|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:47:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:47:03 |
|
Автор: AntonSmr (88.200.178.---)
Дата: 05-06-08 05:10
С начала сезона мотор работал нестабильно. Свечи имели сильный эррозионный износ, правда подгибал их уже в прошлом сезоне. Плюс были загажены. Почистил, мотор стал работать нормально на полных, на холостых поначалу тоже, но потом снова стало ерундово. Поменял свечи, ниче не изменилось.
На холостых нестабильно работает верхний цилиндр, то работает, то нет, плюс время от времени один рабочий ход бьет в обратку, в сумме от этого без поднятия флажка на машинке мотор скоро глохнет. Тролить все же можно, но неудобно :). При поднятом флажке в обратку почти не бьет, может потому что магнето поворачивается первым делом.
Думал, виноваты карбы, как никак давно не чистились, сегодня сподобился прочистить. Продул оба, верхний еще и разобрал, открыл поплавковую камеру. Там идеальная чистота. Грязи нигде не нашел. Ничего не изменилось. Пробовал крутить на верхнем регулировочный винт - обороты немного меняются, но перебои так и остаются. Вернул его на место.
Менял местами свечные провода, катушки (провода одновременно до и после них), свечи новые, старые, в том числе попеременно - ниче не меняется (насколько смог определить по температуре свечей наощупь).
Вопрос такой. Из-под маховика идут пара серых, пара оранжевых проводов, ну и может еще чего-то там. Как понимаю, серые - с катушки зажигания, оранжевые - с датчиков холла на верхний и нижний цилиндр? Можно их до мозгов поменять местами (вместе с переворачиванием каналов после мозгов) для проверки этих самых мозгов? Хочу это завтра проделать.
Маркировка на зажигании: OMC CD2SL2T-67, 31 JW-OA, 585261
Маркировка катушек на всякий случай 16JW-OA, 583740.
Мотор 98 года выпуска, на карбах стоит отметка декабря 2007.
ЗЫ: в заначке имеется Эвинруд-15 с исправным зажиганием, внешне похожим, 20 BW-OA (был заменен, аналог Сьерры). Не поможет для постановления диагноза?
ЗЗЫ: если виноваты мозги, где посоветуете их искать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (88.200.252.---)
Дата: 05-06-08 06:40
Прогнал про декабрь 2007, 97 конечно. :)
Глянул ради интереса гугл, дофига магазов его в штатах предлагают, цена с доставкой в россию около 3500 рублей вроде, если сьерровский...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alixei (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 05-06-08 07:49
Покачай маховик по горизонтали, если двигается (стучит) - замена верхнего подшипника.
Покачай пластину под маховиком (зажигание) по вертикали - болтается, надо устранять люфт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.33.---)
Дата: 05-06-08 08:40
AntonSmr писал:
>
При поднятом
> флажке в обратку почти не бьет, может потому что магнето
> поворачивается первым делом.
Есть у меня мысля об ударах "в обратку"-часто встречающееся "явление".Думается, что причина "ударов"-вспышка в цилиндре,в котором начинается такт сжатия.Смесь воспламеняется через выхлопное окно от горячих газов ранее "сработавшего" цилиндра.Причина-позднее зажигание и богатая смесь(возможна комбинация этих факторов).Коственным подтверждением служит изчезновение ударов при более раннем зажигании при поворачивании магнето(кстати и смесь в этот момент несколько забедняется ).
> Менял местами свечные провода, катушки (провода одновременно >до и после них),
> Вопрос такой. Из-под маховика идут пара серых, пара оранжевых
> проводов, ну и может еще чего-то там. Как понимаю, серые - с
> катушки зажигания, оранжевые - с датчиков холла на верхний и
> нижний цилиндр? Можно их до мозгов поменять местами (вместе с
> переворачиванием каналов после мозгов) для проверки этих самых
> мозгов? Хочу это завтра проделать.
Датчиков Холла под маховиком нет-там обычные индуктивные датчики(катушки провода).Расцветку не помню, но легко определяется тестером по сопротивлению-напряжению.На "высоковольтных" выводах при вращении стартером, тестер покажет до 100-160 вольт "переменки"(сопротивление обычно больше 300-400 Ом).
"Перевернув" выводы датчика(если проводов от датчика всего два-двух-цилиндровый мотор),поменяй местами и бронепровода-работа зажигания останется "штатной".
>
> Маркировка на зажигании: OMC CD2SL2T-67, 31 JW-OA, 585261
> Маркировка катушек на всякий случай 16JW-OA, 583740.
> Мотор 98 года выпуска, на карбах стоит отметка декабря 2007.
>
> ЗЫ: в заначке имеется Эвинруд-15 с исправным зажиганием, внешне
> похожим, 20 BW-OA (был заменен, аналог Сьерры). Не поможет для
> постановления диагноза?
>
> ЗЗЫ: если виноваты мозги, где посоветуете их искать?
Маркировка "мозгов" мне не поможет-никогда не запоминал(лучше фото коммутатора покажи).Как правило,на "старых" Джонсах, различие только в "сервисных" выводах.По "основным" цветам проводов идет полное соответствие одинаковым функциям.Как там на "новом" моторе-не знаю.Если есть возможность "приборно" убедится, что на Эвинруде и на Джонсе датчики будут включены " в датчики"-проблем с заменой мозгов одни на другие- не будет.
Искать-где угодно(много есть разных мест, соответствующих "размерам кошелька) - я "своим", местным "потребителям", делаю "копии" сам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 05-06-08 16:53
Лукич, спасибо за ответ. На эвинруде 15 и джонсе различаются несколько цвета проводов. Сигнальные из-под маховика там черный с белой полоской, и белый с черной полоской. На Джонсе 50 коричневые такие же вроде, как на эвинруде, а на сигнальные подозреваю два оранжевых, в полоски не всматривался. Сегодня если дождя не будет, схожу с тестером, проверю все.
> Как правило,на "старых" Джонсах, различие только в "сервисных"
> выводах
Джонсон 50 TLEC - это считается старый мотор? :) Новые, это которые PL? Фотку коммутатора джонса пока не могу, чтоб до него добраться, кожух снимать надо.
И еще вопрос, что это за почта USPS Express Mail International? Обычная которая? Сколько ей из штатов идет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (80.85.181.---)
Дата: 05-06-08 18:46
Антон, привет. Мы трахались с таким же джонсом 2 сезона примерно с теми же симптомами, поменяли 3 коммутатора, 2 комплекта катушек, свечей комплектов 5, 2 магнето :)) вобщем причина оказалась весьма проста
1. Был оборван шланг "обратки" от одного из карбюраторов
2. Был пережат стартером шланг подачи топлива к другому карбюратору.
Причина конечно была 2-й пункт, 1-й это так, для лоску.
Если нужен будет коммутатор, есть 2, один новый, оба проверенные :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 05-06-08 19:00
Дима, привет. Постучался тебе в аську, ответа нету, спрошу тут.
Каким образом мог быть пережат шланг до одного карба стартером, если шланги от модуля маслобензонасоса идут напрямую, не подходя к стартеру? А под обраткой что подразумевалось? Там второй шланг на карбы идет через подсос. Какой карб у тебя не работал? В обратку бил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (80.234.5.---)
Дата: 06-06-08 06:06
Лукич, в общем эксперимент не удался... :-(((
Коричневые провода с магнето прозвонил, около 800 ом что ли они. Два оранжевых имеют между собой сопротивление близкое к нулю, на массу не замыкаются. Поменял их между собой, поменял каналы на выходе - мотор не завелся. Вернул все на место, работает как и прежде, с дерганием... Проверил на ходу, все по-старому. Зато теперь знаю, как снимается поддон.
Снимая поддон, нашел лишние детали в движке. Один болт с контрящей шайбой-звездочкой ниндзя, и вот такая вот фиговинка. Работал над водой, как не утопил, хз. Откуда болт, так и не нашел, видимо кто-то его уронил в поддон раньше. А это что, кто скажет? Там какая-то буковка М... не мерковское ли? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bersh5000 (---.dial-up.cnt.ru)
Дата: 06-06-08 06:20
Это Номер двигателя.Посмотри , на рубашке охлаждения целиндров, должнобыть окошечко вокурат такого диаметра.
Отправка отредактированного (06-06-08 06:25)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_ (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-06-08 06:23
у меня кажется такая "фиговинка" на аналогичном моторе запресована в отливку возле маховика. Подобие "аварийной пробки" как при разморозке мотора на авто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (80.234.5.---)
Дата: 06-06-08 06:25
Надо будет повнимательней рассмотреть мотор... не нашел, чтоб что-то было открыто и что-то откуда-то хлестало... Может и номер двигателя, с номерами на шильдике не совпадает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (88.200.253.---)
Дата: 06-06-08 07:11
Андрей, в этом месте дырка с резьбой под болт, краски нет, следов клея нет. На самой железячке тож никаких следов клея. Фиг знает, примерю, но врядли это место. А может это вообще от другого мотора, случайно попало?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bersh5000 (---.opera-mini.net)
Дата: 06-06-08 14:53
Этот лейбл ,по ходу движения, с правой стороны мотора. У меня на 30ке на ноге нет ничего(хотя должно быть). А в судовом именно этот номер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
