|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:17:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:17:31 |
|
Автор: Rex (---.kzate.ru)
Дата: 16-06-08 21:59
Вихрёвский доработанный под Привет, скорее всего. Но вихрёвский - однозначно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 16-06-08 22:00
"Привет", "Снеток", нептуновский винт, непонятно для чего доработанный.
Если желаешь продавать - за этим в "Барахолку",
а здесь прошу торг не разводить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.kzate.ru)
Дата: 16-06-08 22:03
Иван писал:
нептуновский винт, непонятно для чего
> доработанный.
>
А не вихрёвский? Чёт на него больше похож.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.sub34.net78.udm.net)
Дата: 16-06-08 22:10
Года 4 тому назад приятель покупал такой электромотор. Вот такая осталась информация. От себя добавлю, что на 2-х местной гребной лодке я под вёслами обгонял товарища, идущего под этим моторчегом :)))))))) Лодки были одинаковые
Россия, 180600, г. Псков, Октябрьский пр. 27
(81122) 2-31-54 - Генеральный директор
(81122) 2-31-59 - Отдел маркетинга
(81122) 3-58-95 - Отдел продаж
(8112) 16-40-56 - Отдел продаж
(81122) 2-35-56 - Отдел снабжения
(81122) 3-96-82 – Факс
Мотор электрический лодочный ЭПЛ-2-У5 1860,00
Наименование
Электромотор
Тип
лодочный
Марка ЭПЛ-2-У5
Стандарт :ТУ16-539.534-77
Код ОКП :331147
Таможенный код :850110990 Единица измерения :шт
Дата последнего обновления :2002-05-17
Дата первого размещения :1999-02-24
Пояснение/аннотация:
Для привода двухместных лодок длиной до 4 метров и водоизмещением до 300 кг.
Подробное описание марки:
Для работы в закрытых водоемах при температуре окружающего воздуха от
+1 до +45 градусов,высоте над уровнем моря 1000 метров,в пресной воде
с температурой от +4 до +30 градусов.
Напряжение питания,В 12
Потребляемый ток,А 12
Потребляемая мощность,Вт 187
Тяга на швартовых,Н(кгс) 40(4,1)
Режим работы продолжительный
Емкость аккумуляторной батареи,А-ч 42
Напряжение питания,В 12
Потребляемый ток,А 12
Потребляемая мощность,Вт 187
Тяга на швартовых,Н(кгс) 40(4,1)
Режим работы продолжительный
Емкость аккумуляторной батареи,А-ч 42
Связные реквизиты и другая информация о поставщике
Страна: Россия
Вид поставщика: товаропроизводитель
Условия на: 1999-07-19
Оптовая цена: 0.00 Руб(RUR)
Розничная цена: 0.00 Руб(RUR)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 16-06-08 22:37
carZone писал:
> винт
первый винт похож на 250 от Москвы, у меня был такой. лопасти лопухастенькие такие :-)))
только они зачем-то все опиленные...
Отправка отредактированного (16-06-08 22:40)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 16-06-08 22:44
Привет-22 из последних выпусков. Винты переделанные под Привет. Включая и ГВИШ. Электрический моторчик Снеток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 17-06-08 01:28
"Большой" мотор - "Привет-22".
Винты с 1 по 3 - однозначно адаптированы под него, вероятнее всего "нептуновские" или "московские".
НО:
все винты (с 1 по 4) - правого вращения. А у "Привета" родной - левого. Т.е. при их установке для движения вперёд нужно включать "задний ход". И всё бы ничего, но при этом вал винта и шестерня переднего хода, на которую вал передаёт упор винта, вращаются в противоположные стороны. Хоть и в масле, но сталь по стали, площадь контакта не сильно велика, и, главное - трение скольжения (если только редуктор не дорабатывался). Может, и ничего страшного, конечно, но всё же...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: carZone (---.86.linkey.ru)
Дата: 17-06-08 01:35
всем спасибо
привет и эти винты в разное время комне в гараж попали и из разных мест.
Отправка отредактированного (17-06-08 01:40)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 17-06-08 02:05
vinnolodochnick писал:
> только они зачем-то все опиленные...
Ну так журнал "КиЯ" выпускается с 1963 года. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 17-06-08 10:00
Atheist писал:
> все винты (с 1 по 4) - правого вращения. А у "Привета" родной -
> левого. Т.е. при их установке для движения вперёд нужно
> включать "задний ход". И всё бы ничего, но при этом вал винта и
> шестерня переднего хода, на которую вал передаёт упор винта,
> вращаются в противоположные стороны. Хоть и в масле, но сталь
> по стали, площадь контакта не сильно велика, и, главное -
> трение скольжения (если только редуктор не дорабатывался).
У "Привета" обе ведомые шестерни с гребным валом не контактируют,
каждая установлена на своих отдельных шарикоподшипниках.
Т.е. в описанной ситуации никакого трения скольжения стали по стали не происходит.
Правда, подшипники шестерни ЗХ слабее, чем шестерни ПХ,
и механизм фиксации мотора от откидывания будет работать не так как надо,
но это уже другой вопрос.
Я, кстати, склоняюсь к тому, что эти винты переделывались под "Вихрь".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
