|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:04:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:04:08 |
|
Автор: djon (---.aaanet.ru)
Дата: 11-07-01 04:09
Скажите идёт ли на пм Салют электронное зажигание от Крота и надо ли при зтом менять маховик . А то друг притащил сегодня на стоянку сей агрегат мы полдня промудохались- искра красноватая 2-3 мм не больше . Местный механик заявил что с Крота подойдёт но он пьяный был (как всегда) поэтому к нему некое недоверие На
Салюте карб как на Карпатах и тому подобных пердунах
P.S. Можно ли этот движок 1969 г.выпуска вообще заставить работать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 11-07-01 22:47
ЭСЗ на современных салютах называется МН-1 (на нём написано, вернее, отлито по алюминию).
Это ЭСЗ ставится на многие одноцилиндровые моторы: бензопилы "Дружба" и "Урал", многие мотокультиваторы, возможно и "Крот".
Чтобы поставить это ЭСЗ вместо старого магнето, маховик нужно менять точно,
а вот посадочное место на картере вроде как одинаковое или требует очень небольшой
доработки. По крайней мере я видел, как один из соседей проделал такую работу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Peter (---.56.195.34.mldnet.com)
Дата: 12-07-01 06:47
Зажигание у Салюта вообще слабое место. При ярком освещении искру видно очень плохо. Хотя если все остальные системы исправны - заводится и работает неплохо. На этом я не один раз накалывался. Очень важно установить правильно момент зажигания. Попробуй заводится на берегу. Для Салюта 10-15 сек работы на сухую - ничего страшного. Когда нет давления выхлопу мотор заводится намного легче. Свой мотор я всегда прогреваю перед установкой на лодку. Если на твоем "антикваре" есть компрессия - он еще послужит и не один год. Успехов!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 12-07-01 08:22
Иван пишет:
>
> ЭСЗ на современных салютах называется МН-1 (на нём написано,
> вернее, отлито по алюминию).
Ошибочка! МБ-1.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 16-07-01 23:43
А еще я в КиЯ прочитал что нужно диодный мост поставить между генераторной катушкой и входом на залитую компаундом ЭСЗ. Плюсом к ЭСЗ минусом на массу. Мотивация такая, мол магниты размагничиваются из за их неудачного расположения, и чтоб полне использовать оставшийся магнитный поток очень этот мост помогает. Хотя я схему от "Салют" не видел, но "Дружбинская" насколько помню, так и будет делать. Правда саму катушку, если у нее один вывод на магнитопровод сделан, изолировать каким то образом придется от массы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 17-07-01 09:15
Игорь пишет:
>
> А еще я в КиЯ прочитал что нужно диодный мост поставить между
> генераторной катушкой и входом на залитую компаундом ЭСЗ.
Была такая статья.
Но через пару лет после этого в тех же "КиЯ" появилась статья спеца
с завода - изготовителя ЭСЗ МБ-1, МБ-2, МБ-22 и в ней приведена схема
МБ-1 уже с мостом. Кроме того, в журнале "За рулём" публиковалась схема
этого магнето, и тоже с диодным мостом.
Из чего я делаю вывод, что современные магдино МБ-1 уже модернизированы
заводом и посему лучше старых (70 ~ 80-х годов).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|