|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:18:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:18:53 |
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 23-10-06 18:54
В общем помню бесконечные дискуссии насчет применимости масла, обычного автомобильного или же т.н. специального outboard
Как любитель всевозможных тестов лампочек, батареек и т.п.
я решил провести тест над своим мотором Сузуки 6 4т
Так вот, после обкатки на данном в магазине маслом Quicksilver , я его слил и приготовил две банки, собственно опять Квиксильвер, минералка 270 руб/литр, допуск по API - SJ (nто есть для мохнорылых бородатых моторов).
Уровень допуска почти как у Лукойл Стандарт, нопочему то никто его не льет в моторы :) Страна производства неизвестна, но точно не США, так как те всегда пишут про это
Второе масло было Chevron Supreme производства компании масона Рокфеллера, страна производства- Мексика, гидрокрекинговая полусинтетика, допуск по API SL, то есть практически высший, с допусками для Мерседеса и Вольво. Стоит это масло всего 85 рублей за кварту, то есть за 946 мл (оригинальная американская тара)
Для чистоты эксперимента сначала масло было completely drained, то есть сливалось до последней капли в течение часа, с наклонением мотора во все стороны
Далее заливался шеврон, мотор ездил примерно два бачка, это если не в\совру около 3 литров бензина, режим 1/3- 1/2 газа. На полный газ никогда не выкручиваю в принципе
Масло сливалось, далее повторялось с Квиксильвером.
Бензин применялся импортный, по 41 рублю за литр, с заправки АЭРО
Так вот, потемнение масла на Квиксильвере было гораздо сильнее чем на Шевроне, Квиксильвер вылил полностью непрозрачным, Шеврон просвечивал вполне, можно сказать почти не потемнел.
Цвет масла до использования примерно одинаков.
Насчет выводов.
Скорее всего за марку outboard берут тройную цену разводя нас.
То что масло темнеет сильнее минеральное- вроде так и в автомобилях происходит.
За минералсу с маркой "для лодочных моторов" берут как за синтетику автомобильную.
Допуски на масло для лодок ниже намного чем для автомобилей, и заливать масло с допусками SJ в авто наверно будет рискованно, при этом мы льем его в лодочный мотор который будет подороже автомобильного.
Для себя решил что больше не дам себя разводить красивыми словами про специальную формулу и все такое, особенно учитывая что допуски как для моторов годов 70-х наверно, а цена как на масло для самолетов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eduard G. (81.222.191.---)
Дата: 23-10-06 19:35
Правильные выводы - лодочные (подвесные) 4-х тактники работают и конструируются по тем-же законам (с небольшой поправкой на специфику эксплуатации) и изготавливаются по тем-же технологиям, что и автомобильные 4-т ДВС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lom (212.118.59.---)
Дата: 23-10-06 19:38
А если цвет масла остался таким же как до использования значит оно вообще СУПЕР.:))) Может быть у Quicksilver моющие свойства лучше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanich (89.232.226.---)
Дата: 23-10-06 20:08
Да уж ТЕСТ!!!
С таким же успехом можно было на кофейной гуще погадать, дешевле вышло бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 23-10-06 20:25
Не шибко умное замечание. Почернение масла ИМХО вполне адекватный показатель качества масла, тем более что допуски по API говорят сами за себя, что более качественное
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 23-10-06 20:31
На самом деле не факт что почернение масла говорит о лучших моющих свойствах.
Например когда я в девятку лил минералку, я ее выливал черную совсем,
при этом грязью было забито все, нормальная синтетика конечно первое время тоже черная лилась, видимо вымывая остатки грязи, теперь посветлее конечно.
Я Шеврон залил потому что опробовал на авто своем, моющие способности у него как раз хорошие, хотя на автомобиле чернеет за 1000-1500 км, а тут почти не изменился по цвету. Толи нагрузки несоизмеримы, толи еще что.
Помимо цвета Квиксильвер достаточно сильно пах гарью, а Шеврон нет,
так что выводы наверно можно сделать хотя бы что применять т.н. специальные масла смысла особого нет, тем более даже если считать что лодочный мотор работает на предельных оборотах, то на том Шевроне в документации написано про " для высокооборотных моторов"
Может конечно у меня Сузука неправильная, но честно говоря если после 8 часов работы я выливаю негрол, пахнущий гарью, или чуть потемневшее масло, притом с более высоким допуском и в три раза более дешевым, понятно что я не куплю хваленый Квиксильвер
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lom (212.118.59.---)
Дата: 23-10-06 20:45
Сан-Саныч писал:
если
> после 8 часов работы я выливаю негрол, пахнущий гарью, или чуть
> потемневшее масло, притом с более высоким допуском и в три раза
> более дешевым, понятно что я не куплю хваленый Квиксильвер
С этим полностью согласен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanich (89.232.226.---)
Дата: 23-10-06 21:25
Вы верите в чудеса? -"В три раза дешевле и с более высоким допуском".
Меня всегда удивляют люди, которые покупают дорогую вещь и потом начинают экономить на копейках.И в итоге эта копеечная экономия выходит боком.
Я даже могу предположить Ваш следующий шаг по экономии: коль у лодочного четырех-тактника такой же принцип работы как у автомобильного, то и масло надо менять как на автомобильном - через 10 000км.пробега.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 23-10-06 21:36
А в чем, собственно, закавыка то? Сказано лить масло, в мотокультиватор с Хондой например, не ниже SF, и все. Или у подвесного мотора какието свои заморочки? Должно в талмуде написано быть, по идее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кузьмин Алексей (---.ats68.pppoe.mts-nn.ru)
Дата: 23-10-06 21:48
sanich писал:
> Я даже могу предположить Ваш следующий шаг по экономии: коль у
> лодочного четырех-тактника такой же принцип работы как у
> автомобильного, то и масло надо менять как на автомобильном -
> через 10 000км.пробега.
10 000 км при средней скорости 50 км/ч - это 200 моточасов. Если учесть, что лодочные средние обороты раза в два поболе будут, то приходим к тем же самым 100 моточасам или раз в сезон. Ирония неудачная, цифири действительно схожи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.ocs-samara.ru)
Дата: 23-10-06 22:06
sanich писал:
> Вы верите в чудеса? -"В три раза дешевле и с более высоким
> допуском".
> Меня всегда удивляют люди, которые покупают дорогую вещь и
> потом начинают экономить на копейках.И в итоге эта копеечная
> экономия выходит боком.
Саныч, хочешь обьясню откуда это берется? любые лодочные приблуды стоят дороже автомобильных только потому-что водномоторный отдых в буржуинии считается делом дорогостоящим, а наши мерчендайзеры тупо скопировали эту систему. Далее в городах обычно полно всяких разных магазинов торгующих автозапчастями и 1 максимум 2 торгующих лодочной комплектухой. Отсюда и берутся высокие цены. Например свечи NGK в лодочном магазине стоят ровно в 2 раза дороже абсолютно аналогичных в автомагазине. Догадайся с двух раз-чем они отличаются? Обычный трехпрядный трос, продающийся на многих хозрынках в магазине преподносится под видом специального яхтенного по цене-правильно в 4 раза выше. Так и с маслом-в высокофорсированные двигатели Subaru WRX STI народ льет ESSO полусинтетику-и моторы прекрасно себя чувствуют, я не вижу причин которые помешают мне лить такое же масло в мой мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 23-10-06 22:21
Тут дело не в чудесах. ИМХО в чудеса верят те кто покупает товар с худшим допуском за тройные деньги.
Если бы Рокфеллер продавал голимое масло и допуск SL был бы неверным, его бы засудили в США владельцы дорогих автомобилей
Ситуация аналогична если бы продавали обычные щелочные батарейки и т.н. солевые но "outboard" за тройную цену. Вы бы какие купили?
Вот и я про то.
Количество автомобильных двигателей наверно в тысячи раз превышает кол-во лодочных моторов и не верить допускам производителей автомасел нет смысла.
Это сродни теории что для чистки ружей надо применять только специальное оружейное масло. Миллионы американцев чистят ружья автомобильны маслом и как ни странно ничего плохого не происходит.
Я еще допускаю какие-то особенности для двухтактного масла, однако сомневаюсь что именно для лодочных моторов зольность сведена к нулю. Получается что для мотоциклов и газонокосилок масло идет заведомо хуже?
Не очень в это верится.
Экономии на моем моторе никакой, покупай-не покупай любое масло, за сезон уходит 750 мл всего и 200 мл в редуктор. Сие принципиально во-первых для владельцев больших моторов например. Вот насколько я знаю, мощные моторы - это по сути автомобильные двигатели.
Скажите а почему тогда в них надо лить другое масло нежели чем фирменное от Хонды или еще как?
Потому что редуктор в воде? А разве он как-то влияет на процесс происходящий в моторе?
Второй причиной будет как раз дороговизна самого мотора, мне например непринципиально сколько стоит литр масла, вопрос сколько проходит мотор и мне кажется что чем лучше масло тем дольше, посему как раз ИМХО я ищу оптимум.
Обороты обычно другие, согласен, но даже в этом случае наиболее дорогое и качественное масло будет предпочтительней чем минералка но с фирменным лейблом. Или Сузука должна работать на Сузучьем масле?
ИМХО мне напоминает мою жену, которая заявила что раз фотоаппарат Панасоник, то только батарейки Панасоник подходят :)
Сузуки например рекомендует не ниже SJ, Ок, есть SL или даже SK
И которое дешевле. Почему надо лить масло с худшими характеристиками?
К Вашему сведению, в США нефтепродукты стоят гораздо дешевле европейских...И виной тому часто 6-й Тихоокеанский флот и т.п. прелести супердержавы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 23-10-06 22:23
В Питере NGK в лодочном магазине стоит 370 рублей!!! Ахренеть.
Автомобильный магазин просит 80 за штуку, притом это в фирменном салоне, а не на рынке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 23-10-06 22:24
Единственно вот что. Допуски одинаковы часто и для полусини и для синтетики. Что в таком варианте предпочесть?
100 рублей разница непринципиальна конечно, но всетаки интересно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 23-10-06 22:32
Саныч, эк тебя в 6-й флот понесло! А оружие нужно чистить оружейным маслом, тут американцы не правы. Был сюжетец, как во время стрельб на ПАЛУБЕ авианосца заклинила М-16. Не в пустыне и не на Северном полюсе. А если её в мороз -30 автолом смазать? А после стрельб ствол им же залить? Пипец ей.
Отправка отредактированного (23-10-06 22:33)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 23-10-06 22:36
Я не про мороз...Для мороза есть синтерика 0W50 например, она вообще не застывает.
Ствол перед стрельбами не заливают, его заливают на хранение, перед стрельбой ствол должен быть обязательно ВЫТЕРТ НАСУХО это правило такое номер 1
Применение т.н. оружейных масел объясняется наличием щелочи в нем для нейтрализации процессов горения, так в автомобильном щелочность повыше чем в оружейном и т.д.
ЗЫ Ружье, винтовка, автомат могут заклинить от чего угодно, и дело почти никогда не в масле, ну только если действительно солидолом не залить, а обычная автомобильная синтетика никогда не замерзает, да и честно говоря на многие охоты масло вообще убирают, ну только если его чуть чуть в УСМ добавят, а боек сухой держат
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 23-10-06 23:04
Ну спасибо, объяснил! Было время, приходилось стрелять столько, что указательный палец правой руки от вибрации онемевал. А рожа была цвета порохового дыма.
Сан-Саныч писал:
>> Ствол перед стрельбами не заливают, его заливают на хранение,
> перед стрельбой ствол должен быть обязательно ВЫТЕРТ НАСУХО это
> правило такое номер 1
>
Гы! А я и написал, что после стрельб. А если б ты, Саныч, сдал на хранение залитый ствол, звиздюлей бы получил от начальника РАВ, как здрасте. Тщательно вычищенный и смазанный тонким слоем масла, никак иначе.
> Применение т.н. оружейных масел объясняется наличием щелочи в
> нем для нейтрализации процессов горения,
Гон. Для нейтрализации ПРОДУКТОВ горения капсюльных составов, которые вкупе с омеднением или освинцовыванием ствола сильно кородируют ствол и газовый поршень(ну, если автоматика с отводом газов)
>так в автомобильном
> щелочность повыше чем в оружейном и т.д.
Это ещё х.з. У них даже запах сильно разный.
>
> да и честно говоря на многие охоты масло вообще
> убирают, ну только если его чуть чуть в УСМ добавят, а боек
> сухой держат
Совсем убрать масло из механизма можно только полной промывкой в бензине, сколько ветошкой не три, всё равно оно будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanich (89.232.226.---)
Дата: 23-10-06 23:35
Может я слегка и погорячился, просто меня задели две вещи:
1.всегда настораживают реклама ,не буду говорить на кого расчитанная, типа"..в три раза дешевле,но в N раз лучше";
2.Делать какие то выводы ТОЛЬКО по цвету масла......,уж лучше продолжать тестировать лампочки (там хоть можно напряжение,ток и время работы померить).
Прошу прощения, обидеть не хотел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkrAlex (---.agf.ru)
Дата: 23-10-06 23:39
2 Сан-Саныч:
Выводы твои абсолютно верные и правильные. То же самое и с "морскими" красками. Я знаю только один тип морской краски, это необрастайка, все остальные такие же "морские", как я китаец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 23-10-06 23:58
Я не сказал что лучше и дешевле, скорее лодочное масло дороже изза названия лодочное, и только, только это и хотел сказать, а по сути ничем не лучше а может и хуже
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 24-10-06 00:01
Не знаю, я лично заливаю свои пять ружей и все нормально.
Единственно стараюсь чтоб деревяшки не заливало и все,
а так лью от души
Капсюльные составы давно неоржавляющие, исключение Жевело-мощный да и только, но я им не пользуюсь
Про промывку в бензине и говорю, знакомый когда ходил на медведя промывал ружье в бензине.
Не знаю нассколько это верно, однако ИМХО есть риск при таком другого плана
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 24-10-06 00:12
Кстати интересно, на импортном бензине после 20 часов работы свеча просто белая. Толи это нормально при хорошем бензине, толи смесь бедновата
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (62.68.95.---)
Дата: 24-10-06 00:20
Я так понял вместо квиксильвер лучше лить мобил-1 синтетику?
Настораживает одно--- вдруг производители действительно льют в
лодочное масло какую то хитрую присадку, а ставить эксперименты на
дорогущем моторе, притом своем, желающих мало.
Вот если бы официальный представитель мерков, сузук сказал открыто
что синтетика не хуже а даже лучше минералки квиксиьвер,то базара нет
лил бы только мобил-1.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanich (---.ext-net4.gazsvyaz.ru)
Дата: 24-10-06 01:20
Читал ,что лодочное 4-х тактное отличается от моторного только наличием присадок для работы во влажной среде.Т.е.его можно использовать,но может быть менять чаще.
Понятно,что производители рекомендуя то или иное масло,имеют с нас нехило.Но я уверен в одном, что это ТОЧНО не принесет вреда мотору.А использование всяких заменителей на ответственности экспериментатора!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.36.---)
Дата: 24-10-06 01:46
неужели так и написано, что лить тока масла с пометкой "outboard", или тока масла "сузуки"?
В инструкции к хонде 5 прямо написано что можно использовать автомобильные масла соотвествующие по API и SAE.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-10-06 01:48
Сан-Саныч, ты абсолютно прав, сплошной развод, как в прочем и везде.
Не поддавайтесь! Всё что у нас есть, это наша разумность, иначе мы не лучше обезьяны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 24-10-06 02:19
Сан - Саныч конкретно имел в ввиду разводку на "торговой марке", не сомневаюсь в этом - оглянитесь - сплошь и рядом. При чем тут ружья - отвлекаетесь... :)
МЫ ЗА Саныча!
А вот 2-т - масло другое, "особое", что видно хотя бы из пропорций (штиль - 1/50).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Filibuster (217.20.92.---)
Дата: 24-10-06 02:27
Я себе в движок заливаю 10-40 SL синтетику, чего париться 4т - просто двигатель от машины.
А вот 2т масло, есть для движков воздушного охлаждения и воды и работает оно по разному.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fuso (---.219.24.217.sibinet.ru)
Дата: 24-10-06 02:30
К примеру . После покупки петитонного б\у грузовика марки Митсубиши поменял все масла кроме кпп ,проездив год порядка 40тыс. заела совесть еду к спецам . Чудо мастера уверяют что в механическую каробку льют простую трансмисионку . Для полной уверенности заливаю одноименное масло митсубиши для кпп . В итоге проехав 2 тыс каробка взвыла . В ужасе кинулся искать хоть какую нибудь информацию по поводу масла и
выяснилось что лить нужно было минимум полусинтетику и то с маркой GL5
Мараль : Что русскому хорошо то японцу смерть . А кпп в Красноярске стоит б\у 50тыщ. Знал бы зарание не только синтетику GL5 залил бы а еще и присадочку подороже добавил . Я думаю не имея опыта в опредилении качества масла на вкус и цвет лучше не рисковать. Стоит ли игра свечь? А уж если заусило и душа требует справедливости на ближайшей нефтебазе сделай анализ и будет тебе "щасте"
СУВЖ Евгений!
Отправка отредактированного (24-10-06 02:36)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Filibuster (217.20.92.---)
Дата: 24-10-06 02:54
GL4, грубо говоря, переднеприводная коробка, GL5 гипоидное для заднеприводных и полноприводных. Полусинтетика и синтетика конечно лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fuso (---.219.24.217.sibinet.ru)
Дата: 24-10-06 02:59
В наши тад 17 льют и плевать всем на GL5 и G L4
Отправка отредактированного (24-10-06 03:01)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Filibuster (217.20.92.---)
Дата: 24-10-06 03:10
FUSO писал:
В наши тад 17 льют и плевать всем на GL5 и G L4
Это и есть тад 17, международное название SAE 80-90 GL5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fuso (---.219.24.217.sibinet.ru)
Дата: 24-10-06 03:14
Что ето на тад 17 я так не далеко уехал ? Вы меня конечно извените но ето "SAE" я боюсь даже к машине подносить чтоб не обиделась
Отправка отредактированного (24-10-06 03:19)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fuso (---.219.24.217.sibinet.ru)
Дата: 24-10-06 03:37
Society of Automotive Engineers Общество инженеров-автомобилистов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fuso (---.219.24.217.sibinet.ru)
Дата: 24-10-06 03:54
Сер! Вы цепляетесь к словам!Залито Teboil Hypoid для смазки трансмиссий и дифференциалов с высоким содержанием противозадирных присадок, обеспечивающих работу при сверхвысоких давлениях. .SAE 75W-90, API GL-5
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander (212.58.200.---)
Дата: 24-10-06 05:08
Сорри за оффтоп.
Вообще основное отличие GL-4 от GL-5 в коррозионной активности к цветным металлам. GL-5 настоятельно не рекомендуют лить в КПП в которых присутствуют, например, бронзовые втулки синхронизаторов. В крайнем случае лучше универсальное масло GL-4/5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander (212.58.200.---)
Дата: 24-10-06 05:15
Разницы между обычными "сухопутными" 2Т маслами и TCW3 почти нет. Единственное что их отличает, это более высокая биоразлагаемость масел для лодочных моторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (194.158.215.---)
Дата: 24-10-06 05:44
Как ни странно но нужно применять то масло которое в инструкции написано.
У меня в мост GL-5, а в коробку, кто-бы подумал, - ATF. А если туда залить густое вроде бы лучшее GL-5- то синхронизаторы заметно быстрее изнашиваются ну и расход повыше.
Еще основное отличие GL-4 от GL-5 в меньшей нагрузке сваривания почти в полтора раз. Так что если двигатель стоит не максимальной мощности и соответственно момент его меньше раза в полтора, то GL-4 должна подойти даже вместо GL-5.
> Вообще основное отличие GL-4 от GL-5 в коррозионной активности к цветным металлам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkrAlex (---.agf.ru)
Дата: 24-10-06 06:11
Показатель "нагрузка сваривания" имеет отношение только к гипоидным передачам, у них идёт зацепление с проскальзыванием, чем и достигается меньшая шумность. Отсюда и сера, которая в этом помогает. На сколько я помню, в редукторах ПМ таких передачь нет, поэтому лить туда гипоидное масло нет смысла, можно лить специальное масло для коробок переднеприводных машин. Температурные условия в редукторе лучше, чем в КПП, масло не перегревается. Ну и конечно внимательно читать инструкцию изготовителя. Развод, разводом, но технология обслуживания должна соблюдаться.
А вообще, я не меняя масла проехал на б/ушном 4Раннере 300тысяч и масло в механической трансмиссии не менял. Памятуя простой принцип, сальники не текут, значит масло чистое, так и пробегал он всего полмиллиона километров в сумме и спокойно кончил свой путь на разборке.
Правда хозяин разборки потом ныл, что с машины нечего продавать. Но это его проблемы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 24-10-06 15:02
petr-Kenig писал:
> Сан - Саныч конкретно имел в ввиду разводку на "торговой
> марке", не сомневаюсь в этом - оглянитесь - сплошь и рядом. При
> чем тут ружья - отвлекаетесь... :)
Ну, с моторным маслом Саныч, безусловно, прав. А вот оружие, по аналогии, чистить моторным маслом вместо ружейного всё-таки не нужно, если есть возможность воспользоваться последним.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 24-10-06 15:10
Rex писал:
> Саныч, эк тебя в 6-й флот понесло! А оружие нужно чистить
> оружейным маслом, тут американцы не правы. Был сюжетец, как во
> время стрельб на ПАЛУБЕ авианосца заклинила М-16. Не в пустыне
> и не на Северном полюсе. А если её в мороз -30 автолом
> смазать? А после стрельб ствол им же залить? Пипец ей.
>
>
Счас адын вешшь скажу - будешь смеяться , аднако ... М-16 из-за её долбанутой конструкции газового двигателя не мажут маслом . Сначала протирают , а затем вытирают . Насухо. Ежели какой-то умник решил таки смазать - ну наверняка ему сержант вечером благодарность вынесет . С занесением . В бубен ! :о))
И вообще - оружие с газовым двигателем лучше не "мазать". Протер , вытер насухо и писец. Меньше гавна прилипнет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 24-10-06 15:27
Эдик писал:
>>
> >
> Счас адын вешшь скажу - будешь смеяться , аднако ... М-16
> из-за её долбанутой конструкции газового двигателя не мажут
> маслом . Сначала протирают , а затем вытирают . Насухо.
В принципе, как и АК(М,С,У и т.д). Чем меньше масла - тем меньше гуана. Много масла - много частичек несгоревшего пороха, покрытия гильз и лака с капсюлей поналипнет в механизме, а то, что в стволе - махом сгорит с образованием сажи и шлака.
Ежели
> какой-то умник решил таки смазать - ну наверняка ему сержант
> вечером благодарность вынесет . С занесением . В бубен ! :о))
Вот этого в сюжете не было. Это была передача времён интервенции американцев в Ирак в последний раз. Наши корреспонденты лазали по американским авианосцам и другим частям, типа сюжет снимали. Занесение в бубен , понятно, снять им не дали. А было бы прикольно, в свете борьбы с неуставщиной. После конфуза с винтовкой морпехи жаловались, говорили, что: "Не есть гут, доберёмся до берега - вооружимся трофейными "Калашниковыми".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|