|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:41:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:41:29 |
|
Автор: husky_jerk (78.137.9.---)
Дата: 29-11-08 07:44
Вообщем сегодня выехал на рыбалку, до этого гдето лодка с мотором стояла в гараже, были морозы до -5, мотор на лодке стоит под углом гдето 45 градусов. Так вот, сегодня выехали, пытался завести не получается, бензин поступает, чека есть, что без подсоса что с ним ни в какую.... выкрутил свечи, а они мокрые, я их прочистил, просушил, снял чеку, поставил на полный газ и раза три дернул за ручку стартера, поставил свечи назад, завелся с первого же раза и все ок, поехал на место ловли и ловил там рыбу. Температура воды была 3 градуса тепла, воздуха +5. Ловил рыбу 2-3 часа, потом опять нужно было завести мотор, блин, ручку стартера дергал раз 20 пока не завел... почему так гемморно? :-/ можно что то решить или при такой погоде это норма???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (91.185.254.---)
Дата: 29-11-08 13:39
У меня в любую погоду, - вытягиваю подсос, с третьего рывка обязательно заводится. Убираешь подсос и прогреваешь мотор. Газ на самых низких оборотах. Грушей никогда не подкачиваю. Если шланг от мотора не отсоединял, весь сезон грушей можно не пользоваться. Таких моторов уже было три. И все по одной схеме заводятся.
P.S. Данный метод запуска только для холодного двигателя, долго не работавшего. Менее трёх часов простоя, - заводится без всякого подсоса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LexxxaDV (87.225.98.---)
Дата: 29-11-08 13:50
Нормой это никак не назовешь.В первую очередь надо обратить внимание на состояние свечей зажигания и качество используемого ГСМ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Honder (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 30-11-08 02:24
Присоединяюсь к сказаному выше, добавлю только что некачественный ГСМ + неоптимальный для 2т режим (троллинг) могут положить свечи за сезон. Причем обе практически одновременно. Поэтому запасные свечи должны быть всегда. Неплохо еще иметь маленькую газовую горелку для реанимации свечей на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (88.200.231.---)
Дата: 30-11-08 02:33
Honder
А горелка-то зачем?Вожу с собой маленький баллончик для очистки карбюраторов.И карб,если чё и нагар на свечах легко снимает.Дальше металлической щёткой ширкнул,зазор проверил и впуть.Два сезона на родных откатал и умирать они пока не собирались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (88.200.231.---)
Дата: 30-11-08 03:32
В любом автомагазине,любой очиститель карбюраторов,так и называется,ОЧИСТИТЕЛЬ КАРБЮРАТОРОВ(аэрозольный балончик).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Honder (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 30-11-08 04:52
Dizel-1 писал:
> Honder
> А горелка-то зачем?Вожу с собой маленький баллончик для очистки
> карбюраторов.И карб,если чё и нагар на свечах легко
> снимает.Дальше металлической щёткой ширкнул,зазор проверил и
> впуть.Два сезона на родных откатал и умирать они пока не
> собирались.
Может быть ты и прав. Свечи только латунной щеткой очищаю (у нас тут наборы щеток продают: стальная, латунная и пластиковая) после горелки. Возможно, чудо-химия лучше, но мне об этом не известно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (88.200.231.---)
Дата: 30-11-08 05:13
Щётка у меня то же латунная.А эта химия и нагар с поршней снимает.Когда свечи чищу,всегда в поршня,через свечное отверстие разок пшикну(старые механники научили мнооого лет назад).Делаю так и на ПЛМ и на авто!Главное,как свечки установишь,мотор надо завести(обязательно) и чуть газку дать,чтоб копоть повылетала.На машине аж чернота выплёвывается.а движок,как будто лучше дышать начинает.Приятное такое ощущение,для любящих свою технику....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (79.111.159.---)
Дата: 30-11-08 05:32
Калить импортные свечки-не есть хорошо. Это мы 30 лет назад А-23 прокаливали на совкоциклах. Буржуйские свечи такого экстрима могут не выдержать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (91.185.254.---)
Дата: 01-12-08 12:28
В наших краях никакой такой химии было не сыскать. И качественный ГСМ тоже. С 89-го года ездил на 76-ом бензине. В последние годы на 80-ом. Масло разбавлял и автол и дизмасло. Свечку зачищал надфильком. Никаких проблем. Однажды только прокладка под головку прогорела. Ещё были очень жёсткие моменты, но мотор оказался очень живучим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДедМазай (---.adsl.kis.ru)
Дата: 01-12-08 17:52
bubafonja писал:
> У меня в любую погоду, - вытягиваю подсос, с третьего рывка
> обязательно заводится. Убираешь подсос и прогреваешь мотор.
+1
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: husky_jerk (---.dynamic-ppp-pool.2mcl.com)
Дата: 02-12-08 00:42
Да, уже все ок, вытягиваю подсос так и завожу с третьего рывка... главное грушей не качать бензин, в этом видимо и были траблы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (91.185.254.---)
Дата: 02-12-08 00:51
После Сузуки ездил на Ямахе30. Замучался заводить. Обязательно нужно грушей качнуть, иначе не заводится. Как то привык грушей вообще не пользоваться на Сузе 15.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.78.---)
Дата: 02-12-08 00:55
husky_jerk
Бывает ещё один момент,который многие не учитывают и мучаются с заводкой получая постояный перелив.Другими словами заводят не от упора(от верхней точки),а от мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДедМазай (---.adsl.kis.ru)
Дата: 02-12-08 01:31
Dizel-1 писал:
> husky_jerk
>
> Бывает ещё один момент,который многие не учитывают и мучаются с
> заводкой получая постояный перелив.Другими словами заводят не
> от упора(от верхней точки),а от мотора.
А это как?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.78.---)
Дата: 02-12-08 03:04
По-простому-потянуть плавно до упора,а потом резкий рывок.Тем самым загоняем поршень в верхнее положение и полноценно наполняем камеру сгорания,при резком рывке срабатывает искра и поехали.В противном случае смеси может не хватить,а при втором рывке может получиться переизбыток,а следовательно перелив.Вообще правило мертвоё точки ещё никто не отменял.Кто не знает,шмыргают пока процесс не совпадёт и утверждают,что купили хреновый мотор,вон как у соседа заводится...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAN (---.136.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 02-12-08 05:04
Сперва прокручиваю плавно, без рывка, вентилирую и наполняю целиндры смесью. Только потом завожу со-второго, ну максимум с 3его , рывка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.78.---)
Дата: 02-12-08 05:04
Не может!Максималиная компрессия создаётся в ВМТ,а в нижней находится поршень в противофазе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Prost (---.rev.elss.ru)
Дата: 14-12-08 05:50
3 рывка это максимум. И только в холодную погоду. Редкий раз плавно прокрутишь - когда первый старт на рыбалке после недельной паузы. Потом не поворачиваясь дерг - завел. Прогрел, пока якорь поднимаешь. И пошел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|