|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:43:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:43:02 |
|
Автор: Лева (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 08-06-08 22:25
с начала этого сезона выходил на воду раз 7-8, проблем с охлаждением не было.
последний раз был на рыбалке, сначала все в порядке, дошел до места и взял по дороге двух друганов, ловили около суток. в ходе рыбалки пару раз перемещались по водоему на малом ходу - все о.к.
когда шли назад - в переходном режиме: обороты больше 4500 без выхода на глисс - начала постепенно уменьшаться струя из контрольки, обычно бьет на 1,5 м., а под конец вообще начала плеваться. остановки и проверки на предмет засорения результата не дали. дошли последние пару км на веслах. на РОПе ничего смотреть не стали т.к. после рыбалки подзатр...ались.
особенность движка - улитка на всосе, по идее должна качать и с неработающей крыльчаткой.
сегодня пришел, завел на холостых струйка есть, поехал - на высоких оборотах струя тоже присутствует, но визуально меньше чем раньше - гдето до 1 м.
вопрос - можно ли так дальше ездить, или надо обязательно смотреть насос, ведь вода все-таки идет, как на это влияет нагрузка лодки, и почему вода перестала идти совсем, как на это может влиять температура (горячий-холодный (без перегрева) движка?
как может на процес влиять недостаточное кол-во смазки в редукторе (есть такие подозрения)?
Отправка отредактированного (08-06-08 22:27)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 09-06-08 03:20
Температура движка (если без перегрева) не влияет никак.
Помпа какая - стандартная или "вихревая" бесконтактная, сейчас есть такие?
На работу стандартной влияют 2 вещи: состояние самой помпы и радиальный люфт вала-шестерни в верхнем подшипнике. В принципе, на ходу могли поймать что-нибудь на водозаборник и в результате немного "подрать" крыльчатку. Не исключено, что кусок её оторвался и перекрыл трубку. Также (от времени, старение материала) могла появиться трещина в уплотнительной резиновой втулке между помпой и напорной трубкой.
В любом случае - без снятия редуктора и помпы причину не выяснить. Но смотреть - обязательно, "просто так" подобное никогда не происходит. Заодно посмотреть состояние шпонки и шпоночного паза крыльчатки, и нет ли прогиба стальной пластины под крыльчаткой.
Оставить так - означает, что откажет снова, вопрос лишь в том, когда именно. Зачем этот экстрим?
Количество смазки в полости редуктора на состояние верхней опоры вала-шестерни не влияет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|