|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:18:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:18:55 |
|
Автор: КАП (85.93.44.---)
Дата: 25-06-08 07:36
Доброе время суток всем! Испытывал приобретенный Б/У мотор Suzuki-DT100 Сначало непошло топливо, причину нашли все было засрано где стоит эл.магнитный клапан. Завел поехал дал газу , пролетел немного тыр пыр чих пых. Заводится без проблем. Чуть поработает чихает , глохнет. Если поймаешь момент можно идти на средних сколь хош, чуть добавил или убавил опять все сразу. Пробывали брать топливо из бутылки 0,5 выпивает на глазах. Свечи меняли черные. Спросить неукого, что где крутить и как настроить. Неодного мастера на 250км. Мотор поставил на Амур и подключил к его топливной системе. Что делать подскажите. Зажигание,карбюраторы, насос, клапана или поршневая. Всем буду очень признателен за советы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 25-06-08 08:13
КАП писал:
>Заводится без проблем. Чуть
> поработает чихает , глохнет. Если поймаешь момент можно идти на
> средних сколь хош, чуть добавил или убавил опять все сразу.
Первым делом попробовать применить аэрозоль для очистки карбюратора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.33.---)
Дата: 25-06-08 08:35
Очень полезно посмотреть стробоскопом, работает ли опережение зажигания.Обычная "болезнь" старых больших Сузук.Если без ВКЛ передачи,с ростом оборотов зажигание делается "раньше"-ковырять топливную систему.Если момент искрообразования остается в "позднем" положении не зависимо от оборотов(при 2000-3000 оборотов уже должно быть 20-25 градусов "до ВМТ")-проблема в электронике и это "маленькая северная лисичка"....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|