|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:46:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:46:23 |
|
Автор: Владко (217.23.71.---)
Дата: 03-06-08 22:49
Приветствую всех пользователей водомоторников! Господа помогите пож, правильно подобрать винт на Амур с двигателем москвич 2,0 литра. После поломки установленного D 300 Н 350 оч.хочется понять мож наука шагнула дальше, а опытные юзеры вообще опередили её :) Показатели со старым винтом, при загрузке 3 чел + бензин 60 литров скорость-55 км/час на оборотах в 4500-4600, расход 20-22 литра/час, при оборотах 3500-3800 скорость падает до 45-48 км/час расход 13-15 литров (все это на Аи-92). Чертовски хочется понять можно ли подобрать такой винт который сохранит скорость при уеньшенном варианте расхода топлива и будет ли он одновременно "грузоподъемен"? Кароче, братцы пользующие винты с шагом 370 и выше поделитесь мнениями!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 04-06-08 02:18
тебе сюда:
Ссылка.
300*350 на 4500-4600 , 55км/ч, это хороший подбор к твоему двигу (диаметр большой а шаг не настолько велик) получается он тяговый и в то же время не перекручивает
я на свой АМУР-М после установки 2,0 тойоты поставил сначала д.320 и шаг 418, при лёгкой загрузке было: скорость 48-50 км., и 3900 оборотов (тяжеловат был)
потом поставил диаметром 280 и с шагом 378, скорость 52-54 км., и 4800 оборотов (самое то для этого двига)
это с учетом "лыжи" которая защищает вал и частично винт, но забирает 150-200 об/мин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 04-06-08 02:37
АЛ Ш, я думаю, что у автора вопроса "Амур" с ПОК, а им нужны несколько другие характеристики винтов, чем у "Амур" с валовой линией.
Еще нужно учесть, что "Башкирмотор" - это двигатель на тягу на низах, до 4500об. (чтобы крутить больше, надо балансировать коленвал с маховиком).
Я бы посоветовала винт Д-300 или 320, и Шаг-390. А, лучше задать вопрос по указанному Вами адресу.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 04-06-08 03:15
не знаю ПОК у него или М, но при Д-300-320 и Шагом -390 у него двиг будет выдавать ~ 3800-4000 об/ мин, скорость упадёт, вообщем это будет очень тяжелый винт....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 04-06-08 03:50
АЛ Ш, при загрузке которую Автор указывает (примерно 300кг), не думаю, что шаг 390 и Д-300-320 будет тяжелым.
А вообще-то, автору не помешало бы объявиться и сказать, после достижения 4500об. запас в мощности еще имеется ? т.е. на сколько открыты дросельные заслонки?
Думаю, что на 2/3 или чуть больше.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 04-06-08 05:08
АЛ Ш писал:
> думаю, что 4500-4600 при его винте, это были максимальные
> обороты
Если штатный 248-ой УЗАМ и ПОК 90, то навряд ли газ в максимуме. Потому, что у 412-го ПОК 60 штатный винт Д-285, Шаг-315, на нем перекрут. У 248-го штатный - Д-300, Шаг-350. Думаю, то тоже в максималке будет перекрут (больше 4500об.). Но, вот еще что, КНААПО уверяет, что с 248-ым двигателем и 350-ым винтом на 4500об. скорость - 50км/ч (или они имели введу по своему штатному тахометру?).
Елена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 05-06-08 03:05
АЛ Ш, мне тоже стало интересно, почему «Япономотор» 3s-fe имея 2,0л объем и 140 лошадей «не берет» винты, которые «тянет» «Башкирмотор» - УЗАМ-248 2л и 100 лошадей.
На пол часа (ну чуть больше) «залезла» во всемирную паутину, «заскочила» в гости к Яндексу, с Рамблером «поболтала» и, вот какие сделала умозаключения.
Действительно, что 3s-fe – хорошо (4500-5000об/мин) самый мёд, (двигатель высокооборотистый). УЗАМ – это марафон в противогазе, т.к. двигатель низовой.
Но капнем по глубже. Крутящий момент.
У УЗАМ – 248 – 156 Н-м (по другим данным 161 Н-м) при 3300 об./мин.
http://www.avtoal.ru/dvigatel/umpo248.html
У 3s-fe – 138 Н-м, при 4400 об./мин.
http://www.motor-data.com/catalog/agregat/TOYOTA/985/?pid=17
Из технических характеристик можно сделать вывод:
3s-fe нужен винт радиусом по меньше, а шаг по больше.
УЗАМ, напротив, диаметр по больше, а шаг по меньше.
Но, это моё сугубо личное мнение, которое возможно ошибочное.
С уважением.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 05-06-08 03:39
о..., спасибо за разъяснения, может быть Вы очень даже и правы
прикололо по этой ссылке:
Ссылка.
то что пишут: Двигатель УЗАМ-248
Двигатель четырехтактный, карбюраторный, четырехцилиндровый. .....
а на снимке инжектор :-))
Отправка отредактированного (05-06-08 03:45)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 05-06-08 04:01
АЛ Ш писал:
> Двигатель четырехтактный, карбюраторный, четырехцилиндровый.
> а на снимке инжектор :-))
Дело в том, что УЗАМ 248 (3320) комплектовался карбюратором и инжектором. Технические характеристики почти одинаковые, только значительно мощнее УЗАМ 248 у которого ГБЦ полисфера. Там 120 лошадей, крутящий момент около 180 и степень сжатия 9,5.
Так же, про "Япономоторы" 3s-fe. Те, которые для переднего привода - 140, а которые для полного - аж 190 Н-м.
Удачи.
Да, если вал удлинить на 1,5-2 см, то скорость возрастает на 2,5-3,5 км/ч. Или на штатный вал ставить винт по-дальше от кранштейна, поставив между винтом и кранштейном шайбы или прокладки.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 05-06-08 04:06
Елена, Мурманск. писал:
> Да, если вал удлинить на 1,5-2 см, то скорость возрастает на
> 2,5-3,5 км/ч. Или на штатный вал ставить винт по-дальше от
> кранштейна, поставив между винтом и кранштейном шайбы или
> прокладки.
>
> Елена, Мурманск.
а вот это уже интересненько, надо будет по эксперементировать, только новый конус выточить прийдётся
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladik (---.trt.estpak.ee)
Дата: 05-06-08 04:44
Здравствуйте. С выбором винта к сожалению ничем помочь немогу, (нету такого выбора). Сам хожу на родном заводском винте, хоть и сменил моторы "москвич" на "форд".;)
господа водомоторники- у меня к вам просьба-вопрос, подсказать хороший интернет магазин где без обмана можно купить с пересылкой в Эстонию винт от двух литрового Амура.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 05-06-08 05:51
Vladik писал:
> господа водомоторники- у меня к вам просьба-вопрос,
> подсказать хороший интернет магазин где без обмана можно купить
> с пересылкой в Эстонию винт от двух литрового Амура.
В начале топика АЛ Ш уже указывал адрес.
http://amur-vostok.ru/screw.htm
Сама заказывала у них зап.части с авиа пересылом. 4-5 дней и они были в Мурманске (из Новосибирска).Только 100% предоплата + стоимость авиа пересыла.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladik (---.trt.estpak.ee)
Дата: 05-06-08 07:12
спасибо - Елена, Мурманск. и АЛ Ш , буду смотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владко (217.23.71.---)
Дата: 06-06-08 00:13
День добрый, инет сайт не знаю, есть почта, попробуй пообщайся, info@bout(или boat-мать ее лодка по англицки).ru и тел москва 767-39-83, там некий дядечка предлагает винты 300*350, якобы заводские и спец.разработанные для двигателя 2,0 л. У мну такой был, про него я писал характеристики в теме, я его показателями ну оч.доволен был пока не сломал:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владко (217.23.71.---)
Дата: 06-06-08 00:17
Девушка в чате, на таком сайте?!, не реально, да которая еще и разбирается в том, в чем многие мужчины не бум-бум, не реально в двойне! Мадам, тронут до глубины души!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владко (217.23.71.---)
Дата: 06-06-08 00:42
Да, действительно запас мощьности еще есть, заслонки открыты на 2/3, при больших оборотах начинает перекручивать и жрать. Вот в чем и ворос, хочется винт с большим шагом, и сохранить показатели по расходу бенза/скорость. Мой недавно "убиенный" 300*350 на 3500-3800, скорость 40-45, расход 13-15 Аи-92, на 4200-4500, скорость 50-55, расход 20 (мож чуть более). Карыто "Д" загрузка вышеописанная. Как я себе своим далеко не техническим умом понимаю оптим.обороты для моего двигателя 3500-3800, так вот и винт я хочу найти такой который на этих оборотах будет выдавать наивысшее КПД, вот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 06-06-08 03:49
Владко, чтобы ходить на скорости 55 км/ч при 300 – 350 кг загрузке, и расходовать 17 – 18 л, нужно «липертить» карбюратор и трамблер, а так же уделить особое внимание фазам газораспределения. Но я в этом не спец (я только учусь).
Вам к мотористам.
Удачи.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|