросить жалко.
Про транспортную компанию - верно, а вот апгрейд зажигания вкладывается в 700- 800 рублей ( 2Х124-80 - пускатели ПМ-12, 2шт;100-200 ре - радиодетали; 270 руб- катуха от "Волго-Оки" , ну и ВВ провода с наконечниками ( прекрасно канают Б/У от любимой авто) , ну и ещё бутылка шнапсу радиолюбителю знакомому за пайку/сборку схемы)
Ну а проблемы с другими З/частями выливаются в кучу друзей/знакомых на этой почве, да в некислый запасец ( начиная от года активных поисков)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (78.107.43.---)
Дата: 28-12-08 00:30
не знаю как где а у нас в тверской губернии зп на моськи копаются довольно успешно.правда в виде целых моторов.я на свой ветер 9.9ща мастырю ногу от12.5.или может просто моськи ко мне липнут.мне ща притащили очеркдную башку на консервации.взял по цене металла.или дешевле.вообщето их было у понтонщиков дофига.мож где склады остались.один трабл-прокладка гбц.но и это лечится.я на след сезон планирую ганять на 12.5.ща на чердак затащил.разобрал.хорошо.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vrungel-perm (---.ccl.perm.ru)
Дата: 29-12-08 01:49
Конечно бери...Сначала стоит с антикваром помучаться,прежде чем нормальную технику приобретать...
А заодно и разберешься,твоя ли это стихия...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киселёв Самара (81.200.217.---)
Дата: 30-12-08 20:51
Здравствуйте, лодочники! Всех с Новым Годом!
Купил осенью Москву10. REX помог завести и поменял резинки (спасибо ему). Но! развалился нижний подшипник вертикального вала. Достать внешнюю обойму не смог. Помогите советом или корпусом редуктора, пожалуйста!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.106.126.---)
Дата: 31-12-08 04:50
Киселёв Самара писал:
.
>Достать внешнюю обойму не смог. Помогите советом или
> корпусом редуктора, пожалуйста!
А Rex, мерзавец такой, разве не расказал тебе все возможные варианты извлечения внешней обоймы из корпуса редуктора?
Ладно, ещё раз. Простой вариант, но с некоторыми подводными камнями. Просверлить отверстие 5мм напротив внешнего кольца подшипника в привалочной плоскости корпуса ГВ и выколоткой расколоть кольцо на части. Подводный камень - заусенец на посадочном месте подшипника, нужно будет зашабрить, иначе новый не встанет.
Вариант второй, бескровный. Нагреть корпус редуктора до 150-200 градусов и попытаться выбить или поддеть кольцо шилом или чем-то острым.
Вариант третий, шикарный. Сделать съёмник разжимной цанговый в соответствии с чертежами в КиЯ.(диск с КиЯ и чертежами взять у негодяя Rex'а)
Вариант четвёртый, левоватый. Если под кольцом есть зазор, или с помощью нагрева и такой-то матери удалось малость приподнять его, то можно соорудить зацеп, в виде перевёрнутой "1", на конце без крючка - резьба. Цепляем за кольцо, на резьбу - шайбу, чтоб в отверстие под втулку не проходила, гайку накручиваем и вытягиваем потихоньку, меняя места зацепа через 180 градусов, чтоб не перекашивало.
Кстати, те подшипники, что тебе Rex дал - не подойдут. Лоханулся он! Внешний диаметр меньше на 2 мм. Может быть, он войдёт во внутрь внешнего кольца.:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-12-08 06:35
Киселёв Самара писал:
> Здравствуйте, лодочники! Всех с Новым Годом!
> Купил осенью Москву10. REX помог завести и поменял резинки
> (спасибо ему). Но! развалился нижний подшипник вертикального
> вала. Достать внешнюю обойму не смог. Помогите советом или
> корпусом редуктора, пожалуйста!
1) у Спортиста - таже проблема. меняется подшипник несложно. Но редкий. сцуко.
2) потому менять корпус редуктора - расточительство.
Номер подшипника не помню, как и размеры. Либо сам померяй, либо порой поиском ( самое недавнее - тема Спортиста про это же).
Купить проще всего через "ЗАО Сфера". Не реклама, а очередной отзыв довольного клиента. Филиалы у них - во всех крупных Российских городах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.106.126.---)
Дата: 31-12-08 06:47
федот68 писал:
. Но
> редкий. сцуко.
Ну, не знаю, как там в Йошкар-Оле у Спортиста, у нас на "птичке" покупал 2 года назад. 30 рублей и 10 рублей. 30 - у чела, торгующего хламом для стиралок, 10 рублей - просто у мужика, продающего любые подшипники, стыренные с работы. Кстати, он не редкий, он как тот "Неуловимый Джо", нах никому не нужный.:)
Счас ввёл "подшипник 89 самара", вылезал конторка , Самарское подшипниковое агентство. Стоило это чудо 2 года тому назад 8,26 руб. Находится контора - Октябрьский район, за мегастройкой "Москва в Самаре". Телефоны, кому надо, сами найдут. Чтоб в рекламе не быть обвинённым.
Отправка отредактированного (31-12-08 06:59)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 31-12-08 20:08
89-ый то редкий? Я когда пошел его искать мне торговцы подшипниками его просто так отдали. Но я до кучи еще аж за 30р купил такой 4-го класса в коробочке с паспортом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-12-08 20:37
Kira писал:
> 89-ый то редкий? Я когда пошел его искать мне торговцы
> подшипниками его просто так отдали. Но я до кучи еще аж за 30р
> купил такой 4-го класса в коробочке с паспортом.
>
В Калуге только в третьей по счёту конторе нашёл.
Ну а в Йошкар-Оле Спортист все ноги в поисках оного сбил...
Так вот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 31-12-08 21:00
В советское время мне 89-й подшипник друзья легко с3.14здили с завода.
А в постсоветское - я сам легко купил за копейки в первой же попавшейся конторке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.106.126.---)
Дата: 31-12-08 21:44
Подитожим!
Человек, не могущий найти 89 подшипник в городе, хотя б с одним заводом - зря купил(взял) "Москву"! :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|