|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:56:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:56:26 |
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 04-12-06 17:33
А можно сам двигатель увидеть?
Очень интересно.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 04-12-06 17:36
Вот -кое что видно, а что это за шланг идёт с верхнего цилиндра в поддон?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 04-12-06 17:45
15. Регулирующий угол наклона штифт. Потерять легко:(((
Отправка отредактированного (04-12-06 17:45)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 04-12-06 17:51
16. Колпак не оклеен . Буду клеить шумоизоляцию. Забор воздуха через лабиринт вмонтированный в захват для руки. Туда поставлю воздушный фильтр, но надо уплотнить и резиновый профиль шмыргалки, т.к. он не прилегает плотно к колпаку. Радует винт регулировки х.х. карбюратора, к тому же он болтается. О гайке крепящей карбюратор отдельная песня, но видать по другому нельзя.:(((. Сейчас пытаюсь добыть кронштейны для установки дистанции. Радует транспортный кронштейн не дающий двигателю болтаться из стороны в сторону при транспортировке.
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 04-12-06 17:56
Двигатель достаточно уравновешен. Подымается легко, Во всяком случае не тяжелее Вихря. Из системы зажигания торчит провод назачение которого не известно. Для правки мозгов исть разъём, но он закрыт с герметиком. НАдо думать куды тахометр приладить. В целом впечатления не плохие.
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.rybatskoe.net)
Дата: 04-12-06 19:12
На опорный штырь надень шланг покрепче. И двигатель мягче упрётся, и не потеряешь. У меня такойже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.radio.intercom.ru)
Дата: 04-12-06 19:51
да ладно тебе - на всех нормальных моторах так и сделано чтобы для регулировки наклона ничего откручивать было не надо. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 04-12-06 20:03
Цвет гламурненький) Радует то, что есть крепление под боуден, это гут, может скоро и под газ/реверс чего изобретут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим2006 (213.154.207.---)
Дата: 04-12-06 20:04
Привет почти надумал брать
раскажи какие варианті с дистанцией будеш думать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим2006 (213.154.207.---)
Дата: 04-12-06 20:07
думал брать бу импорт но не решился кот в мешке
а 2 нептуна надоело и не удобно
думаю я правидьно принял решение на казанку 5м3 хватит как ты думаеш ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (212.12.4.---)
Дата: 04-12-06 20:12
Максим2006 писал:
> думал брать бу импорт но не решился кот в мешке
> а 2 нептуна надоело и не удобно
> думаю я правидьно принял решение на казанку 5м3 хватит как ты
> думаеш ?
Полагаю, что хватит вполне....
Вот тока сомнения берут насчёт мощности-маловат рабочий обьём цилиндров-
у той же Ямахи40-703 кубика, но спорить не берусь-40 так 40!!
А термостат у сего мотора есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим2006 (213.154.207.---)
Дата: 04-12-06 20:18
А что делать с дистанцией ?
А винті в продаже есть ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruslan (---.bras1.dp.ukrtel.net)
Дата: 04-12-06 20:18
Мужики, если узнаете назначение коричневого провода отпишите. Спрашивал у Коваленко Михаила, но он молчит. Есть подозрение что это и есть выход на тахометр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим2006 (213.154.207.---)
Дата: 04-12-06 20:22
почему не спросиш на заводе
я завтро буду там смотреть и заказыват чудо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим2006 (213.154.207.---)
Дата: 04-12-06 20:24
интерисует как по громкости звучания єтот мотор ?
ті Пробовал заводить ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruslan (---.bras1.dp.ukrtel.net)
Дата: 04-12-06 22:50
Позвонил на завод в отдел сервисного обслуживания тел. 8061-720-47-66 заданный вопрос поставил в тупик попросили подождать дозавтра. По поводу ДУ ответили что его еще нет, завод отстает по выпуску. Старанно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 04-12-06 23:01
Молчит потому что его тахометр не интересовал. По ДУ ничего странного не вижу потому что у нас большинство моторов на румпеле пользуют. Главное что бы дело не заглохло. Капот я собираюсь всетаки оклеить, вот только найду чем. Воздушный фильтр надо делать. Я на одном из вихрей сделал и на другом сделаю. В поддоны очень много песка ветер наносит. Моторы заматываю , но песок все равно проникает. А при работе будет в моторе, куда же ему деваться.
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим2006 (213.154.207.---)
Дата: 04-12-06 23:03
КАК ГРОМКО РАБОТАЕТ И КАК ДЕРДИТ ОБОРОТІ НЕ ДЕРГАЕТСЯ ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим2006 (213.154.207.---)
Дата: 05-12-06 00:38
ответь о впечатлениях когда испробуеш хоть на холостіх
очень интересно я просто надумал брать
жду твоего совета и он будет решающий
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 05-12-06 15:36
Прости, до весны не смогу:(((( Нет такой возможности. Гараж подземный. И бочка на причале. С Мишей Коваленко пообщайся. У меня такое мнение, и я с ним согласен:))), что мотор будет значительно тише Вихря, а если принять меры к звукоизоляции колпака, то будет не громче любого двухтактного мотора. Сейчас я ищу звукоизоляцию. То что он эффективнее двух вихрей это очевидно, по надежности не знаю, но верю заводчанам, говорили что очень даже гут. Но на всякий пожарный случай с собой буду катать тохацик, вместо весел, а вихри переведу пока на запасный путь.
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коваленко Михаил (195.5.27.---)
Дата: 06-12-06 06:10
Сегодня приезжали представители завода. Привезли мотор и поворотную колонку КПО-60-01. Ту самую, с храповиками вместо конусных колец. Прийдётся в следующем сезоне работать по двум направлениям.
Руслан, я, наверно просто пропустил вопрос по проводу. Но его назначение мне не известно. Я на него не заморачивался. Мой тахометр читает импульсы на катушке зажигания. И ещё. Руслан, по тому телефону находится ЭРО- эксплуатационно- ремонтный отдел. За три года там четвёртый человек, курирующий МС-40. Новый- Андрей. Сегодня он был у меня дома (один из представителей завода). Если задержится на этой работе, считайте нам всем повезло. И самый первый спец был хороший- Михнин Дмитрий. Но его потянуло на авиамоторы.
Теперь о цене. В договоре указана цена 10100 гр. Называют это заводской ценой. То есть если брать на заводе, то цена такая. Руслан, сколько платил и где брал?
Черномору. Владислав, а у меня привезли с винтом 287мм. Посмотрите, точно у Вас 330? И бак изменили. С моделью 052 шёл другой. Номер у меня 063003. В бочку мотор засуну завтра же. Кое- какие моменты настораживают. Но пока об этом не буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 06-12-06 15:35
Как донесла конная разведка, коричневый провод предназначен для второго датчика. В мозгах зашито две кривых, и хотели ставить два датчика. Но почемуто отказались. Думаю, что один должен быть стартовым. С тахометром хуже, было сказано, что вазовский работает не стабильно. Надо думать что делать. Магнитов на маховике 8 штук. Мощность ну просто большая:)))
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kuzmich (---.dnepr.dialup.ukr.net)
Дата: 06-12-06 17:18
Вопрос к Михаилу.Реально ли получить в поднадзорные испытания МС-40.Возможно не безплатно а по какой-то льготной цене.Условия и возможности для этого есть.Как вариант ответа на i mail kuzmich2006@ukr.net
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruslan (---.bras1.dp.ukrtel.net)
Дата: 06-12-06 17:24
Мотор брал прямо с завода, пока я приехал его с завода вывезли. Цена 11 000 гривен, продавал непосредственно Владимир Витальевич тел.моб 80502855345. Винт идет с шагом 287. Номер по памяти 063007 ( могу соврать,проверю) Всем удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коваленко Михаил (82.207.0.---)
Дата: 06-12-06 20:39
С утра развалил ящик и в бочку. Аккумулятор и бензин всегда готовы. Завёлся с пол-пинка. По холостому ходу нет проблем. Чувствует винты хорошо. Топливный жиклёр х.хода великоват. Недостаточно далеко уходит в бедную работу. Пока трогать не буду. Посмотрю, что будет на транце. Ведь в бочке карбик берёт то воздух, то выхлоп. Проработал минут 10. Головка еле тёплая. Блок и глушитель холодные. Вопрос на завод, тут же ответ. Владислав, помните разговор по телефону про связь термостата и дейдвуда? Так вот. Достойного термостата на Украине не нашлось, и наши моторы без него. Я лично этому рад, а как нагреть мотор знаю, уже это проходил. Звук нормальный, никакого криминала. Сразу же уберу забор воды под плитой. И на предыдущем так делал. Были прохваты воздуха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коваленко Михаил (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 08-12-06 01:57
Кузьмич, я же не представитель завода. Я не знаю, дадут, или нет. На ветке Мотор-Сич я писал, как я с заводскими познакомился.
Владислав, карбюраторы "Картех" выпускаются как с левым, так и с правым положением винта количества х.х. Например на мотоцикл "Урал" на правый цилиндр ставят с правым положением винта, а на левый с левым. На корпусе приливы и слева, и справа. Я снял дроссель, прорезал на нём наклонную площадку. В корпусе просверлил в приливе отв. 4мм. Нарезал М5. И переставил винт. Старое отверстие не глушил, оно перед дросселем и ни на что не влияет. Но учитывая одесский песок, глушите. Карбюратор не снимал. Всё сделал на месте. Ещё коза была. Приливы на ступице винта цепляли за корпус. Поставил шайбу между упорной втулкой и втулкой винта. Помогло.
К вопросу о термостате. То отверстие, о котором говорил Олег диаметром 2м.м. Я думаю, что для дейдвуда (помните) это очень мало. В субботу разберу мотор. Сделаю свои примочки и поработаю над охлаждением.
Владислав, есть ещё информация. Но это по телефону. Тут об этом не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
