|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:51:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:51:03 |
|
Автор: Андрей23 (85.172.76.---)
Дата: 14-05-08 05:08
Имею двухтактный воздушник, сильно форсированный оборотами, крутится до 12-13 тысяч. Объём 76 куб.см. Какой часовой расход, на максимальных оборотах, предельно возможен?
Гложат сомнения, правильно ли отрегулирован карб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 14-05-08 06:06
Андрей23 писал:
> Имею двухтактный воздушник, сильно форсированный оборотами,
> крутится до 12-13 тысяч. Объём 76 куб.см. Какой часовой расход,
> на максимальных оборотах, предельно возможен?
+++ Нормально отрегулированные движки от Eiectrolux motor жрут около 1,5 литров в час (при таком объеме) +++
> Гложат сомнения, правильно ли отрегулирован карб.
>
+++Озвучьте название карба,если знакомый-подскажу по регулировке.Забеднение смеси-очень опасно-"сгорит" поршень.+++
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (62.183.51.---)
Дата: 14-05-08 15:43
Картер двигателя Минарели горизонтальный,Поршневая: Stage6 Sport Pro 70cc алюминиевая однокольцевая, аналог Athena первого уровня
Карбюратор: Malossi 17.5 с ручным обогатителем
Домик: Malossi c кевларовыми лепестками (двускатный ).
Жрёт до 4 литров, максималка 95-105, обороты 12-13т. Свеча не загажена, хотя нагар присутствует. Масло Мотюль 710, в худшем случае синтетика скутер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 14-05-08 20:55
К сожалению,все перечисленное в моей практике не встречалось.Расход в 4 литра в час,при такой кубатуре,мне видится большим.В своей практике встречал следующие системы ограничения оборотов:
1."Естественным" способом-когда карб регулируется (обычно винт,имеющий обозначение "Н") таким образом,что богатая смесь ограничивает обороты (при обеднении может превысить максимально допустимые).
2.Разновидность первого способа.Когда при достижении максимальных оборотов открывается дополнительный клапан и происходит обогащение топлива (клапан обычно открывается при резонансной частоте-за счет вибрации пружины).
3.Маханическим способом-центробежный регулятор,связанный с дросселем тягой.
4.Электронный ограничитель оборотов.
Понятно,что при первом способе ограничения оборотов,при обеднении смеси можно получить и чрезмерное увеличение оборотов.То есть в этом случае во время регулировки надо следить за оборотами.Если огреничение оборотов происходит другими из перечисленных способов,переобеднение смеси может грозить "сгоранием"поршня (обычно в районе выпускного окна (окон).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (85.172.79.---)
Дата: 15-05-08 04:40
Вот и мне, расход видится большим. Но динамика и максимальная скорость приемлима. Прошёл с этим расходом около 10тыс. км за год. Свеча нормальная, заменил до кучи, но сомнения гложат...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|