|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:45:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:45:19 |
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 11-09-06 15:35
В выходные придя на лодочную станцию и увидев большую волну на нашем водоеме, решил не выходить, а помучить свой Нептун25. Так как было в наличии три карбюратора, К65А, VCD-03D (К65Д), и Йаков (с не рассверленным главным жиклером, так как еще морально не готов к дырявленью капота) . Поставил по очереди все карбы. На всех карбах был нормальный запуск, правда мотор был запущен и прогрет на VCD-03D, который стоит постоянно. Также все карбы давали ровные обороты ХХ., но имелось потряхивание мотора, так же на всех карбах. Уменьшив обороты до минимально возможных, увидел что дерганье совпадает с выходом пузыря от выхлопа. Тогда эксперимент пошел в другую сторону. Нашел кусок шланга, вставил в выхлопное отверстие, просунув подальше в дейдвуд, неплотности заткнул тряпкой, второй конец шланга вывел наружу. Завел мотор, и увидел ровную и тихую работу двигателя (как электродвигатель, если не считать свист с пердежом выходивший из шланга.
Сразу появилась навязчивая идея сделать как на некоторых иномарках, выхлоп на ХХ через маленький столб воды, но как сделать на Нептуне не представляю.
Есть мысль поставить сбоку на дейдвуд маленький глушитель от бензопилы, или газонокосилки, или сделать распределенный выхлоп, примерно так Ссылка.
Сделать наклонные сопла я пока не знаю как. И отказываться вообще от основного выхлопа я не хочу. Думаю просверлить небольшие отверстия над антикавитационной плитой (штук 5-7 с каждой стороны). Только для выхлопа ХХ.. чтобы уменьшить сопротивление столба воды и разбить большой пузырь на много маленьких (аналог компрессора для аквариума (когда много маленьких пузырьков, то тишина и ни чего не булькает.
Кто, что на это скажет?
Советы типа продать нептун и купить иномарку, пожалуйста не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Бибиревский (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-09-06 05:36
Мысль интересная.Может попробовать просверлить отверстие миллиметров 6 -8 в ноге над водой,как на Ветерке,а если результат будет отрицательным,нарезать в нём резьбу и заглушить болтом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 12-09-06 09:04
Думаю, от отверстий над плитой толку будет мало, т.к. они все равно будут под водой,
причем лишь незначительно выше штатного патрубка.
если хочется экспериментировать, лучше склеить коробку из стеклотекстолита с лабиринтом внутри,
привинтить ее в верху дейдвуда, пустить туда выхлоп через дырочку, а через другую дырку в этой коробке - выход наружу.
Причем подобрать расположение входной дырки таким, чтобы туда и водичка охлаждения попадала.
Думаю, если коробочку сделать по толщине равной толщине дейдвуда, да аккуратно ее пристроить,
залить щели силиконом и аккуратно покрасить, то и внешний вид мотора не пострадает.
Кстати, на "Джонсоне-25", по крайней мере, том, что я видел, решение именно такое.
Пластмассовая коробчонка с лабиринтом, привинченная вверху дейдвуда, сразу под "башкой".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 12-09-06 15:42
+++просверлить отверстие миллиметров 6 -8 в ноге над водой,как на Ветерке
Это самое простое решение, но к сожелению не самое лучшее, из отверстия даже на холостом ходу, будет стоять пердеж. А для двигателя главное не мощность и обороты, главное звук. Двигатель должен петь.
+++Кстати, на "Джонсоне-25", по крайней мере, том, что я видел, решение именно такое.
Пластмассовая коробчонка с лабиринтом, привинченная вверху дейдвуда, сразу под "башкой".
Я то же думал о таком варианте, тем более, что технически сделать не сложно. Правда думаю вместо пластмассовой коробочки поставить глушитель от ручной бензокосилки. Останавливант только, как эта фигня поведет на больших оборотах, не добавит ли она звука прогоревшего глушителя как на автомобиле. (пердаки не признаю всем нутром).
Но идея не только уменьшить противодавление выхлопу но и разбить пузырь под водой. Выхлоп в воду все равно тише, чем через глушитель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 12-09-06 15:48
Кто нибудь знает ссылки, где есть разрезы дейдвудов моторов HONDA BF15.-20.-30
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 13-09-06 17:18
Вчера поробовал еще позкперементировать. Похоже задача не выполнимая. Потрясывание пропадает, только когда вообще нет противодавления выхлопу. А растояние от среза воды до аникавитационной плиты у стоячей лодки порядка 25 см. Поэтому все варианты с отверстиями отпадают. Остается один вариант с глушителем в верхней части дейдвуда, но он прибавит шума при движении, а это 99% работы мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав (---.wellcom.ua)
Дата: 13-09-06 17:54
Но у Ветерка этот вопрос решен запорным водяным клапаном! Может и мы что придумаем подобное?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sabelt (---.telegraph.spb.ru)
Дата: 13-09-06 20:58
<< просверлить отверстие миллиметров 6 -8 в ноге над водой,как на Ветерке
Выше плиты на Ветерке есть 1 отверстие и толко с одной стороны давно мучал вопрос зачем оно нужно, да и сейчас толком не понял.
Объясните кто может.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Бибиревский (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-09-06 04:22
Я так понимаю это отверстие для уменьшения сопротивления продувке двигателя при запуске,так сказать для лучшей вентиляции ,что облегчает запуск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.radio.intercom.ru)
Дата: 14-09-06 18:47
слушай ну а вот ветерковское решение с водяным затвором попробовать может?
Ссылка.
смотри там на схеме буковки Б и В где нога
"Для улучшения запуска и работы мотора на малых оборотах внутренняя полость корпуса промежуточного сообщается с атмосферой через отверстие В (рис. 3.) Чтобы при работе на среднем и полном открытии дросселя из этого отверстия не выходили выхлопные газы, выполнен водяной затвор, выходящая из двигателя вода направляется по стенке в карман Б и выливается из отверстия В, препятствуя свободному выходу выхлопных газов."
Т.е. когда обороты больше вода идет интенсивнее и закрывает дырочку. Кстати и для контроля воды полезно.
Видимо придется потрахаться с подбором диаметра отверстия чтобы заливалось нормально, но больше принципиальных проблем в общем-то не видно...
Кстати если ты просто просверлишь дырочку где-то внизу дейдвуда прирост шума тоже будет небольшой, особо и не заметишь - все же назад направлено...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
