|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:08:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:08:44 |
|
Автор: domovoi (---.static.ryazan.ru)
Дата: 11-11-08 15:51
Народ подскажите какая на ваших моторах сигнализация о прекращении подачи масла, где происходит смешение масла с бензином до карба? или в карбе уже? интересуют больше всего 40 силки. Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SEK (---.hq.severstalauto.com)
Дата: 11-11-08 20:47
Да что ты так распереживался. Не слышал я про постоянные отказы этой системы. Делают принудительное отключение на б/у-шных (10-15 летних) моторах из Владика, так, для перестраховки. (и то не факт, что это есть гуд). А на новом моторе какие проблемы??? Это все равно, что купить металлообрабатывающий центр с ЧПУ, снять с него всю электронику и приводы, и работать на ручной подаче по шкалам. Во, млять, русская натура... К старости жопа, и та сморщится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис Киев (---.puncture.volia.net)
Дата: 12-11-08 04:08
domovoi писал:
> Народ подскажите какая на ваших моторах сигнализация о
> прекращении подачи масла, где происходит смешение масла с
> бензином до карба? или в карбе уже? интересуют больше всего 40
> силки. Спасибо!
>
+1
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: domovoi (---.static.ryazan.ru)
Дата: 12-11-08 11:46
На Ямахе применена многоточечная система смазки «мультипоинт».
Масляный насос впрыскивает точно дозированное количество масла непосредственно
во впускной коллектор после карбюратора. В случае отказа масляного насоса
информируется блок управления ДВС, соответственно включается зуммер, и блокировка. Вероятность, что засорятся
одновременно все каналы 99,9%. убить Ямаху можно разве только что, насыпав в масло песок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SEK (---.hq.severstalauto.com)
Дата: 12-11-08 15:00
Сергей: Добрый день, интересует ответ на такой вопрос - существует ли на YAMAHA 40 VEO система предупреждения о прекращении впрыска масла в двигатель??? Про снижение уровня в бачке он, понятно, просигнализиреут.?
Альбатрос: Только сигнализация уровня в бачке, после этого нужно доливать. Система прекращения впрыска была бы слишком сложна и дорога.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SEK (---.hq.severstalauto.com)
Дата: 12-11-08 15:06
domovoi
Ну заинтриговал? Мне вон что альбатрос ответил.
А ты где это вычитал? Может это для мощных автомиксовых двухтактников??? У 40-ки VEOS это есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: domovoi (---.static.ryazan.ru)
Дата: 12-11-08 15:38
Человек который мне это написал на транце висит 40 VEOS вот он мне и сказал про это, а уж правда или нет я утверждать немогу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (87.226.216.---)
Дата: 12-11-08 17:02
domovoi писал:
> На Ямахе применена многоточечная система смазки «мультипоинт».
____________________________________________
Может быть.
____________________________________________
> Масляный насос впрыскивает точно дозированное количество масла
> непосредственно
> во впускной коллектор после карбюратора.
_____________________________________________
В данной конструкции применяется обычный плунжерный насосик, который изменяет производительность от частоты вращения КВ.
_____________________________________________
В случае отказа
> масляного насоса
> информируется блок управления ДВС, соответственно включается
> зуммер, и блокировка
_____________________________________________
Как может простое механическое устройство типа плунжерного насоса информировать "блок управления ДВС" ???
Там нет не датчика Холла ничего то подобного, что может указать например на его остановку или датчика давления, указывающего на его производительность.Соответственно не о каком сигнале зуммера и речи быть не может.
Блокировка, а правильнее сказать отключение цилиндров и включение зуммера происходит по сигналу с датчика уровня масла в бачке (если он составляет примерно 1/4-1/5 от максимального)
_________________________________________________________
. Вероятность, что засорятся
> одновременно все каналы 99,9%. убить Ямаху можно разве только
> что, насыпав в масло песок.
__________________________________________________________
Ну по поводу "убить", "сломать", " изуродовать" ... думается комментарии не нужны.:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 12-11-08 17:27
Пока не видел и не слышал ни об одной приемлемой конструкции позволяющей контролировать выход масла за пределы системы впрыска. Так что с вероятностью 100% стоит там поплавок с магнитиком и геркончик. Или вообще поплавок с рычагом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SEK (---.hq.severstalauto.com)
Дата: 12-11-08 17:57
Есть, а что толку. Опыта эксплуатации ещё нет. На нашей станции есть тройка б/у-шных моторов с автомиксом 14-15 летних. Только хозяин Я50 отключил микс "на всякий случай", Я40 и Т50 ездят без проблем. Скорее это лишние перестраховки. Не нужно отказываться от такой удобной вещи только из-за того что "...а вдруг... тогда...". Его уже лет 35 на движки ставят. Япошки далеко не дураки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: domovoi (---.static.ryazan.ru)
Дата: 12-11-08 21:30
Mercury 40 ELPTO имеет Системы предупреждения
о низком давлении масла и перегреве двигателя
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис 777 (---.kiev.ua)
Дата: 12-11-08 21:36
Вообще я в мануале читал, что после длительного (зимнего) хранения возможно образование воздушых пробок в масляных магистралях, поэтому рекомендуется первые 5-10 литров выкатать на смеси 1:100, одновременно контролируя расход масла из бачка. Помоему, это очень здравая рекомендация. Я покупая б\у ВЕОС, именно так и поступил - дешево и надежно. Теперь пользую ВЕОС - и доволен как слон - звук, расход, возможность трола.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex_baraka (85.26.161.---)
Дата: 12-11-08 23:24
Добрый день всем. Абсолютно согласен с тем, что отключать бессмысленно. Тоже самое что купить инжекторный двигатель и поставить на него карбюратор... Возможно были случаи отключения у КОГО-ТО автомикса, но это ВОЗМОЖНО единичные случаи.... Пользуюсь и доволен... самое главное руки чистые... не надо ничего отмерять и придумывать сколько у тебя в баке бензина и сколько масла налить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (88.200.180.---)
Дата: 12-11-08 23:54
Он имеет системы предупреждения о низком УРОВНЕ масла, а не давления.
У меня M50ELPTO, такой же мотор, только на 1 цилиндр больше.
Систему предупреждения о низком давлении масловпрыска вроде бы имели двухтактные Джонсоны, у которых бензо и маслонасос совмещены. Но и это их не спасало ;)
> Mercury 40 ELPTO имеет Системы предупреждения
> о низком давлении масла и перегреве двигателя
>
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Samara (---.pppoe.samaradom.ru)
Дата: 13-11-08 03:53
Алексей Гомель писал:
<А что если из каждого отсека протянуть трубочку вдоль борта и спустить за корму. Ну и на конце приблуду известную для создания разряжения. Может получиться весьма элегантно - и дырок лишних не нужно!>
- Стыдно признаться, но перебирая в уме все известные приблуды для создания разрежения в области кормы, по весу и мобильности , подходит только клизма. Но на мой взгляд, это не совсем элегантно . Наверное все таки на миделе - старый добрый черпак, прописаный в судовом билете, в в корме - отливной клапан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.220.prov.ru)
Дата: 13-11-08 06:49
Так можно ж указатель температуры поставить, полез вверх - смотреть, в порядке ли автомикс, или с охлаждением косяк. Только он вроде в комплекте с Ямой VEO не идет, отдельно надо брать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|