|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:59:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:59:43 |
|
Автор: Аралин Макс (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 30-09-08 17:55
Собственно я уже попробовал так сделать, перекинул наоборот наконечники проводов на свечках и вроде изменений в работе не видно.Но червь сомнения есть,а можно ли так делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Одессит (---.sky.od.ua)
Дата: 30-09-08 18:02
Как и на большинстве двухцилиндровых моторов с одноканальной системой зажигания не повлияет никак.
Т.к. имеется две искры ОДНОВВРЕМЕННО за оборот колена. Мало того, многие моторы оборудованы одной катушкой зажигания о двух концах.
Таким ходом убивается два зайчика враз: удешевление и упрощение системы зажигания и очиста свечей от нагара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 30-09-08 19:41
Очистка от нагара это вряд-ли, т.к для очистки нужна высокая температура. А вот удвоенный износ электродов из-за электроэрозии - это точно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Одессит (---.sky.od.ua)
Дата: 30-09-08 19:52
Угу. А какая температура у плазмы?
И нахуа тогда такая шняга вполне сознательно применяется на многих авто? Чтоб свечи почаще меняли? Согласитесь, что при современном положении дел в автомобильной электронике/электричестве можно зажечь искру когда угодно. Так зачем?
Если искры зажигают, значит это кому-то нужно! (с) Моё :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 30-09-08 20:07
Плазма как раз обеспечивает электроэрозию. А нагар на свече сгорает благодаря температуре электродов и изолятора, которую они имеют в результате сгорания заряда топлива. Эта температура от второй искры никак не меняется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Одессит (---.sky.od.ua)
Дата: 30-09-08 20:23
Дык про температуру электрода и изолятора никто и не спорит. Но не изоляторм единым живёт свеча.
Рабочей поверхностью искрового промежутка тоже.
Получается, что производители моторов, вражьи морды, вступили в сговор с производителями свечей и наживаются на нашем брате. Куда смотрит антимонопольный комитет?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.33.27.94.kh.sovam.net.ua)
Дата: 30-09-08 22:08
Ну про антимонопольный... ты загнул.А по поводу одноканального зажигания,как говорит дядя Вася,все эти моторы,до 30л.с.позиционируются как "упрощённое скобяное изделие" и в целях экономии и упрощения там ставится одноканальная ЭЗС.Производителям моторов глубоко пох... сколько свечей пользователь поменяет.А свечи-это расходный материал,не настолько они и дороги.
З.Ы.Не так и плоха одноканалка в принципе и не так при ней часто летят свечи.
З.Ы.Ы.а почему никто не задаётся вопросом,что у некоторых импортных малышей(2-5л.с.)опережение зажигания осуществляется по древней схеме поворота магнетто под маховиком-ведь это усиленный механический износ трущихся деталей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 30-09-08 22:21
Искра на нагрев электродов почти не влияет по сравнению с теплом от сгорания топлива. Энергии несравнимы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Одессит (---.sky.od.ua)
Дата: 30-09-08 22:23
По поводу скобяных изделий - не убедительно.
По поводу поворот магнетов:-)
Нет ничего более устойчивого, чем привычка.
Кому нафиг впёрлось изобретать/внедрять что-то новое?
Это факт.
Во обоих описываемых случах главным видится удешевление производста и нежелание тратится на внедренческую деятельность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.33.27.94.kh.sovam.net.ua)
Дата: 30-09-08 22:25
Аrkie,полностью согласен с тобой.Иначе,при прокручивании мотора с вывернутой свечой и закороченой на массу мы бы чуствовали её нагрев.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.33.27.94.kh.sovam.net.ua)
Дата: 30-09-08 22:32
Ну вот ты и сам говоришь про удешевление производства и т.д.,а могли бы ставить и многоканалку с электронным опережением от ОБОРОТОВ двигла,а не от тупого открытия дроссельной заслонки,пока мотор ещё не раскрутился,а опережение уже в максимуме,как при механическом опережении.Ну и чего сдесь не убедительного???
А про "скобяное изделие"-это и есть подверждение.Да и сами моторы этой мощностной категории не так дороги,чтобы морщить лоб при их проектировании(для них...с их з/п).
З.Ы.Другое дело впрысковые с электронными мозгими,вот там всё вышеописаное и реализуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Одессит (---.sky.od.ua)
Дата: 01-10-08 00:15
Не вижу никакого противоречия между удешевлением производства с одной стороны и нежеланием тратиться на внедрение новшеств с другой. Т.к. второе часто очень недёшево. Как известно издавна: самая короткая дорога та, которую знаешь.
Не надо обожествлять буржуев. Они раньше нас усвоили поговорку: "не мешай механизму работать".
Кроме того они наверняка сначала отобьют все вложения в уже имеющееся производство стерев в пыль станочный парк и т.п.
Примером этому являются кинескопные телевзоры выпускающиеся до сих пор (хотя цветопередача у них таки пока лучше других технологий).
Локальный нагрев в области искрового промежутка значительно выше средней температуры электродов и изолятора.
Одно другому никак не мешает.
Отправка отредактированного (01-10-08 00:16)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.33.27.94.kh.sovam.net.ua)
Дата: 01-10-08 00:24
Ну мы с тобой как турок с молдованином.:):):).
D.M. пишет-2+2=4,а Одессит говорит НЕТ,2+2=4!
Я тебе про то-же,что буржуи не из золота.Просто придерживаются технологий изготовления начиная от производства металла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|