|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:59:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:59:19 |
|
Автор: Vadim (---.195-230-128.ukrpack.net)
Дата: 12-02-02 02:21
Вопрос к Ивану.
Иван,
Вы большой специалист по Ветеркам. У меня Ветерок-8Р. Использую его с легкой надувнушкой Brig-285. Штатный скоростной винт к Ветерку-8Р 216х210. Хочу использовать винт от 12Р (222х240), подрезанный до 210 мм.
К сожалению не нашел технологию подрезки. Просто обтачивать на точиле не хочется, т.к. сложно соблюсти геометрию лопастей.
Посоветуйте, пожалуйста,как это делается.
С уважением,
Вадим
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VolgaBoatman (---.overta.ru)
Дата: 12-02-02 03:09
А зачем его резать, он вроде и так туда нормально влазиет ? По крайней мере лет 8 назад я спокойно ездил на Романтике 2 с Ветерком 8Э на винте от 12-го.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 12-02-02 10:29
Всё верно, 12-й винт при использовании на нефорсированном "Ветерке-8"
необходимо подрезать по диаметру. Если не подрезать - будет такая ситуация:
8-й винт перекручивает, а при установке 12-го сильно недобирает обороты
и лодка не достигает той скорости, что с 8-м винтом.
Наиболее правильно проточить винт по наружному диаметру на нужную величину,
в данном случае до 210 мм (это и есть примерно оптимальная величина).
Оставлять лопасти широкими по краям крайне нежелательно, т.к. это увеличит
концевые потери.
Нужно вырезать из картона шаблон нового контура лопасти, подобного старому,
но чтобы в крайней точке диаметр был равен диаметру проточенного винта.
Наложить этот шаблон на все лопасти поочерёдно и обчертить острой чертилкой.
Отпилить лишний металл сначала грубо ножовкой, затем аккуратно подровнять
напильником. Далее входящая кромка лопасти скругляется, а выходящая заостряется.
Эту работу достаточно точно можно выполнить "на глаз", при этом достигается приемлемая точность.
После завершения основной обработки желательно винт отбалансировать, вставив
в его втулку специально выточенный фальшвалик и поставив на специальные балансировочные
ножи с выверенными по горизонтали кромками. Самая тяжёлая лопасть подпиливается
по толщине профиля до достижения равновесия. Приклеивание пластилином 1-копеечной
монеты к концу любой лопасти должно приводить к поворотц этой лопасти в нижнее положение.
Что можно упростить.
Если токарный станок недоступен, можно сделать такой шаблон, чтобы он упирался
в ступицу, обчертить его на каждой лопасти и отпилить лишнее только вручную.
Если внимательно рассмотреть заводские винты, можно прийти к выводу, что едва-ли
на заводе их балансируют. В противном случае где-нибудь на ступице изнутри
были бы видны следы сверления. Получается, что при наличии острого глаза и твёрдой руки
можно достаточно точно обработать винт напильниками так, что он будет сбалансирован
не хуже, чем заводской.
Сам я обрезал, использовал и продолжаю пользоваться обрезанными винтами
без их дополнительной балансировки, но каждый должен правильно взвесить свои
силы и за возможные отрицательные последствия нести ответственность самостоятельно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|