|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:21:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:21:51 |
|
Автор: Григорий Б. (213.80.130.---)
Дата: 16-04-07 16:30
На выходных занимался мотрчиком. По совету Rex'а разобрал, почистил, перепоял провода, собрал, замерил сопротивление, все оказалось в норме. И о чудо, появилась синяя трескучая искра. Но мотор принципиально отказывался заводиться. Я наполнял и прыскал в карб, заливал бенз через свечные отверстия- фиг. Один раз только дал в обратку , и то я начинаю подумывать что это была галюцинация. Я открыл клапанную крышку, и осмотрел клапана. Все коме одного визуально прилегают ровно, а одинимееет зазор около 0,5 мм. Но если подуть туда и обрано во все клапана, они травят воздух во всех направлениях. Причем я не замечаю разницы в проводимости воздха. Но опять же, может под вечер я заглючил.
Я с техникой давно копаюсь, но с ПЛМ дела не имел. Правда бензин у меня слитый с паяльной лампы, на я думаю хоть чихнуть то он должен.
Вопросы:
1. Клапана могут пропускать воздух в обратном направлении, и на сколько это кретично?
2.Подскажите правильную процедуру заводки Москвы с карбом КМ-100.
3. Если даже не чихнет- это скорей всего зажигание?
Зарание спасибо за ответы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.130.---)
Дата: 16-04-07 17:09
Местами менял, вообще попробывал все возможные комбинации. Но по правильному от дальней катушки в нижний? Дальней со стороны выхлопной крышки. Может перелил, хотя пернуть то должен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tox (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 16-04-07 17:27
добавлю еще вопрос:
клапана должны прилягать плотно......или как у ветерка .....кончики на 0.5 должны быть приподняты вверх
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 16-04-07 20:12
Не ну тут что то не так-может сальники на коленвалу не держат-оттого и мотор
не завёлся-хотя на М10-знаю-сальники не держат-так я жиклёр рассверлил и заставил двигатель работать....
Вообщем-надо , что б картерная компрессия была б в норме-сальники надо
своевременно менять и чтоб картер был герметичным, чтоб компрессия была б хоть 7 очков!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.130.---)
Дата: 16-04-07 20:35
Да вроде сосет бензин, из глушака капает. Тем более я ж ему через свечные наливаю, должен схватить. Поменяю смесь, и завтра продолжу опыт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorevich 99 (---.aaanet.ru)
Дата: 16-04-07 22:30
Про жиклёр очень интересно.Можно поподробней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 16-04-07 22:42
Григорий Б. писал:
> На выходных занимался мотрчиком. По совету Rex'а разобрал,
> почистил, перепоял провода, собрал, замерил сопротивление, все
> оказалось в норме. И о чудо, появилась синяя трескучая искра.
> Но мотор принципиально отказывался заводиться.
А провода низковольтных обмоток местами не перепутал? Там имеет значение, от какой катушки - к какому прерывателю. Хотя, если перепутать, то искра, вроде, не сильно трескучая. Подобный эффект наблюдается и при переворачивании фигурного кулачка (что на валу) на 180 грудусов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tox (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 16-04-07 23:19
могет быть перевернутое кольцо (экцентрик) для толкателей прерывателя....надевается на коленвал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.130.---)
Дата: 16-04-07 23:21
Rex писал:
<А провода низковольтных обмоток местами не перепутал?
Да нет, вроде не перепутал. А кулачек наверно надо попробывать переставить. Просто мотор с неизвесной мне историей- лежал в сарае у мужика лет 30, он его деда, и тот не помнит работал ли он вообще. Завтра переверну, отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 16-04-07 23:21
igorevich 99 писал:
> Про жиклёр очень интересно.Можно поподробней.
Да пожалуйста-я заметил что мотор давится воздухом-обороты не развивает-
сальники менять было лень-рассверлил жиклёр и мотор попёр!
Как раз хватило его продать-но для себя-делать так не советую-лучше
сальники поменять.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.medved.kiev.ua)
Дата: 17-04-07 01:43
Не знаю как на "Москве" на "Ветерке 12" притирал клапана притирочной пастой и продувал ртом - обратного хода воздуха быть не должно, плюс регулировка карбюратора - стал заводиться с первого раза, а горячий - просто рукой за маховик. Работать стал ровнее. Кстати когда так-же не мог завести использовал промывку для карбюратора или быстрый старт в аэрозоле. Брызнул в карб и работает по-любому. Для проверки можешь попробовать Ну хотябы будешь знать заводится или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivan (---.TeNeT.Odessa.UA)
Дата: 17-04-07 01:50
я по осени перед консервацией поменял катушки, а весной завести не смог, стреляет а не заводится. Высоковольтные вроде правильно, а низковольтные перепутал местами, переставил высоковольтные и завелся зараза
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.medved.kiev.ua)
Дата: 17-04-07 01:52
Чудес не бывает если есть искра значит нет бензина, если есть бензин значит нет искры или она невовремя. А сальники и компрессия дело третье работать будет неустойчиво а хотябы схватывать должен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.130.---)
Дата: 17-04-07 16:07
Во-во, должен схватывать, а не хочет. Буду пробывать менять провода, но сначала смесь поменяю. Спасибо за наводки. Вечером опять в бой)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorevich 99 (---.aaanet.ru)
Дата: 20-04-07 01:03
Вернёмся к сальникам.
Правильно я понял, если они не герметичны, затрудняется запуск?
И можно ли поставить их по 2 как на ветерке снизу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 20-04-07 09:10
igorevich 99 писал:
> Вернёмся к сальникам.
> Правильно я понял, если они не герметичны, затрудняется запуск?
Все правильно понял.
> И можно ли поставить их по 2 как на ветерке снизу?
Теоретически можно.
Но в данном случае трахоемкость модернизации превысит все разумные пределы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorevich 99 (---.aaanet.ru)
Дата: 20-04-07 17:02
Всё понял, спасибо, разберу и поменяю. Навые нашлись в загашнике.
Одно пугает резина мягкаяне пересохшая, но лет им уже думаю очень много,
из современных можно что то бодобрать? Если можно подскажите какие и от чего.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 20-04-07 17:33
igorevich 99 писал:
> Одно пугает резина мягкаяне пересохшая, но лет им уже думаю
> очень много,
Ставь, не парься.
> из современных можно что то бодобрать? Если можно подскажите
> какие и от чего.
Если кто б мне подсказал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorevich 99 (---.aaanet.ru)
Дата: 20-04-07 17:54
Ясно поставлю.
Старые возьму за образец и озадачу корешей можети и отышет в буржуйских
причиндалах. Если подберу поделюсь.
С уважением Игорь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivan (---.TeNeT.Odessa.UA)
Дата: 21-04-07 00:48
на Ветерке 8М дополнительный салник снизу на головке 28х18х7, а также можно дополнительно на вертикалний вал между помпой и стаканом 21х12х4
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.medved.kiev.ua)
Дата: 21-04-07 02:01
Старые сальники не ставь резина имеет свойство сохнуть не такие они уж дорогие можно подобрать импортные а старые если не рассыпятся то плотно обжимать вал на будут
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.130.---)
Дата: 23-04-07 16:48
В субботу пришел в гараж, с твердым намеринием завести. Перебрал карб, бензонасос, прочистил, все подтянул, поменял шланги, купил свежий бензин. Решил не перебарщевать с топливом, прыснул из шприца по кубу в свечные отверстия. Дернул- мотор стрельнул в глушак. Я сказал - о мля, и переставил свечные провода местами. Всетаки переливал раньше. Дернул, и он заработал. Заглушил, набрал в бочку воды,подсасал карб, сунул мотор туда, и снова завел. Мотор сначала работал, а потом перестал набирать бороты, глох на полностью открытом румпеле. Свечи- в масле. Причем верхняя в нагаре, а нижняя нет.
Но эти траблы я списываю на питание с батылки вместо бака, и смесь я развел 3л бенза+ 300 гр масла. Выкрутишь, вкрутишь свечи и снова наберает обороты. Дальше не настраивал, потому что вода из контрольного отверстия не появилась.Нада помпу посмотреть. Это разберусь.
Вопрос такой- когда мотор глохнет то осование магнето дергается в обратную сторону, это нормально? Критично если я не настраивал опережение зажигания?
Зарание спасибо за ответ!
ЗЫ: прикольный у него звук.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 23-04-07 17:00
Григорий Б. писал:
> Но эти траблы я списываю на питание с батылки вместо бака, и смесь я развел 3л бенза+ 300 гр масла.
Ясный хрен, что это много, особенно если масло - какой-нибудь автол.
> Вопрос такой- когда мотор глохнет то осование магнето дергается в обратную сторону, это нормально?
Подтяни стопорный винт, будет крутиться потуже.
> Критично если я не настраивал опережение зажигания?
А никак ты его не настроишь. Зазоры в прерывателях выставь и не парься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.130.---)
Дата: 23-04-07 17:32
Иван писал:
> Ясный хрен, что это много, особенно если масло - какой-нибудь автол.
Угу, самый настоящий М8В. Для первого запуска налил побольше, подумал пусть подшибники смажутся получше, всетаки стока лет простоя. Ну теперь переживать не буду, разведу поменьше и буду регулировать. Да наверно даже после замены помпы повешу на транец и буду смотреть на ходу как он.
Под нагрузкой все будет видно.
Спасибо за советы)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|