|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:14:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:14:50 |
|
Автор: димон (---.dialup.ttknet.ru)
Дата: 21-01-07 07:00
Всем привет! По зимней грусти одолевают мысли о доработке "казанки обыкновенной " с целью повышения безопасности , удобства и комфорта при использовании на рыбалке, семейном отдыхе.В планах-покраска, стекло, тент, ДУ(есть), доработка и укрепление транца под два мотора, изготовление рецесса...Еще бы что-нибудь типа булей сделать, но не такие громоздкие как на казанке-м и соорудить крепление фала для лыжника.Если кто-то обладает секретной информацией об удачных подобных доработках,поделитесь, плз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 21-01-07 07:21
Секретна информация одна: не городить огород, продать, и взять что нитьиное, с целью повышения безопасности , удобства и комфорта при использовании на рыбалке, семейном отдыхе....
Ты уж извиняй, но под два мотора и лыжника, другой агрегат нужен. Вот этот вопрос и задай.... Данный интересен только под сплавную сеть....., но это о высоких материях :))))))))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (85.192.48.---)
Дата: 21-01-07 07:41
Вот Борис меня опередил с ним полностью согласен , не валяй дурака её хоть стразами покрой лучше не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: димон (85.15.182.---)
Дата: 21-01-07 07:51
Борис писал:
> Секретна информация одна: не городить огород, продать, и взять
> что нитьиное, с целью повышения безопасности , удобства и
> комфорта при использовании на рыбалке, семейном отдыхе....
> Ты уж извиняй, но под два мотора и лыжника, другой агрегат
> нужен. Вот этот вопрос и задай.... Данный интересен только под
> сплавную сеть....., но это о высоких материях
> :))))))))))))))))))))))))))
-Другой агрегат-кконечно- хорошо, лучше белый и трехпалубный,но есть только этот ,да еще воронеж брата (выглядывает на заднем плане).Два мотора-один привет + ямаха2 разерв. Лыжи- не спртивно-побаловатся,ребятишкам удовольствие доставить.Да и вообще затеял чтобы хоть к лодке приятно подойти было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 21-01-07 08:42
Дим, так ведь обидеть не хотели. Ну просто крайне сложная ситуевина получается.... С булями и то не для лыжника, а без булей только сети ставить и сплавлять удобно. Ну не для покатушек она. Хотя по прямой и трезвым лыжника легкого, ну можешь попробовать, но что получится не знаю. Жену покатать, на нос сажаешь и вперед. В принципе обычно транспортно средство на не больших реках, или протоках больших. Остойчивость = 0, под В30 ходят, чаще под В25, ходят облизывая берег, потому как далее стремно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: димон (---.dialup.ttknet.ru)
Дата: 22-01-07 03:20
Да в принципе вы правы, ограничусь покраской(и продать легче будет),отобью кредит за машину а там уже можно будет чего-нить поискать...Но все-равно требования слишком противоречивые,даже и не знаю какая лодка мне бы подошла.В казане нравится легкий ход и малая осадка -для мелких рек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Div (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 22-01-07 03:51
Дружище ,выбрось из головы эту затею,после 2 случаев прошедшим летом когда на таких лодках утонули люди я это корыто за лодку не считаю,уж лутше на резинке куда то ехать чем на ней,НО Решать тебе
С уважением Борис
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дима33 (---.tchercom.ru)
Дата: 22-01-07 06:17
div писал:
> Дружище ,выбрось из головы эту затею,после 2 случаев прошедшим
> летом когда на таких лодках утонули люди я это корыто за лодку
> не считаю,уж лутше на резинке куда то ехать чем на ней,НО
> Решать тебе
> С уважением Борис
>
Я не был бы так категоричен. Конечно Казанка не бог весть, что, но для рыбалки это самая та посудина. Люди говориш утонули. Ну эти люди у нас тонут на всем без исключения. Тут уж нужно с головой дружить, а не с задним местом тогда и не утонешь. С резинкой конечно можно сравнить, но в Казанке удобнее и безопаснее рыбачить чем в резинке. Она достаточно прочна. Если приклепать були, то вообще класс. У меня с булями, и мы на ней творим такое, что более серьезной лодке не по плечу. Я например легко разворачиась на ней на 180 град, фактически на месте на скорости километров 30 в час,и еще не утонул. Плюс Казанки- возможность неплохо идти на веслах, что на другихлодках либо крайне затруднительно либо не возможно. А на моторе не везде пролезешь. Особенно если рыбачишь или охотишься на мелководных, либо заросших водоемах.
Ходим везде, а не только у берега.
Она лодка достаточно легкая, и мы с друзьями ее используем для вылазок на дальние водоемы, на рыбалку и на охоту. Очень удобна на охоте.Потому, что в резинке продираться по плавням, траве и корягам, когда охотишься на уток кайф не большой, а часто просто не возможно. Скорость набирает мгновенно, утке не уйти.
Скидывать на воду, Казанку вдвоем вдвоем- без проблем. Прицеп с Казанкой способна транспортировать любая легковая машина. Часто используем, как вспомогательную лодку. Это когда до места доходим на серьезном катере, а там, чтобы не тратить бензик, и для удобства постановки сетей, пользуем Казанку. Кстати, многие продавшие Казанку, сейчас хотят приобрести ее обратно, но проблема их найти. Так, что Димон не слушай никого. Поверь тебе просто завидуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (85.192.54.---)
Дата: 22-01-07 06:19
div писал:
> Дружище ,выбрось из головы эту затею,после 2 случаев прошедшим
> летом когда на таких лодках утонули люди я это корыто за лодку
> не считаю,уж лутше на резинке куда то ехать чем на ней,НО
> Решать тебе
> С уважением Борис
>
по пьяни можно ина титанике разбиться , человек ограничен деньгами и пока другого себе позволить не может , по этому надо покрасить хорошо , и где кончаеться красная полоса на транец по бокам прикрепить уши для лыжного фала и на 30ке с лыжником зажигать и с семьёй , на такой казанке без булей по рыбинке ходили а это море серьёзное. Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (217.74.47.---)
Дата: 22-01-07 07:54
димон писал:
> у а там уже можно будет чего-нить
> поискать...даже
> и не знаю какая лодка мне бы подошла.
+++имхо смотреть казанку2М, на худой конец- прогресс4.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 22-01-07 18:36
Вот вариант от Копачевского, в нете случайно наткнулся, правда это булевой вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hz2 (---.dsl.sura.ru)
Дата: 22-01-07 22:39
Мой опыт с казанкой:
купил за 5 т.р. казанку без булей с 15 слоями облезающей краски дырой в капоте и т.д. и т.п. - не взглянешь; ободрал сам болгаркой с кругом из стальных проволок "до мяса", вырезал из куска дюраля заплатку на нос (была дыра) и новый кружок капота (отсека непотопляемости), все приклепал посадив на герметик, помятости порихтовал более менее, все имеющиеся заплатки пролил герметиком, потом прогрунтовал все атвогрунтом двухкомпонентным желтым кислотным по алюминию, потом в три слоя прошел автоакрилом (с пластивикатором и отвердителем) цвета хаки снаружи, внутри все вымыл, пропылесосил, прошел по желтому грунту серым автогрунтом, внешнюю фанерку с транца заменил на кусок пластика, на нас прикрутил два рым-болта, думал над созданием реечного пола и заказом стекла лобового но...; после этого по непонтяным причинам продал ее за 8 т.р.; в настоящее время кусаю локти...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hz2 (---.ptcomm.ru)
Дата: 23-01-07 03:39
Это верно. Там только материалов ушло на 4 т.р. Т.е. работа ваще бесплатно, а по материалам продал минус тысяча. Осел одним словом :-(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: димон (---.dialup.ttknet.ru)
Дата: 23-01-07 04:54
Такая корова нужна самому... Попробую поизвращатся ,если чего получится -отчитаюсь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (85.192.54.---)
Дата: 23-01-07 05:10
Pasha писал:
> 3
>
Привет , Паша крутая посудина моторчик хонда , сколько кобыл
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дима33 (---.tchercom.ru)
Дата: 23-01-07 07:14
Даааааа!!!! Круто. На такой, что в мир,что в пир, не стыдно.
Пожалуй нужно своей заняться к весне,а то уже вся облезла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 23-01-07 15:43
Диммон, имею опыт изготовления двух обрезов и казана. Моя пропозиция: убирать транец родной, у двух предпоследних к корме шпангоутов высверливаюся бортовые заклепки и шпангоуты наращиваются (иначе их не изменить) в ширину и спрямляються линия примыкания борта к шпангоуту. Таким образом убираем завал бортов во внутрь - главную проблему безбулевого казана.в носовой части есть даже развал бортов, его -то и нужно продолжить расширяя шпангоуты. Степень расширения бортов дело вкуса. Затем из куска цельного дюраля вырезаем транец, который также имеет развал бортов в продолжении получаемой линии и несколько увеличивает развал на самом транце вклепываем его. Кроме резкого повышения остойчивости, увеличивается кокпит. Да, предварительно в начале работ электролобзиком (это аккуратнее чем богаркой) срезать верхнюю накладку бортов от палубы багажника до транца. После сборки излишек борта (он станет выше из-за выпрямления завала борта) срезаем по вкусу и ставим старую верхнюю накладку, а лучше новый уголок, к примеру 50 от носовой палубы до транца-будет легче в смысле конструктива и веса. Я вот поленился делая обрезы борт распрямить основательно, лишь заметно распрямился у транца, теперь жалею. Таким образом гидродинамика казана сохранится, значительно уменьшится его главная проблема на поворотах - стремление наружного борта у транца уйти прод воду. Вешай сороковник и дуй!
юю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 23-01-07 21:23
ВО! нестандартное решение........., а если Казань с булями, мона поподробнее, что получается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лодочник (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 23-01-07 23:08
____Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Изменять геометрию метлы нет смысла.
Проще найти лодку другого ряда.
Обосновывать не буду, устал сегодня, двое именин это не подарок
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 23-01-07 23:35
Приветствую!
Фиг его знает, шо увидел (в смысле фото), то и разместил тута, деталей не знаю. Но думаю не больше 20 лысов...
Отправка отредактированного (23-01-07 23:42)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лодочник (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 23-01-07 23:45
_____Фиг его знает, шо увидел, то и повесил. Но думаю не больше 20 лысов...
Мой воспаленный ум подсказывает, что на метлу (тем более обрезанную или перебзделанную) более 25 сил вешать... (ну согласен, есть и у нас шумашеры, только вынимать их приходится нам), а уж 40 на огрызок???...
или я мало выпил???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 24-01-07 00:15
странно, написал пост в ответ на просьбо о фото, пропал. Диммон, есть фото обрезарных казанов, это не то. Я их укоротил на шпацию с транца для моторов 10-15 сил. Я как пишу выше полениолся делать в расчете на принципиально иную нежели обычный казан лодку.
Борис, спасибо, с булями будет проболема они опустятся как уши спаниеля. надо их убирать, или переделывать по размерам как у первой оби- но это сложно Лодочник, я меняю не геометрию а принцип порочности метлы. Тем более это ведь не исключает альтернативные варианты, считаю, что рукастый чел вполне осилит такую переделку ( с современными клепалками, электролобзками и прочим без сложной оснстки. я первый обрез сделал наездами зимой в деревне между зимними неклевами) Вкладываю фото -это лишь промежуточный вариант, как один из примеров использования казанки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 24-01-07 00:18
вторая лодка идентичная первой пользуют под мерком 5 4т. вдвоем без мальчони переходной около глиссера, одного хозяина 9 нетяжелго) выводит наглисс
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 24-01-07 00:29
разная окраска моего обрубка -разные годы. в прошедший сезон сделал вдоль бортов пенопластвые (недоходя до днища чтобы не намокало) емкости плавучести, закрытые фанерой в 3мм. В носу з5 литровый мяч, под сланями пластиковые канистры - на всякий случай и окрасил
Лодочник, Вы неверно поняли. Я предлагаю мощный мотор на необрезанный казан с "раскоряченной попой" - как дешевая альтернатива более редким и дорогим корпусам
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 24-01-07 00:45
видно, что транец на обрезке шире, чем родной. но нужно делатть как я писАл выше в этой ветке. Вот для чего я делал сей дивайс При его изготовлении цель была сделать максимально легкий корпус для белорусских рек без большой волны, уменьшить парусность борта (где вы видели, чтобы борт казанки, использовался на полный размер, за исключением каких-то хозяйственных перевозок. А высоко- не удобно в него входить выходить, сдувает когда в лопухах на удочку, плохо слушается весла.) Обрезан с транца на шпацию длина 4 м. По периметру особенно с носа, где очень большой запас, обрезан борт , на миделе высота около 50см. Вес между 80 и 90 кг а может и меньше 80кг. ( с 14 летним пацаном свободно поднимаем, сам таскаю на воду, обратно-подъем у берега - машиной). Транец вставил новый несколько развалив борта по отношению к родным размерам – это безопаснее на скоростных поворотах, уменьшился залом борта у транца во внутрь. По верху борта уголок 20 вместо массивного многослойного. По бортам пенопласт закрытый фанерой 3 (не доходя до дна, чтобы не впитывал воду) родной багажник для компенсации длины кокпита убран, герметичн. емкость превращена в багажник. В нем в самом носу толстый гимнастический мяч объемом в 35 литров . Этот мяч, пенопласт вдоль бортов и пустые пластиковые канистры под сланями из трех частей (фанера 8мм) обеспечивают непотопляемость дивайса с мотором мерк 15. С одним (80 кг) глиссирует на сузе дт-90 – 4,5 сил и на яме 5 сил. Ставил и х15 – транец очень жесткий и легкий рассчитан на мотор, думаю до 20 сил. Скорость не мерял. Сидухи -перекладина как у обычного казана не пользую, ставлю раскладные кресла на слани. Можно и перекладины – ложатся как на обычном казане на верх бортовых емкостей (кроме того после зашивки пенопласта фанерой получились как бы длинные полки. Он места не занимают т.к. у казана все равно на таком же расстоянии вдоль борта проходит уголок на который опираются сидения. По волне идет также как и обычный казан ( ведь подводная часть осталась прежней) по гладкой воде на 12 силах (ставил В12 Э винт 2 х лопастной от Москвы)) просто стелиться. Эксплуатирую на мерке 15 уже три сезона. Копию сделал приятелю – пользует под мерком 5 4т вдвоем с женой ( еще не глисс но у же и непереходный режим).
Поменять на Обь решил из-за очень дешево купленной оби (побитой местами конечно) и желания повозиться, довести до своих потребностей. Плюс жена побаивается малой лодки, стоящей на якорях на быстром течении Днепра поперек (я с ней ловлю вместе.) Пока не напоролся на обь думал зимой делать из южанки свою конструкцию с учетом опыта технологического и эксплуатационного
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: димон (---.dialup.ttknet.ru)
Дата: 24-01-07 04:57
Юрий Юрьевич,спасибо за обстоятельный рассказ.На обрезание бортов и длинны скорее всего не пойду(нередко 3-4 ЧЕЛ +ШМОТКИ), а подлечить остойчивость развалом бортов думаю будет полезно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.85.202.16.169.dyn.sub-15.broadband.voliacable.com)
Дата: 24-01-07 06:20
юрий юрьевич писал:
> странно, написал пост в ответ на просьбо о фото, пропал.
> Диммон, есть фото обрезарных казанов, это не то.
ЮЮ, я ни чего не спрашивал:о))) Это неизвестный тёзка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Каротажник (62.181.59.---)
Дата: 24-01-07 07:35
Юрий Юрьевич подскажите пожалуйста какую фанеру для пайолов Вы использовали, и каким составом ее обрабатывали.
С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 24-01-07 15:23
на обрезной лодке фанера обычная строительная 8 мм. Двухкратная окраска. Собственно пайол состоит из 4 кусков помещаемых между шпангоутами: между транцем и шпангоутом пайол недостает до транца, для возможности вычерпывания воды ( кроме этого в низу транца трубка с пробкой для активного "отсоса" во время хода при необходимости). Там, где опоры разнесены далеко и фанера будет прогибаться - шурупами прикручена дощечка ( из вагонки) толщ. мм в 15 и шириной мм в 50 ( привинчиваеися, естесно узкой стороной для жесткости) - это только в одном из пайолов, где опоры разнесены. Особенно не заботился о водостойкости, т.к. у меня лодки хранятся на суше в рыбацком домике и успевают просыхать за время от приезда на рыб. в прошлый раз. Товарищу сделали в такой же обрез слани из 2 кусков такой же фанеры - удобнее ставить ( когда снимаешь например для перетаскивания лодки вручную) но 4 кусковые удобны в том, что если я один в лодке - оставляю либо 2, либо 3 секциию Хотя понятно, что вес такого куска практически не на что не влияет, чисто психологически.
Dimmon, извиняйте был невнимателен. Димон, Вы правы, что для компании укорачиваться нет нужды. Только учтите, при развале бортов в транце после распрямления дуги борта и его разносе наружу останется борт выше, чем на миделе. Кстати, кроме устойчивости в этой конструкции резко расширяется кокпит у транца, что определенно улучшает обитаемость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Каротажник (62.181.59.---)
Дата: 24-01-07 17:51
Огромное спасибо. Наверное весной буду переделывать (пайол), так как у меня предыдущим хозяином сделано из сороковки (пропинотексенной). Все крепко надежно и здорово, но по-моему тяжеловато. Еще хочу вырезать часть палубного настила (до гермоотсека) для удлинения кокпита - поскольку ловим на спининг втроем. Надо ли в этом случае добавлять поперечной жесткости? И как лучше сделать? (Сам пока думаю поставить уголок поверх палубы от борта до борта и по низу завязать шпангоуты деревянной банкой).
С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 24-01-07 19:57
Картонажник, конечно из 40 -ки - это как еще один корпус по весу! Вырезка палубы над багажником не сколько снизит прочность на скручиваение корпуса, на моих образах на суше если в определенном положении корпус поколебать, заметно, что абсолютной жесткости монолитной нет. Но это и ненужно: во-первых на воде лодка не бывает с точкой опоры только по двум точкам на концах корпуса, во-вторых усилия скручивания корпуса незначительны, в третьих - некоторая гибкость синоним прочности ( как крылья самолета- они гнутся). Эти проблемы могут быть принципиальными при экстремальных эксплуатациях с рекордными задачами. Да, уголок пустить до штатного обрамления борта надо, борт будет прочнее и травмобезопаснее. Или проще при обрезке палубы ее часть оставить прикрепленной к борту- получится как бы уже готовый уголок. Совет оставьте разумную часть палубы для небольшого навесика от дождя (бывает нужно) или, если очень жаль даже части кокпита, на больших кнопках приделаных к палубе гермотсека и на уголок обрамления борта приспособьте для багажника пристегиваемый на уровне палубы гермотсека тентик. Уголок ставить поверх палубы ( наверное Вы имели ввиду на стыке вертикальной переборки гермотсека и его палубы) нет нужды, так сама конструкция гермотсека жесткая. У меня есть такой казан ( не мой, у меня хранится) с вырезанной палубой -вообще проблем нет, они на нем под вихрем ходили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Каротажник (62.181.59.---)
Дата: 24-01-07 21:32
Юрий Юрьевич большое спасибо за советы. Мне тут еще подсказали вариант вырезать квадратик от гермоотсека (как люк на К5-М3 или прогрессах), то есть оставить обрамление палубы (там где рулевое) - тогда, наверное жесткости не сильно убавится. Вырез по периметру обрамить резиновым уплотнением. Правда добавится неудобство - залезать - вылезать в этот лючок. Или же оставить часть палубы (буквой П, если смотреть из кормы в нос)... Буду думать в общем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.radio.intercom.ru)
Дата: 25-01-07 00:37
поддерживаю. два мотора на казанке если это не ветерки - просто элементарно ОПАСНО. улетишь нафиг в повороте.
да и по остальным параметрам корыто оставляет желать лучшего. однозначно бери другое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 25-01-07 02:00
Каротажник (прош. прощ. ранее исказил Ваш ник) если Вы хотите увеличить площадь кокпита - вырезайте палубу багажника. Причем неважно на сколько по ширине Вы сделаете П-обращный вырез ( даже просто разрезав палубу от транца к корме) вы разрушите связь бортов в этом месте. Для успокоения можно там поставить банку (у меня там банка из двух досок) но ИМХО это сосвершенно лишнее, жесткости хватает с избытком. Поэтому режьте палубу П-образно, оставляя у борта родной приклепанный кусок на ширину всей накладки на борту. Повторяю, на этой лодке хозяин гонял на вихре (не знаю каком втроем-вчетвером и возил ее полусвешенной в микроавтобусе по кочкам). А вкачестве багажника можно использовать гермотсек с плотным люком, чтоб закрывался почти герметично - тогда (не дай Бог) если понадобится гермотсек по своему предназначению, плотный люк достаточно долго сможет препятствовать поступлению воды для принятия необходимых мер. Этим Вы убъете трех зайцев: получите просторный кокпит, багажник сухой и гермемкость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (81.211.13.---)
Дата: 26-01-07 21:42
желательно поставить були.Раньше отдельно продавались-без булей на Н23(например)стремновато.Мостки нормальные,остальное по желанию.
Лодочка супер,я на ней уже лет 30 правильные девайсы ставлю-исключительно подходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (194.158.205.---)
Дата: 26-01-07 23:15
Все таки рекомендую Каротажнику не только удлинить кокпит за счет уборки башгажника, а и развалить борта. Это можно сделпать не только так как я предлагал выше. Можно высверлить заклепки скрепляющие вертикальную и горизонтальную части трех последних к транцу шпангоутов, отсверлить крепление борта к транцу и подрастопырить вертикальные части шпангоутов получая желаемый развал. Затем их опять склепать. Родной транец если для экономии материала его оставить, нужно дорастить по ширине в продолжении получившегося развала бортов с обеих сторон ( для упрошения срезав овальный загиб транца на который наклепывался борт) и на нарощенное наклепать борт ( учтите, что борт к транцу придется продрезать по высоте, т.к. когда бывшее закругление борта распрямится его высота будет по габариту больше чем в целом было в свернутом виде заваленых вовнутрь притранцевых бортов). Оставлять старый транец технологичнее, т.к. ненужно не только тратить материал на новый, но и не нужно приклепывать его к днищевой части. (хотя это не проблема, я на двух лодках делал транец с нуля). Мне кажется в этом случае и отпадает нужда в булях - что лишний вес и работа. Хотя если не разваливать борт - були очень полезны.
юю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Каротажник (62.181.59.---)
Дата: 26-01-07 23:20
Були оставлю, а настил из сороковки поменяю на 8 или 9 фанеру, вырежу багажник и на этом, наверное, остановлюсь.
Большое спасибо за ценные советы и участие.
С Уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
