|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:52:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:52:32 |
|
Автор: =Александр= (62.182.67.---)
Дата: 07-10-08 05:49
На прошлой рыбалке сразу после запуска двигателя он начал чихать в карбюратор. Я особого значения не придал. Через какое-то время чихания прошли. По приезду заменил свечи. Старые свечи были мокрыми. До этого был глюк: после того как заглушишь двигатель и минут 10 постоишь, двигатель запускается только после подкачки топлива грушей. На этой рыбалке свечи новые, топливо новое(взял у товарища вместе с баком и топливопроводом), НО симптомы остались.
1) После движения на максимальных оборотах, на холостых начинает чихать раза 3-4. После работает нормально.
2) После остановки, даже кратковременной запускается только с подкачкой.
Кто знает, что это может быть, очень нужна помощь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: боровской (81.176.41.---)
Дата: 07-10-08 11:28
Что то подобное происходит с Я55. кто сталкивался?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.37.---)
Дата: 07-10-08 20:08
Просто слишком общее описание неисправности...Под такое описание можно "подвести" любую неисправность мотора...
Для более точного определения проблемного места необходимо более детально исследовать все системы мотора-заменить свечи, проверить компрессию,посмотреть стробоскопом опережение,проверить работу топливного насоса, посмотреть состояние-работоспособность термостата,системы охлаждения,попробовать отключить температурный датчик(иногда срабатывает на вибрации, давая смазанную картину работы зажигания-это для моделей моторов у которых есть такая связь с "мозгами").Соринка под лепестковым клапаном, мусор в каналах карбюратора и т.п, и т.д...Даже локальный прогар прокладки под крышкой головки и редкие капельки воды в цилиндр на больших оборотах-вот и "размазался" дефект...Нарушение изоляции в генераторной катушке-и без "обследования"-фиг определишь дефект,"мозг"можно проверить путем замены на заведомо исправный или на спец стенде...
Искать методом исключения-все остальное-удача при "тыке отверткой в нутро сотового телефона"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.37.---)
Дата: 08-10-08 08:48
=Александр= писал:
> А если мотор накатал всего150 мото часов это что то меняет?
Как правило,для поломки не очень важно, сколько времени пользовались сложной вещью -если только для гарантийного срока...
Довольно часто встречаются дефектные коммутаторы(там "переусложненная" схема)...Для мусора в бензе или для песчинки в лепестках-вообще времени не нужно...Компрессия без охлаждения может "кончится" за три минуты работы мотора(пакет на ногу)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: боровской (81.176.41.---)
Дата: 09-10-08 01:51
Довольно часто встречаются дефектные коммутаторы(там "переусложненная" схема)...Для мусора в бензе или для песчинки в лепестках-вообще времени не нужно...Компрессия без охлаждения может "кончится" за три минуты работы мотора(пакет на ногу)... }}} Если не секрет-где находятся эти лепестки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: =Александр= (62.182.70.---)
Дата: 09-10-08 04:50
Дополнительно я сам установил ямовский датчик перегрева на зуммер в машинку. Всё работает, периодически срабатывает так как я чуть глубже посадил датчик.Бенз проходит три сетки.Воронка в баке,заборная и фильтр в самом моторе.В какие лепестки может попасть песчинка?Кстати, первые проявления дефекта были многократные чихания на любых оборотах,а сейчас только после движения на максималке и сбросе оборотов до минимума.Это что-то значит?Дилер посоветовал открутить винт качества на пол оборота,если не поможет, везти им.Как быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (90.151.44.---)
Дата: 09-10-08 06:02
Почисти карбы, отстойник, попробуй открутить винт качества на пол оборота или на один оборот. Дело видимо в подаче бенза раз он заводится только с подкачкой. На пример я на своем поменял топливный фильтр он был полностью забит мотор заводился только с подкачкой, сейчас грушей не пользуюсь вообще, даже после двух недельной стоянки. Может электроклапан на карбе. Извини у меня Я 50, про твой мотор точно не могу сказать где там чего, но проблема в топливной!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.41.---)
Дата: 09-10-08 08:50
боровской писал:
>
> Если не секрет-где находятся эти лепестки?
Практически на всех импортных моторах "типа Ямаха",между карбюраторами и блоком находится вставка с лепестковыми клапанами.При работе мотора, через диффузор карбюраторов прокачивается (внутрь) воздух с большей скоростью.Так как моторы не имеют воздушного фильтра, попадание мелких песчинок из воздуха(зависит от места "жительства" мотора)-только вопрос времени и погодных условий(даже выражение есть такое-" ветер такой, что песок на зубах хрустит")...При неплотном прилегании лепестков происходит нарушение рабочего состава смеси в цилиндре-отсюда и "хлопки и чихание" -вот,например,один вариант проблемы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|