|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:21:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:21:16 |
|
Автор: пергамит (---.116.188.90.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 08-11-08 20:04
У меня такой на В30, с пластмассовыми лопастями, сделанный из двухлопастного, прорезаны дыры еще под две лопасти. использую его только для троллинга.
Он хуже чем люминивые винты, но для такой рыбалки удобен. приехал на место , шаг самый малый поставил и вперед. Вибрации у него меньше чем у трехлопастного, но и скорость меньше. Зато даже когда один в лодке, мотор не перекрутишь, у него шаг самый большой 330 а самый маленький наверное меньше 200
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пергамит (---.116.188.90.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 08-11-08 20:08
Да , как-то семь человек перевозил на крыму, шаг убавил и на глиссер вышел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан Саныч (---.20.97.2.permonline.ru)
Дата: 08-11-08 21:35
Весь прикол в том сейчас такие для импортных ПЛМ продают!! Тобиш выхлоп через ступицу!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пергамит (---.116.188.90.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 09-11-08 00:59
у этого винта- ProPulse имхо неудобно будет шаг менять, крутить четыре маленьких винта, которых невидно с лодки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пергамит (---.116.188.90.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 09-11-08 01:11
Да, еще как -то писали в КИЯ что кпд мультипитчей ниже , под каждый шаг нужен свой угол загиба лопасти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.msk.skylink.ru)
Дата: 09-11-08 01:42
Пользовал я его, и был доволен.
Минусы:
Некрепкие лопасти - о камни разбиваются мгновенно на самом малом ходу.
Не скоростной, максималка ниже, чем на алюминиевом.
Плюсы:
Очень тихая и мягкая работа мотора, минимальная вибрация.
Сломанные лопасти менять легко и быстро, редуктор сломать невозможно, только разбить.
В Карелии мне с ним было плохо, на Волге хорошо. Для нормального движения вполне, для гонок категорически непригоден.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан Саныч (---.20.97.66.permonline.ru)
Дата: 09-11-08 02:28
А какой расход с этим винтом? Читал статью что 4х лопастные винты экономичней 3х лопастных на скорости до 45км/час!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.236.170.83.sovam.net.ua)
Дата: 09-11-08 07:07
Это как телефон в кором телевизор -телефон - фотоапарат - машинка для стрижки волос ----- умеет много , но толколм нечего!!!
Лопасти гнутся под нагрузкой , толстые изза материала , не эфективен , меняется угол лопастей , но геометрия остаётся - короче - универсальное го- но
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.msk.skylink.ru)
Дата: 09-11-08 07:59
Стас, ты про вкус устриц написал. Это хороший винт для своих целей. Сэкономить топливо можно, если стоит такая задача, но путей экономии много. На немаксимальных скоростях тянет вполне нормально, разгон очень хороший, но тестов я не проводил. А вот отсутствие вибраций, даже по сравнению с четырехлопастным алюминиевым, чувствуется сразу. Винт очень мало весит, углепластиковые лопасти, тонкие и жесткие. На троллинге просто песня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан Саныч (---.20.97.3.permonline.ru)
Дата: 09-11-08 13:56
Стас Киев писал:
> Лопасти гнутся под нагрузкой , толстые изза материала , не
> эфективен , меняется угол лопастей , но геометрия остаётся
А вы видили как лопасти гнутся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.telecom.gomel.by)
Дата: 10-11-08 03:59
Только недавно отвечал на эту тему на другном форумк. Винты переменного шага те, которые регулируются поворотом его лопастей при остановленном винте( мультипитч), а также винт регулируемого шага (ВРШ) который позволяет изменять угол установки лопастей на ходу и применяется в основном на буксирах и другом водоизмещающем катере. Он, одновременно , в некоторой степени заменяет реверс-редуктор весьма громоздкое усттройство на катерах с наклоным гребным валом. Нас, понятно интересует винт -мультипитч. Он в некоторой степени, когда нет набора винтов с разным шагом, довольно универсальное устройство, позволяющее грубо согласовать винт с двигателем и нагрузкой. но у него одна принципиальная проблема: поскольку лопасти его "закручены" под среднее значение его шага, он в положениях отличающихся от среднего (конструктивного) шага теряет КПД. и вот почему. у каждой точки лопасти винта в зависимости от ее удаленности от комля (ступицы) винта наиболее оптипмальным является свой угол атаки илли шагг. конец лопасти движется относительно воды быстрее ее основания, поэтому чтобы согласовать шаг при разных скоростях каждой точки винта относительно воды (т.е. чтоб на всей длине лопасти она на каждом радиусе "гребла" по-максимуму) лопасть имеет на вид разный шаг: больше у основания винта, меньше на конце. Но когда в мультипитче мы поворачиваем всю лопасть как бы на бОльший или меньший шаг, мы не можем изменить в положении отличающемся от расчетного (конструктивного) шага шаг в каждой точке лопасти. поэтому чем большее мы уменьшим-увеличим шаг мультипитча просто поворотом лопасти, тем ниже кпд винта на этом значении. На практике возможно получение реального эффекта от применения мультипитча, но это обычно более заметно именно на более мощных моторах, которые не так чувствительны к неточности винта. поэтому для малосилок это бесперспективный путь. если бы это было эффективно, то было бы популярно. Хотя повторю, что для 20 силки мультипитч дпже при низком кпд позволит выпихнуть тяжелую лодку на глист, если штатный винт тяжел. но скорость с ним будет ниже, чем с винтом нужного шага для этой нагрузки по сравнению с винтом обычным. а в случаее увеличения скорости при легком штатном винте это вообще дохлое занятие. на высоких скоростях и оборотах несогласованая по шагу лопасть будет так тормозить, что реально прироста не будет. Правде если повезет и конструктивный шаг мультипитча совпадет с оптимальным для комплекта лодка-мотор с минмальной загрузкой, то в случае перегрузки лодки уменьшение шага мультипитча вполне сработает для выхода на глист. но, повторяю, если повезет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.telecom.gomel.by)
Дата: 10-11-08 13:42
Толстый, я имел ввиду в принципе. А не "не бывает" винтов к двадцатке или 30, это как глобус Беларуси, или чернила для 5-го класса
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хищник (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-11-08 06:46
Отходил на Pro Pulse три сезона Толтый прав
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан Саныч (---.permonline.ru)
Дата: 12-11-08 11:41
Хищник писал:
> Отходил на Pro Pulse три сезона Толтый прав
А какой движок и лодка? Себе желаю взять на КАЗАНКА 5М4 и HONDA BF50
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Arkkras (213.171.61.---)
Дата: 12-11-08 16:57
Толстый писал:
> Пользовал я его, и был доволен.
Вопрос, где приобретали?
С уважением...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.msk.skylink.ru)
Дата: 12-11-08 18:29
Закзывали по моей просьбе, вроде в Маритиме. Это в 2001 было, потом лопасти новые покупал, кажется, в Альбатросе. Интернет точно поможет. У меня он стоял на Mercury 75 EPLT, там вроде несколько типоразмеров.
Отправка отредактированного (12-11-08 18:32)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.236.170.83.sovam.net.ua)
Дата: 12-11-08 18:39
Толстый писал:
Сэкономить топливо можно, если стоит такая задача, но
> путей экономии много.
путь один - эфективность , пропульс в этом плане - тупиковый ход .Его ниша - универсальность - в ущерб остальным параметрам.И стоти дважды подумать нужны ли такие жертвы .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хищник (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 13-11-08 07:39
Сан-Санычу -Лодка Объ-3 двигло Хонда-40 Пять положений лопастей разбег оборотов при полной гашетке от 4600 до 5400 скорость от 47 до50 экономичность лучше чем у стандартного винта Стасу-лювая ниша имеет право быть в США он стоит-150 бакинских и каждая лопасть в запас 20 доларей вот исчитаем стандарт в Киеве и то дороже не говоря уж онерже
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан Саныч (---.20.97.87.permonline.ru)
Дата: 13-11-08 10:25
Хищник писал:
> Сан-Санычу -Лодка Объ-3 двигло Хонда-40 Пять положений
> лопастей разбег оборотов при полной гашетке от 4600 до 5400
> скорость от 47 до50 экономичность лучше чем у стандартного
> винта Стасу-лювая ниша имеет право быть в США он стоит-150
> бакинских и каждая лопасть в запас 20 доларей вот исчитаем
> стандарт в Киеве и то дороже не говоря уж онерже
Вы его в инетмагазине покупали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|