|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:48:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:48:47 |
|
Автор: ИТВ (---.dep.tver.ru)
Дата: 13-04-08 07:43
Слышал, что на заводе где делали "Крым", ещё в советские времена, на заказ удлиняли корпус примерно на 0,5м, вваривая вставку в кокпит. Погоняв на стандартном исполнении 7 сезонов, очень хочется сделать тоже самое. Технически - нет препятсвий.Только удлинять хочу не кокпит, это трудновато и не принципиально,а приварить сзади ещё один моторный отсек от другого такого же. Всё очень хорошо подходит (ну если не понравится - легко отрежу болгаркой не испортив основной корпус).
Думаю, что по ходовым качествам должен будет сравняться с "Казанкой", ведь - "длина бежит".
Правда с ГИМСом могут быть трудности.
Кто что скажет? Братья самопальщики?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 13-04-08 08:29
Лучше сделать выносной транец - мой товарищ так делал, лодка стала легче выходить на глисс, освободился полностью моторный отсек - ходил с закрытой крышкой, да и геммора поменьше.
Говорит, что так лучше стало по всем показателям.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИТВ (---.dep.tver.ru)
Дата: 13-04-08 09:08
Не очень понял. Почему стал лучше выходить на глиссер? Ведь площадь днища-то не увеличилась.Интуиция подсказывает, что это не сильно поможет делу, так как даже в инструкции на лодку даётся рекомендация переносить вес при выходе на глиссер путём перемещения пассажиров. То есть, Крыму не хватает именно длины, и применение выносного транца всё равно потребует очень точной регулировки дифферента при разных ситуациях. Если удлинить плоскую часть днища, то длинный свес носа как у Казанки наоборот будет служить противовесом и соответственно за счёт увеличения момента инерции передней части, лодка не будет кивать и подпрыгивать на каждой "волнушке".
Ну это мне так думается.
Да и преодоление "горба" при большей площади днища в момент выхода - это же тоже хорошо. Интуиция так же подкреплена кратким упоминанием в КиЯ о бесполезности транцевых плит и интерцептеров для "Крыма", видимо кто-то пробовал.
Вопрос сейчас: а хватит ли этих 50-ти см добавленных за счёт ещё одного моторного отсека?
Может кто-то имеет практический опыт ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 13-04-08 09:48
Увеличилась общая длина - поэтому помешьше стал задирать нос при выходе на глисс при преодолении горба - отсюда выход легче.
Ну а вольному воля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИТВ (---.dep.tver.ru)
Дата: 13-04-08 10:02
А на сколько выступает выносной транец?
Хотя и дополнительное пространство в лодке не повредит, к тому же заодно хотелось бы управление с носа переставить назад, "враги"-то давно так делают. А Крым очень любит кормовую загрузку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИТВ (---.dep.tver.ru)
Дата: 13-04-08 10:34
Были пробные "забеги" с Тохатсу-30; 2-хт, два чел. по 100кг, один 110кг и один 70кг, итого 380кг плюс 1 канистра.Так вот, когда переставили на правильную "дырочку" и расселись правильно, то скорость по жпс стала 42км/ч, что очень устраивает ( я обычно хожу один или вдвоём плюс груза около 100кг, значит будет не более 300). С Хондой40 пробовали, но поворачивать с ней при двух чел. на полный газ - не реально, только по прямой. Хотя тут товарищи пишут, что умеют это делать, ну флаг им в руки.
Я гигантоманией не страдаю. Меня очень устроили 30лс. Поэтому и будет однозначно - тридцатка. Кстати вдвоём на Вихре-25м, если сесть по центру, один спереди другой на заднем сиденье, то он тоже, хоть и не быстро, но разгоняется до 41км/ч по жпс. А если обоим на спинку заднего сиденья и управлять румпелем, то вообще 25лс хватает. Трудность только с выходом на глисс., приходится сбегать вперёд и обратно. Поэтому есть надежда при добавке 50см урегулировать этот недостаток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 13-04-08 10:49
ИТВ писал:
> А на сколько выступает выносной транец?
> Хотя и дополнительное пространство в лодке не повредит, к тому
> же заодно хотелось бы управление с носа переставить назад,
> "враги"-то давно так делают. А Крым очень любит кормовую
> загрузку.
был сделан короб 0,5 м с транцевой доской, параллельной транцу. Смотрелось очень недурно. Стал поднимать на глисс средних 5 человек под В-30, а до этого только 4-х с тем же мотором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИТВ (---.dep.tver.ru)
Дата: 13-04-08 11:05
Ну, что -ж , заманчиво, и не сложно. Вот только крен при стоянке сильно увеличится?И с брызгами как?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 13-04-08 12:08
Крен практически не изменился, а брызги немного дальше стали вылетать. Мотор сухой, только при сильном боковом ветре забрызгивало, но это не сказывалось никак на работе мотора - под колпаком. Напротив карба были просверлены доп.отверстия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sob (80.247.96.---)
Дата: 14-04-08 03:28
есть опыт по удлинению серебрянки3 на 95см , получилось не плохо один сезон уже отходил , преимущества на глисер стала лучше выходить, стала большая грузоподемность , да лодка стала гораздо уверенней вести себя на воде.Но этот гемор по пееределке затягивается не на один месяц
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ser-g (---.sat.poltava.ua)
Дата: 14-04-08 05:01
На форуме этот вопрос уже обсуждался.Мужики в Якутии для своего прездента строили ,есть фотки .вот адрес Ссылка.,
поиск тоже рулит.набери "Крым для президента"
Успехов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИТВ (---.dep.tver.ru)
Дата: 14-04-08 08:38
Посмотрел, спасибо.
Теперь осталось в ГИМСе побывать, что "ребята" скажут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|