|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:23:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:23:03 |
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 15-01-07 19:14
Подскажите кратенькую инструкцию, с чего начать настройку карбюратора?
Имею 2т мотор, ,отсоединяю карб, при впрыске "быстрого старта", мотор схватывается и заводится, а вот при присоединенном карбе не работает, хотя бензин поступает в цилиндр.
Свечка мокрая,может переливает,хз. Покручу, свечка уже сухая.
с чего начать? То есть в какое положение поставить винт качества смеси и винт ХХ чтоб гарантированно завелось?
Посоветовали посередине...
В общем в раздумьях
Карб исправный, с магазина, но винтики отчего то лежали в отдельном пакетике и не были вкручены.
Подскажите плизз первые шаги насколько закрутить эти два винта, дальше разберусь
Спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 15-01-07 20:12
Нет, на Сузуке..
Но Дружбу надо сделать, опыта с 2т мало, хочу научиться , послушав советов умных людей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 15-01-07 20:38
Совет первый: мотор от Дружбы должен быть с присоединённым сцеплением, ибо сальник работает не по коленвалу, а по ступице диска сцепеления, иначе весь бензин через эту дыру вылетает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 15-01-07 21:27
Да пила целиком в сборе.
Смысл такой.
Стояла 15 лет непользованная.
Решил завести. Забодяжил бензина как следует с маслом, залил, дождался пока покапает бензин при нажатии кнопки.
Завелась с первого рывка. Попилил минут пять,
потом поставил на неделю. Вчера завожу с огромным трудом, при полном газе глохнет, как будто бензин кончается, но на самом деле есть.
Искра есть, меняю свечу на всяк пожарный, с быстрым стартом кое как заводится, потом опять глохнет и вообще не заводится.
Через некоторое время перестала заводиться даже без карбюратора при прямом наливании эфира(быстрого старта) в цилиндр.
Вот такая фигня. Искра есть, свечка новая с магазина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.rybatskoe.net)
Дата: 15-01-07 22:32
Диафрагма "любит" бензин,без него подсыхает. Выкрути винт регулировки диафрагмы.А вообще "любителю" трудно справиться с нашей техникой :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 15-01-07 23:00
Свеча покупалась типа "дружбовская", "А" чего то там 11
В прошлый раз заводилась на автомобильной при установке 4-х прокладок,
в этот раз и на ней тож не работает
Бензин 95-й, вражеский
Масло 2т Stihl
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.rybatskoe.net)
Дата: 15-01-07 23:21
А11,короткая (только такую)
бензин 76 !!!!!
масло 2т , пропорцию незнаю.,
по паспорту :
масло М-8в 1:15 , так что сам решай
"для Stihl пилы 1:50 если масло Stihl 2т, другие "марочные масла" 1:25"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 16-01-07 18:26
Ура! Победил чудо враждебной техники.
Может все делал неправильно, но оно кое-как заработало.
Почитав прайс на Штили, я понял, что потроша мотор Дружбы ничего не теряю, в конце концов куплю новую пилу и забуду гимор.
Итого за полчаса я разобрал пилу до последнего винта, оставив только неразобранным картер с коленвалом и поршнем.
Выяснилось (предположительно) что замаслились контакты прерывателя.
1)Промыл бензином весь прерыватель, капнул каплю масла на фетровую прокладку, подпилил надфилем контакты.
2)Поставил на место зажигание(отвинтилось и болталось), риски сбились. Совместил риски, затянул, собрал маховик, улитку и т.п.
3)Далее в карбе оказалась прорвана мембрана. Поменял.
Собрал. Опять не заводится зараза.
4)Отвинтил карбюратор, прокачал, налил эфира прямо под свечу, дернул, чих пых завелась и заглохла. Уже прогресс
5)Далее присоединил карбюратор и до конца закрутил винт качества смеси на рабочих оборотах, при этом при нажатии на кнопку на карбе, бензин в карб не поступает, то есть смесь обеднил до нуля.Далее выставил дроссельную заслонку на половину газа, пшикнул быстрого старта еще раз и дернул. Завелась с полпинка.
6)Далее давлю на кнопку и по полоборота начинаю выкручивать винт, пока бензин не закапал.После каждого оборота пробовал заводить.Искра голубая.
Чем больше крутил винт, тем на большие обороты можно было раскрутить мотор без остановки.
7)Постепенно добился что на 3/4 оборотов мотор работает устойчиво. Предполагаю, что мотор при увеличении дырки в карбе глох изза недостатка поступающего бензина.Так?
Однако если сбавлять газ медленно, мотор выходит на ХХ, а если резко бросить, то глохнет
8)Далее стал убавлять газ, закрывая дроссельную заслонку, одновременно восстанавливая устойчивость работы мотора, подкручивая другой винт качества смеси ХХ, добился устойчивого ХХ и невращения цепи, то есть обороты ХХ нормальные, при легком касании рычага газа, цепь начинает движение.
То есть вроде все Ок, однако все равно не удалось добиться устойчивой работы мотора на максимальных оборотах, от ХХ и до 3/4 мотор работает прекрасно, запускается с первого рывка, но как только даешь максимальный газ, через 5-6 секунд раздается БАБАХ, вылетает пламя прямо из карба и мотор глохнет.
Что это, перелив, недолив? Подскажите плиззз.
Чего накосячил?
В общем воодушевившись полууспехом решил добивать СТрелу, ибо таки не боги горшки оказывается обжигают.
Прошу жесткой критики относительно верности настройки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 16-01-07 18:29
Поразил расход бензина. за 15-17 минут работы на средних оборотах сгорел целый бак (1,5 литра!)
Звиздец какой то.
Да, бензин был всетаки 95-й
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 16-01-07 18:56
Саныч, бензин для нашей техники - 76!!! На 95 работать лучше не будет, а хуже - запросто. Попробуй всё отрегулировать на 76, поскольку глохнет при резком сбросе и жрёт - похоже на переобогащённую смесь. Иголку конусную трогал, которую тросик вверх/вниз двигает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 16-01-07 19:02
Попробую. Нет, в карбе ничего не трогал кроме мембраны.
Каковы признаки переобогащения?
Свеча как ни странно совершенно чистая
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 16-01-07 19:16
Густой вонючий дым и копоть на свече. Кстати, свеча должна быть не А 11, а если не гоню, то А10НТ. С А11 может быть всё выгорает, не зависимо от богатства смеси. А может и калильное зажигание имеет место быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 16-01-07 19:22
В магазине сказали что А10 применялась раньше, теперь типа рекомендуют А11. Говорю что слышал и не более того
Да, вот еще что. Свеча то у меня автомобильная стояла с 6 прокладками. А10 уронил между досками пола гаража и не достать было
Свеча Бош, три элетрода боковых вокруг одного центрального
Чтоб достать штатную свечу, надо доску от пола гаража отдирать,я не стал
Насколько принципиальна марка свечки?
Дым густой.
Насчет вони не знаю, пахнет ИМХО как должно пахнуть, х.з. что значит вонючий.
Кстати интересное наблюдение. На разных свечах разная дымность выхлопа! На трехэлектродной- как из паровоза, на одноэлектродной- в допустимых пределах
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 16-01-07 19:38
Насколько я помню, сверху корпуса диафрагмы есть винт-пробка, предназначен для выпуска воздуха. Его откручивают и нажимают на пимпочку диафрагмы до тех пор пока из под этой пробки не польется бензин, после пробку закручивают. Потом наклоняют пилу в сторону карбюратора и нажимая на пимпочку добиваются того чтоб бензин закапал из фильтра. И после этого пила заводиться. Воздух там появляется периодически, с пузырями из бачка, и пилу хрен заведеш.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.radio.intercom.ru)
Дата: 16-01-07 20:16
8. БАБАХ в карб это либо опережение зажигания либо калильное... может действительно свечка не подходит?
и бензин мне все же кажется должен быть 76...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 16-01-07 20:56
vinnolodochnick писал:
> 8. БАБАХ в карб это либо опережение зажигания либо калильное...
> может действительно свечка не подходит?
> и бензин мне все же кажется должен быть 76...
>
Бензин, согласно инструкции 72-76. А свечка согласно ей же А10НТ, то, что А11 её полный аналог - как-то сомнительно. Пытался я первую на Ветерок стандартный ставить - не хрена не хочет работать как надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 16-01-07 23:04
Спасибо!
Я по ней и настраивал, хотя на самом деле там нет инфы как именно карб настраивать, итого исходной информаций было только назначение двух винтов на карбюраторе, остальное опытным путем доходил.
Теперь уже нестрашно потрошить Стрелу. Как нить возьмусь за нее, только вот все не удалось снять маховик..Стучал,стучал- бесполезно. А надо добраться до магнето, там искра пропала
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.rybatskoe.net)
Дата: 17-01-07 01:01
По паспорту свеча А10Н , зазор 0.6 . А11 более холодная,но работатьбудет.отличие очень мало.
"чих" в карбюратор : это бедная смесь,или плохая свеча, или раннее, зажигание, или на контактном,плохой конденсатор.
На очень холодной свече (по калильному числу) работать не будет, даже на "бош".
Выкрути винт качества ,основной подачи, до переобогащения.
Движок без нагрузки на полном газу будет "строчить" и дымить.
Пробуешь пилить.Если под нагрузкой не "строчит" - нормально.
"строчит" - богато.
глохнет - бедно.
раход 530 г./л.с.ч..Мощность 4+ -0.5
об.дв. 5000 - 5400
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 17-01-07 01:10
Со свечой понятно, значит будет Ок, по при случае куплю штатную
Что значит строчить?
Там ситуация какая. На ХХ тихо тихо работает, почти без дыма.
Даю газ полный- рев, дым как с паровоза, но рев равномерный, без "прострелов", потом неожиданно поработав секунд 5-10 бабах и заглох,
иногда выстрелит пламенем в карбюратор, но это редко.
Расход значит нормальный..Мда...Нет, лучше Хускварну. А эту настроить и оставить для распиливания бревен..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.rybatskoe.net)
Дата: 17-01-07 01:17
:))))))
"строчит" - работа чере такт
при нормальной смеси , как бы Жужжит
а при богатой - та-та-та-
смотри подачу бензина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 17-01-07 19:20
Теперь понятно. Купил 76 бензина, в выходные буду ковыряться до победного.
Спасибо за советы. Теперь 2т мотор не кажется таким уж враждебным.
Всем спасибо за сочуствие, советы и подколы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (87.245.142.---)
Дата: 17-01-07 19:50
И еще вдогонку:
По свече:
трехэлектродные- на них зазор как правило 1,0-1,2.
Нам нужен 0,6. то есть в 2 раза меньше.
Возможно, что на больших оборотах этот промежуток и не пробивается.
И еще.
Родная А10 БЕЗ встроенного помехоподавительного сопротивления. А трехэлектродные все с встроенным резистором.
То есть сложилось несколько факторов:
1) сопротивление цепи увеличилось раза в 2
2) искровой промежуток увеличен в 2 раза
3) 95й бензин горит хуже 76го, точнее фронт пламени распространяется ГОРАЗДО медленнее. (то есть возможно, что на оборотах выше 3/4 там просто перестает что-либо гореть).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (81.3.179.---)
Дата: 17-01-07 20:24
Илья спасибо. Есть надежда что теперь при всех верных сочетаниях мотор будет нормально работать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 17-01-07 20:42
В понедельник отпишусь, ибо все воскресенье отдано на это.
Купил хускварновского масла, не подделка. Открыл банку..понюхал..
"Какая же гадость, это ваша заливная рыбка".
Ощущение что в масло помочился взвод озабоченных котов.
По сравнению с ним штилевское масло- как цветок фиалки :)
Сравню дымность, будет интересно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 22-01-07 18:07
Вчера добил Дружбу.
Долго точил цепь в надежде что сработает примерно как "полировка винта".
Но ни хрена не помогало. Три часа не мог настроить карбюратор, мотор отказывался держать максимальные, глох или при полном открытии заслонки, либо не развивал обороты, либо глох при резком сбрасывании газа, хотя устойчиво молотил на малых оборотах.
В общем все дело оказалось в зазоре свечи. Все заработало как только уменьшил зазор с 0,6 до 0,45 мм. После этой манипуляции, мотору вообще пофиг какие либо настройки карба. Единственно выставил ХХ, но после исправления зазора свечи, степень обогащения смеси мотору фиолетова, только больше или меньше дымность выхлопа да и уменьшается-увеличивается расход бензина.. Марка бензина тоже без разницы, 76,95,98- работает на всех
Мотор работает идеально, не глохнет. на ХХ ощущение что обороты можно посчитать визуально, настолько они малы.
Быстро набирает обороты, удерживает нормально при резком бросании газа.
Добился того что работает только на дырке ХХ, дроссельная заслонка полностью закрыта.
В конце добился того что горячий и холодный мотор запускается..как это .."ленивым вытягиванием", притом на весу. Левой рукой держу пилу, правой лениво тяну шмыргалку...и заводится.
Правда на паспортном соотношении масла 1:15 свеча достаточно грязная,
но это не мешает работе. Нагар мягкий, стирается рукой или тряпочкой.
Масло Husqvarna, или же Statoil (в действительности)
Проверка и сравнение дымности выхлопа убедили в том, что хускварновское масло дымит сильнее штилевского. Правда штилевское на 50 руб за литр дороже.
так что теперь 2т мотор меня уже не такая загадка :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 22-01-07 18:22
Товарищ предложил забрать ее в зачет за новую Сайгу МК03 калибром 7,62.
Чтоб отвезти в Псковскую область, где по легенде есть "дед который чинит всё"
Наверно отдам, поковырять до конца не удастся.
В общем расскажу что и как получилось
|
|
Ответить на это сообщение
|
|