|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:31:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:31:14 |
|
Автор: AlexV (---.sinor.ru)
Дата: 12-06-01 03:42
Привет всем водномоторникам! Есть такой вот вопросец. Мы купили самодельный глиссирующий корпус (8 метров длина, 2,5 ширина, борт на миделе 1,4 метра) и подвесной двигатель на него- Suzuki-200 карбюраторный двухтактный V6 2,7 литра. У подвесника раздельная смазка, которую все "бывалые" морские волки советуют отключить и лить масло непосредственно в бензин. Мотивировка простая- ненадежность якобы этой системы и риск загубить движок. Насколько на Ваш взгляд это нужно (или не нужно)? У кого какой опыт по моторам с раздельной смазкой???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений (194.87.166.---)
Дата: 19-06-01 18:40
Второй сезон пользую движок с раздельной смазкой. Два громадных
плюса. Не надо помнить налил масло или нет и существенная эконо-
мия оного. На эксплуатационных оборотах 4000 - 4200 соотношение
получается 1:75 - 1:80. На малых падает до 1:200. Так как у меня
всего 50 сил, то приходится снимать и ставить каждый раз. К сожа-
лению стоянка не позволяет оставлять его на лодке, тем не менее, даже
не приходится подкачивать маслянную грушу. Подключил и поехал.
Ваш 200 сильник Вы, видимо, не будете снимать чаще раза в сезон.
С уважением. Евгений
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roman (---.primorye.ru)
Дата: 24-06-01 00:29
Привет водномоторникам от механиков. Раздельная смазка это очень удобно, но страшно сказать сколько я видел моторов, умерших из-за отказа оной. Дело в том, что японцы, в отличие от американцев, приняли мотоциклетную систему смазки с механическим насосом, подающим масло по отдельным трубочкам в воздуховоды за карбюраторами. Все работает прекрасно, но трубочки вещь капризная и в один прекрасный момент в них появляются трещинки или они вообще отваливаются. А если учесть что происходит это, например, с одним цилинром из шести, то можно представить что от него останется. Я видел подшипники, в которых ролики раскатало в очень тонкую фольгу. И самое поганое, что никакой сигнализации ведь нет - только на уровень в бачке. Американцы пошли несколько иначе - у Меркюри такой же механический насос (сам по себе практический безотказный), но закачивает масло в топливный насос, где оно прекрасно перемешивается и смесь уже попадает в карбюраторы. Небольшой недостаток - сигнализации тоже нет. Лучше всего сделано у OMC. У них вакуумный насос-смеситель качает бензин и масло и смешивает их между собой. На моей памяти не разу не отказывал. Главное сигнализация отслеживает наличие масла прямо в точке смешивания, т.е. гарантия стопроцентная.
Что можно посоветовать, раздельная смазка это удобно и отказываться от нее жалко. Поэтому или за ней надо присматривать, или модернизировать по подобию Меркюри - врезать штуцер в топливный насос (кажется на Сузуки 200 их два, тогда в оба), все трубочки с масляного собрать в одну и подключить к этому штуцеру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.sinor.ru)
Дата: 24-06-01 22:52
Всем БОЛЬШОЕ спасибо! Я ведь и сам профессиональный автомеханик, и на мотоциклах отьездил лет 15, но вплотную с системами раздельной смазки на подвесниках еще не сталкивался. Вывод примерно такой, как я и ожидал- все эти технические навороты хорошо иметь при обслуживание мотора (и НОВОГО мотора) на специализированном сервисе и не у нас в России. А в России- чем проще, тем лучше и надежнее. Отключаем всю эту смазку и будем лить масло (МС-20) непосредственно в бензин!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 25-06-01 09:04
AlexV пишет:
>
> Отключаем всю эту смазку и будем лить масло (МС-20)
> непосредственно в бензин!
А почему МС-20? Нужно пользоваться специальными маслами для двухтактных двигателей.
Отечественными МГД-14М или М12-ТП или любыми импортными.
МС-20 только накрайняк.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (---.webmercs.com)
Дата: 05-07-01 16:28
Если бедете лить именно мс20 в бензин, будьте очень осторожны - из за своей вязксти оно очень плохо размешивается, поэтому его нужно предварительно тщательно размешивать с бензином в соотношении 1:1, а потом уже эту смесь размешивать с основным объёмом топлива
|
|
Ответить на это сообщение
|
|