|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:26:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:26:50 |
|
Автор: Sega (---.234.2.107.info-link.ru)
Дата: 21-03-07 00:25
Приобрел по случаю длинноногий мерк-15 (нога 508мм). Теперь мучаюсь как правильно приделать его на надувнуху Бриг-350 (транец 385мм).
а) повесить и ездить так.
б) приобрести люминиевую накладную плиту Ссылка.
стоит – 4,5тыр, накладно однако.
в) сделать на заводе аналогичную. Проблема с материалом. Люминий такой толщины в природе не существует уже давно. Мож гетинакс, текстолит или бакелит в несколько слоев?
Кто сталкивался и знает решение, поделитесь, пожалуйста
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киса (---.kaluga.ru)
Дата: 21-03-07 00:43
На транец брусок необходимой высоты и обернуть все П-образно доступным металлом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sega (86.102.134.---)
Дата: 21-03-07 18:23
Я выпилил из бакелитовой фанеры трапециевидную плиту, на длинном основании сделал ещё одну трапецию в моём случае высотой 3 см. Промазал транец и плиту жидкими водостойкими гвоздями и стянул специально изготовленными болтами из нержавейки со скругленными шляпками и круглыми гайками диаметром 2 см. В месте установки мотора вложил брусок из фанеры и обернул алюминиевым листом со всеми нашлепками. Алюминий тоже притянул похожими болтами.
Это делалось для поднятия и усиления транца. Уж очень страшно он на ходу выгибался. До переделки на ходу было много брызг из-за того что верхний брызгоотражатель на ноге был под водой. После переделки всё пришло в норму.
К сожалению фоток переделок под рукой нет.
З.Ы. Одинаковые ники и проблемы одинаковые ;-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sega1 (---.234.2.107.info-link.ru)
Дата: 21-03-07 18:44
А скоко мм в идеале должно быть между нижней точкой транца и кавитационной плитой мотора для ПВХ? В одной статье (про Ветерок с ПВХ) - 25мм, а где-то пишут про 40-50мм. "П" образная металическая коронка - нержавейка, скоко толщина листа для 15 сил? А если люминий Д16АТ? П-образная не сильно слабо будет по сравнению с фирменной плитой которая в нахлест?
Нашел в форуме "Наращивание транца на ПВХ", четкого решения нет: две накладки внешние, проставка и спор прикручивать проставку сверху шурупами к транцу или нет. А по материалам скудно.
Спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sega (86.102.134.---)
Дата: 21-03-07 18:58
Sega1 писал:
> А скоко мм в идеале должно быть между нижней точкой транца и
> кавитационной плитой мотора для ПВХ? В одной статье (про
> Ветерок с ПВХ) - 25мм, а где-то пишут про 40-50мм.
У меня 25 мм. Вроде все ок.
> металическая коронка - нержавейка, скоко толщина листа для 15
> сил? А если люминий Д16АТ? П-образная не сильно слабо будет по
> сравнению с фирменной плитой которая в нахлест?
Не парься, бери алюминий и делай. Какая разница какая мощность двига? Ведь он прикручен струбциной.
> прикручивать проставку сверху шурупами к транцу или нет.
Зачем? Она обернута П-образным листом. Шурупы не используй, заржавеют и фанера вокруг них погниет. На фотке последствие использования шурупов.
Отправка отредактированного (21-03-07 18:59)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sega1 (---.234.2.107.info-link.ru)
Дата: 21-03-07 19:42
sega.
ник поменял, а проблема осталась :)
>В месте установки мотора вложил брусок из фанеры и обернул алюминиевым листом со всеми нашлепками. Алюминий тоже притянул похожими болтами.
т.е бакелитовый лист (трапеция) приделан к внутреннней стороне транца, брусок сверху транца в образовавшуюся ступеньку и потом все накрыто люминиевой скобой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|