|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:02:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:02:52 |
|
Автор: Виктор Колпино (---.wplus.net)
Дата: 09-09-08 07:02
Какие могут быть проблемы?Не уследил,что прекратилась подача воды,задымила краска на голове двигателя,заглушил,клина не было.Думаю двигатель нагрелся до 200-250 градусов,дождинки ,попадающие на головку испарялись мгновенно с шипением.После охлаждения попробовал завести двигатель-завелся,вода не идет,сразу заглушил.Может мне кажется,вроде компрессия стала меньше.Что проверить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gretona (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-09-08 14:38
Виктор Колпино писал:
> Что проверить?
1. Не забилась ли заборная решетка.
2. Наличие крыльчатки в помпе. При отсутствии или при наличии у присутствующей поломанных лопастей, поставить новую. При установке проследить обязательность присутствия шпонки.
3. Трубка от попы к двигателю д.б. обоими концами вставлена в резиновые уплотнители.
4. После появления воды из контрольного отверстия, прогреть мотор, проверить компрессию. Если компрессия меньше 4 - заменить кольца (эту операцию можно поставить вторым пунктом, один хрен движок скидывать).Виктор Колпино писал:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad1333 (---.telecom.gomel.by)
Дата: 09-09-08 15:53
У меня проворачивало крыльчатку. Мотор нагрелся и словил клина. С мотоголовой ничего не делал. Компресия какя была - такая и осталась.
Делать ревизию крыльчатки, шпонки крыльчатки, всех резинок - трубок, и ездить дальше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.wplus.net)
Дата: 10-09-08 04:38
Спасибо за ответы,что разобраться с водой я и так понял,меня интересовало ,надо ли что-то делать с поршневой,прокладками.Наверное все же разберу,посмотрю,заодно проверю совпадение деталей в каналах,может припилю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad1333 (---.telecom.gomel.by)
Дата: 10-09-08 05:06
Я полировал и подгонял, все что можно. Эффект есть. То есть был. Потому как тахометра нет, ЖПСа тогда не было, а скорости было мало. Поэтому сначала сломалась шестеренка(не знаю как называется правильно) передающая вращение румпеля на магнетто и карб(поменял), застучали втулки в верхней головке шатуна(поменял), повыкрашивалась клапанная перегородка(притер), появился люфт колена(смирился), и мне кажется что тянет он теперь слабее. Хотя это может быть субъективно, после того как я покатался на более мощных моторах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (---.beloil.by)
Дата: 10-09-08 18:40
У меня за 3 года В-8 дважды терял контакт с охлаждающей водой из-за помпы (после цепляния песчаных кос (песочек попадает чтоли). Клина не ловил. Пот потере тяги глушил. Через 10 минут контрольная заводка.
После переборки системы водоснабжения вода появлялась. Крыльчатку не менял.
С тех пор наездил 50 моточасов на малых-средних оборотах.
Субъективно мощность незначительно упала. Или это винты разные...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|