|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:11:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:11:02 |
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 18-10-06 04:56
нестандартной сексуальной ориентации...
Уже неоднократно докладывал в сети о характерных дефектах этих моторов, доложу и еще раз.
Прихожу в фирменный лицензированный авторизованный популяризованный дилерский дистрибьютерский генеральный по всей сраной стране суперсервисцентр(под руководством щипанногопавла, рассылающего по электронной почте такие инструкции по регулировке карбюратора, что последние волосенки дыбом встают) забирать свой свежесобранный редуктор. Берусь за вертикальный вал(стоивший мне бешенных денег) - он не проворачивается... Прикладываю максимум возможных усилий - не проворачивается... Спрашиваю суперслесарюгу: а чо так туго-то??? Ответ(по-испански): не ссы, мужик, ТАК НАДО!!!
Ну, думаю, надо - так надо... Старого моториста х.рово собранным мотором не испугаешь, прорвемся...После ходовых испытаний собрал редуктор сам(как и обещал почтеннейшей публике)... Усилие прокручивания ВЕРТИКАЛЬНОГО вала уменьшилось с 7Нм до 2Нм...(может и меньше - динамометр меньше не меряет) Вертикальный вал стал легко прокручиваться двумя пальцами... Единовременно захотелось взять вертикальный вал за свободный конец, пойти в фирму не буду говорить названия, и , не снимая со второго конца подсобранного редуктора, согнуть этот вал об голову щипанногопавла - все равно у меня теперь еще один запасной вал есть...
Уважаемые коллеги! Обладающие мегапрограммами по расчету мощностей, моментов, винтов, шагов, корпусов, скоростей... Подскажите, пожалуйста: сколько мощности я потерял и сколько максимальной скорости недополучил на этом деле. Мне кажется, что мой корабль должен был ехать48... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 18-10-06 19:20
Во-первых, не было осевого зазора, корпус клинил вал. А крыльчатку не зажали - просто это оказалось ЕЩЕ одно резинотехническое изделие, которое итальянцы делают из бывших в употреблении изделий№2. Собственно, об этом я и хотел проинформировать прогрессивную мировую общественность: если у вас итальянский мотор, а по курсу вы видите радужное масляное пятно - немедленно глушите, подымайте винт из воды и дальше на веслах, не дай бог хоть капля нефтепродукта попадет на крыльчатку помпы... :):):) Конечно , фирменный механик не смазывал крыльчатку солидолом. Когда я его спросил, смазал ли он помпу специальной, не содержащей нефтепродуктов , смазкой - мне было строго объяснено, что категорически ничем смазывать нельзя. О касторовом масле он в своей юной жизни, вероятно, еще не слышал... Так что крыльчатка или упала в масляную лужу(у него на верстаке такой бардак, что я вместо одной из своих деталей получил деталь от тридцатки... или полташки...) , или он долго мацал ее обмаслеными руками.(только сейчас подумал: может он мне и крыльчатку подменил?) Факт тот, что, когда я сдавал редуктор , вал и помпа крутились легко, а когда получал - уже нет.
А зажиматься крыльчатка не должно конструктивно: с одной стороны - металлический корпус, с другой - металлическая крышка, все жестко... Толщина резиновой детали должна СООТВЕТСТВОВАТЬ . Ежели собрал узел и увидел, что заработало туго, что-то изменилось не в лучшую сторону - таки надо же включить мозги, предпринять какие-то действия... Как минимум сказать клиенту: братан, ты попал на крыльчатку... А не отправлять! Тут уже прослеживается политика партии...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (212.176.224.---)
Дата: 18-10-06 19:34
Раз пять полностью разбирал редуктор(и собирал,соответственно)
Из текста недопонял,зачем смазывать крыльчатку?
" Конечно , фирменный механик не смазывал крыльчатку солидолом. Когда я его спросил, смазал ли он помпу специальной, не содержащей нефтепродуктов , смазкой - мне было строго объяснено, что категорически ничем смазывать нельзя. "
Правильно он все объяснил,крыльчатку смазывать не нужно.....
Уверен,проблема не в этом...
Посуди сам,ну смажешь ты крыльчатку и что? Через полчаса работы на полных она снова будет девственно чиста,тогда в чем смысл? Зачем смазывать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.rr.ru)
Дата: 18-10-06 19:47
Это что-бы при первых прокрутах новую крыльчатку не убить,
читал такую рекомендацию в умной книге.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (83.239.146.---)
Дата: 18-10-06 20:40
Что бы не убить новую крыльчатку, при первой заводке, надо покрутить движе с опущенной в воду ногой не заводя. Крыльчатка всосет воду и О кей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.rr.ru)
Дата: 18-10-06 20:52
При сборке мотора, приходиться проворачивать и вал,
и КВ на суше, книга достаточно старенькая, в то время
силиконовых смазок было не достать, вот и рекомендовали
салидол.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 18-10-06 21:52
Есть хорошая отечественная смазка, которая не портит резину, называется ЦИАТИМ-221. Не путать с 201. Вот ею бы и смазать эту нежную крыльчатку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 19-10-06 21:37
зацепились за слово "солидол"... Я ж не о том рассказываю. Тоже считаю, что вода - хорошая смазка для резины, достаточно при сборке облизать крыльчатку языком :):):) Речь о том , что итальянцы экономят на качестве резиновых деталей, делают все из какой-то сыромятины, которая при малейшем попадании нефтепродуктов превращается в липкие сопли и разбухает со страшной силой . Когда это касалось уплотнения капота и свечных колпачков - я не нервничал, мог компенсировать. Когда это проявилось на демпфирующих втулках крепления ноги в струбцине(на пятерке) - уже расстроился! Мотор перестал поворачиваться прямо на воде, по дороге к берегу чуть румпель не сломал. Но когда это происходит с деталью, которая внешне себя не проявляет, а проявит, когда неожиданно(не от старости и не от скрытого производственного дефекта) накроется посреди океана - тут уж, извините, злости через край! Хотя бы ответственную деталь, влияющую на жизнеспособность мотора, можно было сделать из хорошей маслобензостойкой резины??? От проходящего потока воды крыльчатка не стала девственно чистой, потому что масло попало на нее раньше(в помещении сервисцентра) и впиталось, и процесс разбухания ПРОГРЕССИРОВАЛ. Я, по наивности, думал, что просто с новыми деталями редуктор туговат, прокачусь часок-другой - приработается... Чёрта лысого!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 19-10-06 21:39
А я так в итальянцев верил...
Теперь только на "Волгарей" надежда ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 19-10-06 21:44
Федор Л писал:
Через полчаса работы
> на полных она снова будет девственно чиста,тогда в чем смысл?
> Зачем смазывать?
Чтобы всунуть на место без [censored]ли ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (212.176.224.---)
Дата: 21-10-06 00:59
Эдик
Я всовывал всегда без проблем))))
Видимо размеры крыльчаток у нас разные....
зы: похоже повезло тебе)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рrivileg-mark (---.sky-inter.net)
Дата: 21-10-06 05:23
Недавно зделал кап-ремонт Selve E525.Могу сказать валы уних качество OK
Редуктор шестерни ОК хотя зуб прямой. Метал пременяют просто клас. Резина помпы голимовата:-хотя, два сезона отходила.Если будет проблема с крычаткой , преспособлю от Вихря . Лично для меня он очень удобен в ремонте. Почему кап-ремонт зделал ? Ему скоро 10 годков стукнет , отходил дай ему еще столько . Есть конструктивные + и --
Это только мое мнеие и только.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 21-10-06 09:49
Федор Л писал:
> Эдик
> Я всовывал всегда без проблем))))
> Видимо размеры крыльчаток у нас разные....
>
> зы: похоже повезло тебе)))))
--------------------------------------
Федор , на 115хе крыльчатка в растопыренном состоянии в кружку "нэ лэзэт" не смазав - не вставишь :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 21-10-06 18:23
Эдик,ну дык и на сороковке нэлэзэт))) Конструкция такая)))) Но я всовывал)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aragon (---.130.adsl.wplus.ru)
Дата: 21-10-06 19:30
кстати, если эти лица не наблюдать, то может они и ничего...
т.к. через неделю будем закрывать сезон и в принципе уже можно подвести итог - в этом сезоне в мотор не лазали вобще. повода не было. крышку снимали раза 3, чтобы масла в микс налить.
или это мне пока везет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aragon (---.130.adsl.wplus.ru)
Дата: 22-10-06 00:58
ну... несколько пар выходных, и 2 отпуска по неделе. масла помоему ушло литров 9-10
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 22-10-06 05:07
но факт: если волгарь будет весить меньше - с удовольствием сменил бы. Вот только сельву продать нереально, ликвидность - тоже важный параметр...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (217.77.113.---)
Дата: 22-10-06 06:10
> Уважаемые коллеги! Обладающие мегапрограммами по расчету
> мощностей, моментов, винтов, шагов, корпусов, скоростей... Подскажите,
> пожалуйста: сколько мощности я потерял и сколько максимальной скорости
Посчитал. Лишнее усилие в 5 Н*м на коленвалу на 5000 оборотов сожрет 3.56 л.с. Если учесть, что такой мощности достаточно, чтоб довольно быстро пилить дрова, думаю довольно быстро бы все там обточилось.
Я что-то так и не понял, может где проглядел, а какой мощности мотор?
Отправка отредактированного (22-10-06 06:12)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 22-10-06 11:28
Нет, весить он меньше не будет. 30 кг - разумный нижний предел для "пятнашки".
Но шестерни в редукторе косозубые, и двигатель с малым числом разъемов и прокладок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 23-10-06 00:11
мотор 10, а не обточилось, потому что резина смазывается водой :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 23-10-06 00:18
с той сельвой , которую я покупал СЕМЬ лет назад тоже было все "ОК" !!! А на теперешней сельве - две навигации И П..дОК!!!!!!! На гребном валу канавы от контакта с сальником ТАКИЕ, что фирменный механик предлагает менять то и другое в сборе!!! Какой уж тут , вжопу, класс???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|