|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:12:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:12:47 |
|
Автор: Samodelkin (195.34.196.---)
Дата: 10-01-09 04:01
В соседней ветке про охлаждение стационаров, Вами было сказано , что не рекомендуете установку на катер в качестве стационара V образного дв. Не могли бы вы озвучить причины?
Заранее большое спасибо!
Отправка отредактированного (10-01-09 04:02)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (---.etk.ru)
Дата: 11-01-09 11:58
Samodelkin у
На автомобиле помимо водяного охлаждения мотора значительная часть тепла отводится потоком воздуха. Чего почти нет в моторном
отсеке катера. Да и режим движения ( обороты и нагрузка ) значительно отличается. У V-образных моторов развал головок блока охлаждается значительно хуже чем в рядных моторах, температурные деформации проявляются не сразу а по типу накопления и в какой то момент времени возникает стук в моторе,
а далее если не заметить вовремя и "братская рука"
Почти на всех установленных катерах V-образные моторы
накрылись, а с рядными ходят до сих пор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аврора (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-01-09 04:35
ПВВ
Владимир а о каких катерах речь? На "Метеорах" стоят как раз V образные движки, скорость 60 км/ч, охлаждение забортной водой. Они как рейсовые автобусы пашут у нас на Неве. Не скажу что всё без облачно, но всё же
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: am (---.227.100.93.in-addr.weba.ru)
Дата: 12-01-09 06:35
Вот на Меркруйзере то не знают ! делают свои V8 по 1200лс с двумя нагнетателями и не знаютчто они накрыться должны (по ПВВ )Я уж не вспоминаю о конвертированных : ЗМЗ-53,Камаз-740 и ЗИЛ-130 и дизелях в т.ч. танковых :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аврора (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-01-09 06:44
Помнится служил на Т-72, дизеля там одноразовые. Длительной эксплуатации не выдерживают и как то случайно из-за температуры. Чаще всего ломаются именно по причине перегрева. Первая инструкция механика-водителя: постоянный контроль температуры. При превышении немедленно остановиться. Да же если в бою. Поэтому не стоит всё в одну кучу. Может выслушать сначала
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (---.255.157.179.ranetka.ru)
Дата: 12-01-09 18:13
Правильно выразился Аврора - о каких моторах идет речь:
Меркруйзера делают свои V8 по 1200лс с двумя нагнетателями и не знаютчто они накрыться должны (по ПВВ )Я уж не вспоминаю о конвертированных : ЗМЗ-53,Камаз-740 и ЗИЛ-130 и дизелях в т.ч. танковых :)
- которые были доработаны соответствующими Конструкторскими бюро, а не мастерами самодекиными из того что есть, а имеем мы в принципе только Амуровкий холодильник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|