|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:27:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:27:53 |
|
Автор: Den UK/De/UA (87.102.5.---)
Дата: 30-11-07 05:30
Был сегодня у своего знакомого моториста. Он работал над евинрудом 60 и 75 Е-тек и постоянно мятюгался!
Оказывается с этим мотором не все так просто как они пишут в проспектах. Мало того что просто не подобраться, так еще и гемор с свечами.
Замена свечей это целая наука, так как свечи надо подбирать по положению анода. если анод не усатовлен на против инжектора, свечу засерает!
Он взял коробку свечей и маркером отметил положение анода на керамике. потом по очереди затягивал свечи пока не подобрал подходящие!
3 из 15 для 75сил! 8(...
Да, на свежем моторе среднюю секцию даже не полируют. просто красят.
Правда концептуально интересный мотор. необычно наблюдать отсуствие карбов заместь которых установлена воздушная коробка с заслонками.!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 30-11-07 15:24
Если сам хоть раз менял свечи и устанавливал новые, то наверняка знаешь, что необжатое новое свечное пружинное кольцо позволяет варьировать затяжку вплоть до 1 оборота. Даже на некоторых моторах регламентировано, на новых свечах момент обтяжки более низкий чем на б/у с уже обжатым кольцом. Это первое, а второе, что неужели +/- 15 градусов влияют - бред. Таким образом, если слегка включить свой моск, то можно обойтись гораздо меньшим количеством свечей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RIBмастер (---.sovintel.ru)
Дата: 30-11-07 16:40
Менял свечи на своем Е-90. Проблем нет. А то, что перед установкой свечи маркером пометить надо - так невелик труд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 30-11-07 16:46
Но вот действительно интересно, что справедливо для е-тек, может быть в меньшей степени, но также справедливо и для обычных 2т. Ну например, лучше ли будет если свечи также ориентировать боковым электродом в сторону выхлопного окна. Или может как то по другому. Какие мнения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (87.102.5.---)
Дата: 30-11-07 18:55
Если момент затяжки будешь приувеличивать на целый оборот, то резьбе свечной придёт абзац очень скоро!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата: 30-11-07 19:10
Очень позабавило по "ориентацию" свечи. Неужели в е-теке такая байда. Это - не шутка?
ПС Вроде же до первого апреля далеко!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 30-11-07 19:14
Сергей, на самом деле есть такой момент, в основном он сказывается на 4т движках где свечи установлены не по центру а сбоку головки. Я когда рыл инфу в инете по свечам, встречал такие заморочки, но там это было связано не с нагарообразованием а с симметричностью распространения фронта пламени и оказываемым давлением на поршень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.34.---)
Дата: 30-11-07 22:22
Den UK/De/UA писал:
> Был сегодня у своего знакомого моториста.
>
> Замена свечей это целая наука, так как свечи надо подбирать по
> положению анода. если анод не усатовлен на против инжектора,
> свечу засерает!
>
> Он взял коробку свечей и маркером отметил положение анода на
> керамике. потом по очереди затягивал свечи пока не подобрал
> подходящие!
> 3 из 15 для 75сил! 8(...
>
Особенно важно при этой операции соблюдение временного периода в зависимости от фазы Луны.В случае неблагоприятной фазы во время замены свечей,сгорание смеси при работе мотора,будет совершенно неправильным и приведет к последствиям,лишающим владельца гарантийного обслуживания...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jeeet (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-12-07 00:33
При непосредственном впрыске топлива (E-Tech) факел распыла форсунки направлен на поршень... Потому -- или со "здоровьем" мотора не в порядке, или кто-то (не обязательно автор сообщения) что-то не то рассказывает.
А, вообще-то, ориентация боковых электродов свечей заметно сказывается на характеристиках моторов: вот ссылки
.autoreview.ru/new_site/year2004/n22/svechi/1.htm?phrase_id=2502301
.autoreview.ru/new_site/year2004/n23/svechi/1.htm?phrase_id=2502301
.autoreview.ru/archive/2004/24/spark/index.php?phrase_id=2502301
А в гонках часто вот такие свечи применяют, как на картинке -- с кольцевым зазором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pppoe.teleportsv.net)
Дата: 01-12-07 03:26
Да ладно там.... Свечу надо ставить так, чтобы боковой электрод не затенял искровой зазор от форсунки и всех делов, допуск +/- 45 градусов, у нас народ так и ставит и ни каких проблем. Резьбу можно немного солидолом смазать, тогда будет немного дальше по углу закручиваться. У нас обычно из 6-ти свечей одна малость не становиться, берем 8 вместо 6-ти. А вот 3 из 15-ти.... это скорее всего механик мало с такими моторами дела имел. У нас некоторые владельцы их сами меняют и ничего...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коваленко Михаил (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-12-07 03:42
Юрий Лукич, ну совершенно в точку. На автомобильных сайтах могут всерьёз и влияние солнечной радиации на проходимость рассмотреть. Искать на этих сайтах рациональные мысли трудно. Знаю по собственному опыту. Как писал В.В.Маяковский:"Изводишь единого слова ради тысячи тонн словесной руды".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jeeet (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-12-07 05:35
"На автомобильных сайтах могут всерьёз и влияние солнечной радиации на проходимость рассмотреть"
Ага, наука -- вообще есть выдумки интриганов, что бы, значиццо это... простой народ, того, дурить ;)
Посмотрите, я выше ссылки давал -- на стенде, строго соблюдая условия, люди проделали большой объём работ -- о чём и написали статьи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.opti-telecom.ru)
Дата: 01-12-07 06:34
все зашибись, прочитал, работа серьезная но практически бесполезная, ибо сравнивается на движках от тазиков-а эти движки ой как далеки от идеала, вот выдержка из статьи
Все три комплекта прошли стендовые испытания в двигателе ВАЗ-2111. И оказалось, что ориентация бокового электрода серьезно влияет на процесс сгорания! Когда электрод «экранирует» искровой промежуток, заслоняя искру от потока топливовоздушной смеси из впускного клапана, на режимах холостого хода и малых нагрузок это вызывает резкий рост удельного расхода топлива, а в выхлопных газах растет содержание несгоревших углеводородов (СН). Более того, когда все четыре свечи встают в «закрытую» позицию, двигатель вообще отказывается работать на режимах холостого хода с оборотами менее 1200 об/мин! При малых нагрузках разница в удельных расходах топлива составила 15%, а по выбросам СН — даже до 80%.
Но при больших оборотах влияние ориентации боковых электродов снижается — потому что процессы газообмена протекают быстрее, и турбулизация воздушного заряда в камере выше. Тем не менее мы во время проведения теста следили за тем, чтобы свечи не вставали в «закрытую» позицию — использовали безразличную, или «боковую», ориентацию искрового зазора.
Обращаю внимание на последний абзац-там где газообмен и турбулизация-у изначально толково спроектированного движка с турбулизацией и газообменом и так все в порядке (речь конечно же про нормальные 4Т и 2Т движки а не про гибрид сенокосилки с миксером)
Отправка отредактированного (01-12-07 06:45)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (88.200.168.---)
Дата: 01-12-07 06:38
> владельца гарантийного обслуживания...
Ну вот он, и собственно, КОРЕНЬ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коваленко Михаил (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-12-07 06:43
Джет, наука бывает разная и отношение к таким статьям тоже. Как и к выводам авторов. Плюс у каждого свой опыт. Я твои ссылки перечитал. Надеюсь, имею право иметь по поводу прочитанного своё мнение? Особенно по поводу того, что при неблагоприятном расположении свечей холостой ход ниже 1200 не получается. С 70-х годов читаю истории про не так закрученные свечи, завихрители в карбюраторах, и т.д. и т.п. Равно как и истории по разоблачению этих идей. И всё это с опорой на "серьёзные" научные исследования. Извини, писать по этому поводу больше не хочу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jeeet (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-12-07 08:02
"Авторевюшники" провели испытания свечей -- сравнили разные модели на конкретном двигателе. Результаты -- вполне корректны, и, в принципе, очень неплохо коррелируются с другими данными.
А вот причины разного характера процессов в камере сгорания при разной ориентации свечей -- не в том, что боковой электрод "прикрывает" искру от потока смеси ;) (если подумаете -- станет ясно, почему!), в в "затененении" фронта распространения "пламени" ОТ свечи. Отсюда -- и результаты на малых оборотах.
"Турбулизация" смеси здесь не при чём: она всего навсего направлена на более интенсивное смесеобразование и/или создание т.н. послойного распределения смеси. И то, и другое -- верно для моторов с непосредственным впрыском, причём -- и 2-х и 4-х тактных, у которых время смесеобразования ограничено.
При впрыске в зону впускных клапанов (и тем более -- в корпус дроссельной заслонки) смесь на входе в камеру сгорания скорее "закручивается", что опять же направлено на улучшение взаимодействия свежей смеси с остатками отработанных газов (рабочая смесь -- как итог), с целью обеднить заряд на частичных нагрузках и обеспечить возможность воспламенения такой смеси, скорость сгорания и приемлемый состав выхлопа.
На режиме полных нагрузок интенсивность завихрения/турбулизации смеси в головках -- минимально, так как увеличиваются потери ;) Двигатели с отключаемыми каналами в головке на этих режимах переходят на более ламинарный поток смеси.
Но, стоит помнить, что сегодня камеры сгорания и поршни, проектируются так, что бы возникал т.н. "сквиш-эффект": вытеснение смеси с периферии к свече.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (87.102.5.---)
Дата: 01-12-07 19:28
Да я думаю имея туеву кучу моторов и будучи заядлым мотоциклистом я закручивал свечи неоднократно.
Марк Джонс, основатель сервисной станции MJmarine в Великобритании имеет огромный многолетний опыт работы с лодочными моторами разных конфигураций и моделей. Его сервис сертефицирован для Меркури, Джонсон и Хонда.Следовательно нет причин не прислушиватся к мнению этого уважаемого человека и специалиста высочайшего класса.
Марк объяснил, что неверно установленные свечи загаживаются постепенно и выходят из строя после некоторого продолжительного времени. (-foul up after a couple of hours-) Следовательно в уловиях Северного моря ( которое не прощает ошибок) он уделяет особое внимание таким нюансам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коваленко Михаил (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-12-07 03:10
Джет, есть предложение. Есть много причин, по которым, я думаю, ты не прав. Но честное слово, нет времени на набор текстов в нужном объёме. Потому предлагаю следующее. В ближайшие дни установлю на комп веб-камеру и скайп. Если у тебя тоже есть такое, или планируешь такое, дай знать на этой теме. Или есть доступ к такому комплекту. Тогда можно сесть, и в режиме он-лайн обсудить что угодно, не теряя времени на набор текстов и обработку и пересылку фото и рисунков. Насколько я понимаю, ты на Украине находишься? Вот тогда и обсудим, что такое современные моторы, разные в них современные эффекты, и что этим эффектам лет куда больше, чем мне. Покажу тебе свою тетрадь, где делаю записи по своим мото-причудам. Там как раз есть расчёт по тому, что ты называешь "сквиш-эффектом". Тогда ещё писал чернильной ручкой, шариковые только появлялись. Такие вот современности. Заодно и турбулизации и затемнения обсудим. Мне понравилось, что ты сам же опроверг выводы авторевюшников, ссылку на которых давал. Ценю людей, мыслящих самостоятельно. Образование какое? И пожалуйста, называй меня на "ты".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 03-12-07 16:12
Я даже сначала недопонял о чем речь! Лукич все объяснил)))
Но он забыл добавить-при замене свечей нужно и провода маркером пометить,дело в том,что на заводе они одеты не просто так,а определенным образом и если одеть как попало амперы с вольтами пойдут не туда.
И самое главное!!! После установки свечей ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно как следует обезжирить капот мотора!!!! Обезжиривать только специальным диэлектрическим составом!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 03-12-07 19:26
Ден, я имел в виду, что если ты сам устанавливал абсолютно новые свечи, то необжатое пружинное кольцо дает тебе достаточную свободу, при варьировании в небольших пределах момента затяжки, для правильной ориентации свечи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коваленко Михаил (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-12-07 03:47
Фёдор, как раз в этом самое страшное. Вдруг столкнутся вольты с амперами, как красные с белыми. Или объединятся и сообща нападут на кого-нибудь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата: 04-12-07 11:43
Хорошо бы раздел из сервисного руководства Джоников поглядеть про "ориентацию" - что оне сами по этому поводу рекомендуют?
Так - чтобы не голословить понапрасну.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 04-12-07 15:49
Бля!!! Да ересь это!!! Ну какой нах "мануал"???
Может туда вообще свечу с четырьмя электродами вхерачить,а? Вдруг поможет!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата: 04-12-07 16:34
Федя, не горячитесь Вы так. Сердце повредите. А моторист( тот знакомый) так и будет свечки ориентировать. Да еще разносить веру в это по инету.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.117.154.250.static.012.net.il)
Дата: 04-12-07 17:46
Как бы странно для многих это не звучало , но оригинальные и-тэковские свечи идут с меткой для установки открытой частью напротив форсунки ... Об этом же написано и в сервис мануал ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата: 04-12-07 18:46
Misha-Nazareth писал:
> Как бы странно для многих это не звучало , но оригинальные
> и-тэковские свечи идут с меткой для установки открытой частью
> напротив форсунки ... Об этом же написано и в сервис мануал
> ....
Вот. Теперь осталось понять - что это за лажа (с чего началась эта ветка).
Оптимакс тоже впрысковый - про ориентацию свечей полная тишина. Либо е-тек пукает форсункой так, что поджечь сам не в состоянии, что напукал;)
Другого обьяснения не нахожу.
Ну, или пукает мимо кассы;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.117.154.250.static.012.net.il)
Дата: 04-12-07 19:31
СергейЛ писал:
> Либо е-тек пукает форсункой так, что поджечь сам не в
> состоянии, что напукал;)
> Другого обьяснения не нахожу.
>
> Ну, или пукает мимо кассы;)
А тебе знакома какая-то французская техника , сделанная не через задницу ? :-)))))))) ...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата: 04-12-07 19:53
Слабо знаком. Кроме парфюмерии ничего и не вспомню. Хотя вот - ситроен аванте. Эпохальное авто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 04-12-07 19:55
Точно.
И я поймал себя на мысли, что ни с чем французским по жизни не сталкивался, кроме вин и коньяков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коваленко Михаил (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 05-12-07 03:08
Миша, ничего странного. Эта бодяга за Эвинрудом ещё с FICHT-моторов тянется. Зона "А", зона "В", зона "С", красная метка на свече и маркерный штифт возле свечи. Набор фирменного инструмента для замены свечи в мой инструментальный ящик не влезет. Странно как раз то, что наши экспериментаторы обнаружили эти эффекты там, где их и быть не может. Чтобы от планеты всей не отставать? Почитал переписку на лодочном форуме между норвежцами, англичанами и американцами по поводу Е-ТЕС. Чтобы наши Вихри преподносили нам такие сюрпризы, -да это вряд ли. Особенно понравилось, как американец писал:"Где ни остановлюсь, сразу нефтяные круги по воде, и купающиеся выбегают из моря и начинают на меня кричать. И это рекреационный мотор?" Это он про Эвинруд90Е-ТЕС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RIBмастер (---.sovintel.ru)
Дата: 05-12-07 03:41
Это около них какая нибудь наша "казань" с мотором выпуска 80-х годов не останавливалась :-)) Много лет назад пользовал порядком раздолбанный Ветерок-8. У меня было стойкое ощщущение, что процентов 10 бензина он просто так в поддон сплевывал :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RIBмастер (---.sovintel.ru)
Дата: 05-12-07 03:46
Да, нефтяных разводов от 90 Е-тека не наблюдал и не наблюдаю.
Свечи заменил в конце второго сезона - на холостых "подколбашивать" стало :-))
После замены - все в норме.
Отправка отредактированного (05-12-07 03:50)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pppoe.teleportsv.net)
Дата: 05-12-07 04:44
Да там выливаться неоткуда, вся система замкнута, впрыск он и в Африке впрыск. При обкатке да, пованивает избыточным маслом немного, а так меняли на них пару раз маслонасосы ( датчик пульсаций барахлил), да обновляли П.О. Раз мозги меняли и раз форсунку, а больше ничего вроде не было, то наверное происки конкурентов. В бытность ОМС меркуревское руководство на сборах менеджеров даже сжигало Джонсоны и Эвинруды на кострах для поднятия манагерского боевого духа...
Нормальный мотор, я поначалу ему малость не доверял, а сейчас наоборот, очень даже... Простой как любой двухтактник, проводов раз в 10 меньше чем на Фихте, редуктор усиленый, ни клапанов с распредвалами, ни дополнителных воздушных компрессоров... Нормальная железяка, непривычная но очень даже нормальная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 05-12-07 09:13
RIBмастер писал:
> Много лет назад пользовал порядком раздолбанный Ветерок-8. У меня было стойкое ощщущение,
> что процентов 10 бензина он просто так в поддон сплевывал :-)))
Ну да, а поменять клапаны в падлу было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RIBмастер (---.sovintel.ru)
Дата: 05-12-07 16:00
Я тогда БЕЛЫМ ЯХТИНГОМ занимался :-)) И доставать из трюмов и вешать на транец дурно пахнущую железяку было и правда, в падлу. А уж про клапана и речи быть не могло, уж скорее на веслах... :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коваленко Михаил (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 05-12-07 16:07
Не поклонник французов, но досталось им не по делу. Разработкой Е-ТЕС занимался английский ЛОТОС. В Канаде засилье френчей только в Квебеке.
Для DDD. Норвежец жаловался на то, что мотор хорошо заводится только холодный. Он приводил , при каких фаренгейтах заводится, а при каких нет. Нужно ждать, пока мотор остынет. Ещё он писал, что будет жаловаться в Канаду не только на мотор, но и на дилера, который ему мотор продал, а устранить неисправность не может. Если твоя фирма справляется с Е-ТЕСом, есть повод лишний раз убедиться, что наши механики выше буржуйских. Но по поводу того, что мотор Е-ТЕС простой, ты всё же загнул. Хотя, наверно, смотря с чем сравнивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RIBмастер (---.sovintel.ru)
Дата: 05-12-07 16:29
Видимо, норвежцу с конкретным мотором не повезло. Даже во время гонок 24 часа заводился прекрасно, причем в прошлом году гонялось 2 мотора (90) а в этом 3 или 4 (точно не помню, а смотреть лень :-))) Да, тот мотор, что на моем фото, в это время находился на Азовском море, а последний раз в этом году я заводил его 3 Ноября в Питере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: old_python (---.sovintel.ru)
Дата: 05-12-07 17:19
Оооо, йа,ЙА,НАТЮРЛИХЬ!!! :)))
Осенний кубок 2006. В центре Тренер (гГгГгГ). Мотор тот самый, лодка Бурик 550, чемпион 24 часов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RIBмастер (---.sovintel.ru)
Дата: 06-12-07 01:55
Гонщицы, конечно, хорошие, только одна из них мне лодку перевернула как раз 3 ноября. На "ледовой" гонке (типа закрытие навигации). Причем ладно, если бы из лодки вылетела, так нет, стиснув баранку руками так и ушла под воду. Мотор, естествено, воды нахлебался, от этого и заглох. Барышню из кресла за ногу вытащили, воды нахлебалась, ну да ничего, коньяку налили, оклемалась быстро. Спасатели лодку к берегу подтащили, перевернули. На галстуке до базы доволокли, меня по мобильнику вызвали. Приехал, свечи выкрутил, крутанул сперва за маховик, потом покрутил стартером. Гидроудара нет. Привез лодку на работу, крутил, сушил. Потом в бочку засунул, завел. Только вот заводится он, 3000 набирает и больше ручки газа не слушается, "мозги", видимо, промокли. Так что теперь мне еще предстоит узнать, можно ли мозги перезагрузить, или что посерьезней вылезет. Отвез коллегам - мотористам, жду диагноз :-((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коваленко Михаил (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 06-12-07 02:17
Не сразу въехал. 3-го ноября лёд? Как хорошо жить в Крыму. Сегодня 5-е декабря. Днём было +17, сейчас +12. Прохладно, но терпимо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pppoe.TeleportSV.net)
Дата: 06-12-07 02:25
2 Коваленко Михаил
По поводу спецов есть тут у нас один. И механик и электронщик и в английском хорошо сечет, и программист, и системщик. В основном он их ремонтом и занимается, а мы на подхвате - поменять масло, свечи, диагностику снять, редуктор разобрать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RIBмастер (---.sovintel.ru)
Дата: 06-12-07 02:29
Да нет, в этом году льда еще не было, просто так называется, "ледовая"
А про барышень за рулем - просто у моего компаньена была давняя мечта женскую команду на 24 часа СПб выпустить, но после этого купания, думаю, желание пропадет.
А вот фото с прошлогодней "ледовой"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DIZ646 (---.s-net.net.ua)
Дата: 06-12-07 18:09
По поводу "ориентации "свечи в е-теке. В сервис мануале конкретно прописано про метку и положение свечи. Менял свечи вчера. По памяти в мануале что-то типа того : нанести метку и крутить с усилием 21 н.м., если не попадает в незатененную область ( там картинка ) , то с усилием до 40н.м. , а вот если и тогда не получается довернуть , то - ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ на другую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DIZ646 (---.s-net.net.ua)
Дата: 06-12-07 18:13
Да , меняли свечи из-за того что невозможно было законсервировать (при помощи ноутбука и по) мотор на зиму , постоянно отключался один цилиндр.
Свечи интересные , стоят 12-20 у.е. штука , если кому - надо могу сфоткать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pppoe.teleportsv.net)
Дата: 06-12-07 20:37
А его и без ноутбука можно консервировать.... Правда с ноутом лучше, ошибки посмотреть можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pppoe.TeleportSV.net)
Дата: 07-12-07 02:38
Ну не совсем сам... там дернуть, тут нажать, здесь поднять... но с ноутбуком и П.О. можно посмотреть как его эксплуатировали, распечатку получить. На владельцев распечатка магически действует, уважать начинают - "шаман однако".... Особенно приятно смотреть распечатку последних минут жизни гидроциклетного мотора, а потом сунуть её под нос владельцу, который божился что мотор кончился на холостом ходу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (---.volia.net)
Дата: 07-12-07 04:36
Вот! То что я пытался сказать с самого начала. Получается что на замену 3-4 свечей надо иметь не менее 8 ( а по 20 баксов это 160, причем половина свечей заведомо непригодна) Слегонца недодумали ну да и ладно.
2 DIZ646
Фото свечей выложи для протокола. Плиз
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 07-12-07 05:07
DDD писал:
> Ну не совсем сам... там дернуть, тут нажать, здесь поднять...
> но с ноутбуком и П.О. можно посмотреть как его эксплуатировали,
> распечатку получить. На владельцев распечатка магически
> действует, уважать начинают - "шаман однако".... Особенно
> приятно смотреть распечатку последних минут жизни
> гидроциклетного мотора, а потом сунуть её под нос владельцу,
> который божился что мотор кончился на холостом ходу.
Не трынди, распечатка показывает сколько мотор отработал на разных оборотах... На каких оборотах он крякнул прога не расскажет...
ЗЫ: ...учи матчасть (с) (третий раз)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DIZ646 (---.s-net.net.ua)
Дата: 07-12-07 18:03
Сегодня сниму и выложу.
Да ,процесс консервации можно запустить и без компа , определенными действиями, как и первый запуск и прокачку. Но ,компом и ошибки посмотреть и наработку и ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.opti-telecom.ru)
Дата: 08-12-07 05:50
дааааа, жалкие попытки сделать из сноповязалки движок близкий по параметрам к обычному 4Т-терпят полное фиаско-и свечи крути по метке и покупай их по 2 комплекта и консервация с запуском только с компом.......а глушить то его без компа можно??? а тримом поднимать???? или в комплекте с мотором специально обученный моторист продается??? :)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DIZ646 (---.s-net.net.ua)
Дата: 08-12-07 17:32
Вот свеча , это - "родная" , ставили точно такие же . Нагар после 40 часов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра Юра (---.star.net.ua)
Дата: 08-12-07 23:16
У меня Эвинруд 49 .5 киловатт трехцилиндровый , на каждый цилиндр по карбюратору. Никакого впрыска никакого гемороя с этим на воде. работает одинаково ровно на разных оборотах и на разных бензинах начиная от 76 до 95 -го . Масло лью только специальное для Эвинруда и Джонсона по 7 дол. за 1 литр. В машине бывает начинает какой то датчик выкамаривать, или фарсунка забивется ,а то на воде начнет. Что тогда делать ? Расход минимальный . думаю при нашем сервисе, качестве бензина супер навороченный мотор никчему. Это мое мнение. Проще нужен дизель или карбюраторный .
Извените ,за то что немного не по тепе .
С уважением Юрий !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor_3 (---.rags.ru)
Дата: 09-12-07 02:04
Очень интересно,это все с Е-теком.
У самого 115,отработал первый сезон.Вопросов по работе пока нет,
но и мануала на который ссылаетесь тоже нет.Где его взять-то подскажите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor_3 (---.rags.ru)
Дата: 09-12-07 02:15
DDD писал:
> Ну не совсем сам... там дернуть, тут нажать, здесь поднять...
> но с ноутбуком и П.О. можно посмотреть как его эксплуатировали,
> распечатку получить. На владельцев распечатка магически
> действует, уважать начинают - "шаман однако".... Особенно
> приятно смотреть распечатку последних минут жизни
> гидроциклетного мотора, а потом сунуть её под нос владельцу,
> который божился что мотор кончился на холостом ходу.
Кстати,выше описанной схесы консервации ПМ Е-тека достаточно или
есть еще рекомендации???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра Юра (---.star.net.ua)
Дата: 09-12-07 05:05
Хорошо когда все хорошо работает . Как менять свячи если их зальет водой далеко от берега ?
Эвинруд это фирма , надежность итд. но когда проще лучще.
Где свечи оригинал покупать ? НЖК подделывают сейчас все подряд . как и другие свечи. Чемпион, БОШ вообще покупать нельзя. Есть свечи чехия делает ( делает уже подделку Китай .) "Бриск " цена копеечная 2 бакса 4 штуки. Но сразу нужно скать их надо менять тогда когда меняеш масло. Купить несколько десятков и можно менять. Проверял ставил в Акорде, без изменений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pppoe.teleportsv.net)
Дата: 13-12-07 03:42
Мда... ну не любит меня товарищ Dimmon, хотя лично я, в отличии от нашей конторы, ему ничего плохого не делал... Хотя... не люблю лодки " от Копачевского", а он вроде как их лю...
))) Не трынди, распечатка показывает сколько мотор отработал на разных оборотах... На каких оборотах он крякнул прога не расскажет... (((
Сэр! Внимательней читайте текст, я писал про гидроциклетный мотор, компьютер которого пишет помимо общей наработки и последнюю минуту жизни ентого агрегата, а именно последняя минута и рассказывает про то, при каких условиях этот трындец наступил. Еще правда вода во впускном коллекторе по диагностике сильно помогает...
По поводу самоконсервации Е-Тэка... При данной процедуре маслонасос подает повышеное содержание масла в двигатель. Кривошипная часть вроде как при такой работе какраз и самоконсервируется, но мы все равно еще смотрим и состояние редуктора - биение вала, замена масла, сальники (сети,лёску и подводные рельсы еще никто не отменял...) и крыльчатку помпы, которая на песочной акватории запросто сжирается ( уже две поменял - сожрались по нижнему торцу). Пробиваем масленки и т.д. и т.п., как у обычных моторов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pppoe.teleportsv.net)
Дата: 13-12-07 03:53
А... DIZ646 правильно написал, на всякий случай еще проливаем тосолом ЕММ и охлаждение расходного бачка. Там в принципе все и так стекает, но береженого как, говориться, от греха подальше.... техника не дешевая, а так на душе спокойнее...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|