|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:41:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:41:49 |
|
Автор: Асланов Дмитрий (80.85.181.---)
Дата: 04-05-08 15:51
Насос низкого давления глючил при нагреве двигателя, т.е. просто переставал качать. Быстрый демонтаж его "на горячую" показал что бобышка толкателя штока клинит в пластмассовом стакане. Клин был связан с износом (заполированностью) мест контакта бобышки со стаканом, на полированных поверхностях масло не удерживалось. Зашкурил места контакта, собрал и все заработало. Конечно врядли это надолго, но новый насос стоит 8т.р. нынче, торопиться его покупать не хотелось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (80.85.181.---)
Дата: 04-05-08 17:24
Именно! но в эту хрупкую пластмассу ничего не вставишь, ее даже проточить толком не получиться, она нежная очень и стенки тонкие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (80.85.181.---)
Дата: 04-05-08 20:39
Это и есть первопричина данной неисправности. Бобышка изначально глубоко хонинганутая.
Вобще меня поразил конечно такой подход... элементарный совершенно узел сделали чрезмерно сложным, уязвимым и непомерно дорогим, хотя там трение вобще можно было бы исключить как таковое связав намертво толкатель от распредвала со штоком мембраны, неговоря уже схеме "аля ВАЗ классика" с кулачком, которая работает десятилетиями.
А этот мерзкий вид пластмассы вобще надо исключить из производства любых механизмов, из нее раньше на джонсах делали корпуса насосов трима, пока не поняли что живет такой корпус до первой коряги, а потом от давления рассыпается, и заменили его на фрезерованный железный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: . (88.200.242.---)
Дата: 05-05-08 04:50
Асланов Дмитрий писал:
из нее раньше на джонсах делали
> корпуса насосов трима,
И до сих пор на Хондах делают, периодически бывают проблемы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|