|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:39:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:39:09 |
|
Автор: Hunter (194.143.136.---)
Дата: 06-02-07 00:34
У меня Прогресс-4 1981 г.в. Оч сильно корродирует чё делать? Зачистка очагов коррозии и закрашивание не помогает. Каждую весну сношаюсь чтобы прочухать все очаги и закрасить + разрывает скулы. (кто ходит в солёной воде тот скорее всего с этим тоже столкнулся)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Фомин (213.170.98.---)
Дата: 06-02-07 00:45
При эксплуатации в морской воде следует применять магниевые или лучше цинковые протекторы, про них уже как-то был топик, но давно. А вообще стоит искать причину в другом, ИМХО нет-ли на стоянке рядом большого стального катера, на котором часто заряжают аккумуляторы; либо мощного заземления на бон. Электрохимическая коррозия - страшная штука, и похоже это она и есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim (---.genebee.msu.ru)
Дата: 06-02-07 05:16
А это только у Вашей лодки такие проблемы или с теми, которые стоят неподалеку таже ..ня?
Если явление массовое, то либо электорохимия, либо сброс агрессивных стоков неподалеку. Если у остальных - порядок, то дело в лодке, накладками-заплатками из НЕРЖАВЕЙКИ ничего, случаем, не ремонтировали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hunter (194.143.136.---)
Дата: 06-02-07 05:41
В основном у местных прогрессов такая-же история но есть и нетронутые коррозией их вроде всего 2 шт. Насчёт НЕРЖАВЕЙКИ: Скорее всего конструктор лодки был с недеццкого бодуна... у меня штатные угольники сделаны по - моему просто из железа. Насчёт агрессивных стоков сомневаюсь т.к. лодку храню на берегу + хожу на Чёрном море и стоки бы равномерно распределились по морю... Вот такие прироги без вишни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stringer777 (---.spbmts.ru)
Дата: 06-02-07 10:38
Если "Процесс пошел" (обычно это на скуловом профиле) то лучше менять весь профиль целиком. Но можно путем тщательной зачистки металлической щеткой на болгарке, тщательной теркой максимально крупнозернистой шкуркой, обезжириванием и заливкой эпоксидным компаундом с ал. пудрой спасти профиль, если язвы не сквозные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hunter (194.143.136.---)
Дата: 06-02-07 20:54
Эпоксидка до глубокой ж.. её хватает ровно на сезон. Лучше подскажите как менять профиль целиком. Желательно на примере. Заранее спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч (---.Moscow.dial.rol.ru)
Дата: 07-02-07 02:20
Если рядом есть авиа.ремзавод, найди контакт с мужиками из ремзоны фюзеляжей. Там есть ( в старое время была) замечательная паста спец-но для предотвращения и остановки коррозии на изделиях из алюм. сплавов.Да, ещё видел (но не пробовал) похожую пасту у америкосов в автомагазинах, но на ней - "для алюминиевых бамперов".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (83.239.146.---)
Дата: 07-02-07 05:15
Владимир Фомин писал:
> При эксплуатации в морской воде следует применять магниевые или
> лучше цинковые протекторы,
Цинковые - на железо.
Магниевые - на люминь.
Не наоборот :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hunter (194.143.136.---)
Дата: 07-02-07 05:31
Как устанавливать аноды на корпус? в каких местах? чем крепить ? Просто хочу сделать грамотно чтоб родная посудина ещё побегала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
