|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:04:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:04:25 |
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 05-06-08 01:38
Оплачен и ожидается Faria-вский тахометр из Баджера.
По результатам поиска в голове возникла непонятка.
Генератора на моторе нет. Питание идет от аккумулятора. Сигнал на вход тахометра будет сниматься с низковольтной цепи одного из цилиндров (так сказал Маврин).
А теперь основной вопрос. Проводка без массы. Двухпроводная. Нужно ли минус аккумулятора вешать на массу мотора при таком подключении тахометра?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 05-06-08 05:48
Это же нештатное подключение? Штатное - к генератору до выпрямителя, второй конец на массу? А если массы нет, придётся минус батареи запустить на один из выводов катушки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.24.---)
Дата: 05-06-08 05:53
arkie писал:
> Это же нештатное подключение? Штатное - к генератору до
> выпрямителя, второй конец на массу? А если массы нет, придётся
> минус батареи запустить на один из выводов катушки.
В случае комплектации мотора генератором куда "-" аккума идёт? - на массу!. Почему без гены по-другому?
Да и вся проводка внутри мотора с "массой" завязана по-любому.
Отправка отредактированного (05-06-08 05:56)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DVS (---.209.147.103.87.sable.dsl.krasnet.ru)
Дата: 05-06-08 14:45
А если сигнал брать после выпрямителя,но не подключая аккумулятор на выход выпрямителя,Faria будет работать?Кто-нибудь пробовал?Мотор БФ20- выход генератора с выпрямителем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 05-06-08 15:38
DVS писал:
> А если сигнал брать после выпрямителя,но не подключая
> аккумулятор на выход выпрямителя,Faria будет работать?
Сгорит однозначно.
Он и с не очень емким аккумулятором на "ура" сгорает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 05-06-08 17:22
Нет генератора. Пока нет. А вот дальше не понял. Какой такой вывод катушки? Точнее какой катушки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 05-06-08 17:24
Обязательно наличие стабилизированного питания. Обеспечить которое можно или установкой стабилизатора на генерирующую систему мотора или установкой емкого аккумулятора, которые будет балластным стабилизатором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.25.---)
Дата: 05-06-08 17:31
Kira писал:
> Нет генератора. Пока нет. А вот дальше не понял. Какой такой
> вывод катушки? Точнее какой катушки?
>
Когда-то ,в Журнале "за рулём" была рекомендация провод сигнальный не на низковольтную часть, а просто обмотать(витков 5-10) вокруг ВВ провода(там- центрального,ессно. Тут- любого из двух(схема двухискровая,надеюсь)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 05-06-08 18:36
Ну можно и так. Сосбтвенно мне не сложно сделать что угодно. Жгут я оставил 12-и проводной. Проводов в нем свободных предостаточно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DVS (---.customer.rt-comm.ru)
Дата: 06-06-08 00:48
Я имел в виду вот такую схему подключения. Около румпеля разьем с выпрямленным напряжением, но там-же нет сглаживающего конденсатора,значит оно пульсирующее и возможно должно подходить для работы тахометра. А питание подается от аккумулятора от УПС(от него еще питаются звукосигнальное устройство и ходовые огни).А сам аккумулятор к выпрямителю не подключать.Сигнальный вход тахометра ведь должен выдерживать большое напряжение?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.33.---)
Дата: 06-06-08 01:23
Валяется где то, в гараже, с десяток всяких "фарий-ультра-теле-флексов"...разной степени горелости...Пытались подключать "штатно"...О нештатном включении-даже предполагать не буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 06-06-08 10:15
DVS писал:
> Сигнальный вход тахометра ведь должен выдерживать большое напряжение?
Откуда такая уверенность?
Прибор рассчитан на работу от импульсов от выпрямителя, нагруженного аккумулятором,
т.е. амплитудным напряжением не более 16 вольт.
Без нагрузки там до 200 вольт в импульсе. Мерил САМ, совместно с Лукичом.
Так что, мы оба в курсе дела. Сгорит к е...ням, однозначно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 06-06-08 17:54
Тогда насколько справедливо утверждение Маврина, цеплять вход на низкую зажигания? Или ты про питание прибора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 06-06-08 19:48
Цифровой совсем не видно. У меня есть цифровичок. Но смысл им пользоваться есть только для отладки. Ибо регулярно врет. И в постоянном режиме его просто ни гвоздя не видно.
Фото есть на баджере и в соседней теме про тахометр на сузуку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
