Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 13-05-08 22:06
без разумеется. Клин стоит денег. Поэтому его тебе и вчехляют.
Алгоритм такой
1) ты вешаешь мотор
2) Ставишь упор или тримм в самое поджатое положение
3) берешь линейку длиной в метр-полтора или там рейку какую нибудь. Кладешь ее на антикавитационную плиту. И смотришь в нос. Если она у тебя стоит строго параллельно днищу или где-то в районе метра-полутора от транца норовит его коснуться, то клин тебе не нужен. Запас есть. Если в самом поджатом положении у тебя плита или параллельно или наоборот рейка все дальше отходит от днища, то клин нужен. В случае если в минимальном поджатии все параллельно, то логика такая. Если есть трим, то клин нужен. Чтоб создать запас. Если трима нет и стоит обычный штыревой упор, то можно и не заморачиваться.
|
|
