|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:28:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:28:33 |
|
Автор: Леша, СПб (---.pdmi.ras.ru)
Дата: 05-09-06 17:10
Мужики, поясните плз - хотел поменять масляный фильтр на Хонде20, но оказалось, что надо снимать не только крышку мотора, но и нижнюю часть кожуха, т.к. зазор над масляным фильтром очень мал и его никак на вынуть (как, например, на авто). А вместе с кожухом надо всякие мелкие деталюшки снимать, выведенные наружу, трубочки всякие. Это действительно так или я где-то не так понял? Я-то думал наивный, что это простая сервисная операция вроде замены масла... Не хотелось бы в сервис ехать, но и самому разбирать практически новый мотор стремновато..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.215.---)
Дата: 05-09-06 20:20
Леша, СПб писал:
> Мужики, поясните плз - хотел поменять масляный фильтр на
> Хонде20, но оказалось, что надо снимать не только крышку
> мотора, но и нижнюю часть кожуха, т.к. зазор над масляным
> фильтром очень мал и его никак на вынуть (как, например, на
> авто). А вместе с кожухом надо всякие мелкие деталюшки снимать,
> выведенные наружу, трубочки всякие. Это действительно так или я
> где-то не так понял? Я-то думал наивный, что это простая
> сервисная операция вроде замены масла... Не хотелось бы в
> сервис ехать, но и самому разбирать практически новый мотор
> стремновато..
Слушай Леш, ты вроде толковый мужик, а грузишь себя всякой фигней. В чем сложность открутить 10 винтов и снять трубку с пластмассового штуцера?
Главное не сцать.
ЗЫ. Кстати трубку можно и не снимать, пусть кожух на ней и висит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 06-09-06 06:01
Женька,у тебя не осталось фоты как я масло на с-50 менял?))
зы: блин совсем забыл что нужно позвонить было(( вот тока щас твой пост увидел и вспомнил..... Позвони мне завтра!))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леша, СПб (---.pdmi.ras.ru)
Дата: 06-09-06 06:38
Жень,
Кто-то когда-то говорил "...не мешай мотору работать..." Кто бы это был?
А, собственно, ты и сейчас ответил как раз на мой простой вроде вопрос - буду откручивать. Это и хотелось узнать. Сенкс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 06-09-06 07:06
Леша
Зря обижаешься,я бы также ответил... Блин ну там же все как два пальца об асфальт.... Ну ты что в машине масло ни разу не менял? Там все тож самое,тока движок на боку....
Ты еще спроси где сливная пробка и с каким усилием ее откручивать....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.215.---)
Дата: 06-09-06 15:29
Говорил, только какое это имеет отношение к замене масла? Что масло менять не надо, после обкатки я нигде не говрил.
У тебя видимо "синдром первого нового мотора":)
Потом станешь более прагматичным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леша, СПб (---.pdmi.ras.ru)
Дата: 07-09-06 18:31
Мужики,
Обид не было и в помине. Более того - совершенно с вами согласен! Я этого и не скрываю, синдром есть. Когда у меня была копейка - все время проводил в гараже, разбирал коробку, снимал мост, регулировал клапана, с ходовой возился от и до и т.д. и т.п. Когда была 99 - список самостоятельно проводимых работ уменьшился раза в два. На нынешней Примьерке максимум, что я делаю сам - меняю колодки и масло, все остальное - пусть делают знающие люди. По-моему, это естественно. Этот четырехтактник - первый, отсюда и вопросы наивные. Нужно ж ручки шаловливые обуздать... Кстати, я ни разу еще не спрашивал что лучше 4т или 2т, и какой бензин лить в мотор - 92 или 95...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 07-09-06 19:31
Леша привет!
Как дела с твоим крейсером, удалось ли выполнить те работы о которых переписывались? Как в целом ощущения от комплекта?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леша, СПб (---.pdmi.ras.ru)
Дата: 08-09-06 02:33
Pasha, салют!
Лето прошло плодотворно в плане посудостроения. По ОбиМ.
С местным помощником снял старую краску, приклепал заплатку на киль-форштевень, покрасил ВЛ-02 потом ЭП-439, слани из водост.12мм фанеры, стекло 3мм поликарбонат (по моим потребностям вполне пристойно), транец поднял и укрепил, сливную пробку забабацали (не было). Сделали дуги на тент. Сам тент мне пошили нормально. Из недостатков - ткань взял кордуру самую толстую, но не прорезиненую. Оказалось при намокании сильно тянется. Сухой тент натянут как барабан, мокрый - см на 10 длиннее. Сваливается с крепежей (выточили мне шалабушки, похожие на пуговицы от ОЗК). Надо бы выточить что-то по-умней. Попал как-то в шторм - пассажиры держали тент руками... Еще неудача вышла с сиденьями. Нарисовал по твоему примеру чертежик, попросил мужика выгнуть каркас из трубы. Пришел - у него сделаны из дощечек 15мм! Напоминает барби-комплект. Складываются легко и выглядят изящно, но полное г! Ломались несколько раз, в тот же шторм люди досиживали на сланях... Теперь в Питере попытаюсь найти, кто бы выгнул четыре сглаженных прямоугольника и четыре буквы Г.
По использованию. Очень доволен. Легкая - вожу на тележке одной рукой (с установленным мотором), только тяжело преодолевать на обратном пути 60см на границе вода-песок. купил два больших резиновых коврика - бросаю на слани для чистоты, при вытаскивании лодки - кладу на дно под колеса. Полегчало заметно. Волну держит хорошо, даже боковую - очень устойчива. Когда сажусь на борт (с ружжом в воду слезаю) - даже почти не наклоняется. Дорожить, спиннинговать и т.п. - класс. Встречную волну проходит хорошо, пустая постукивает,но не слишком, втроем или с грузом гораздо ровнее. По скорости. С родным 10 винтом без вещей: один человек - где-то 37-38 кмч, втроем - 32-34 кмч, вчетвером - 24-25кмч, впятером - водоизмещающие 19-20кмч. С грузовым 8 СОЛАСОМ: от одиного до трех человек - где-то 27кмч, вчетвером с вещами -впятером - 24-26кмч. Хотя с грузовым винтом еще не доэкспериментировал. На максимуме никогда не хожу. Один раз по халатности (балда!) отпустил румпель, не зафиксировав его, на полном ходу. Лодка волчком на месте, в глазах зарябило, где-что перед-корма - не понятно. При этом практически не наклонилась набок. Дураки учатся на своих ошибках...
По мотору. Доволен абсолютно! Если еще фильтр сумею поменять, следуя советам опытных товарищей... Экономичен, удобен, красив в конце-то концов! Хотя наверно это можно сказать про все импортные моторы. Тем не менее, по моему пристрастному мнению мотор - супер и для моих лодок (кроме Оби еще Кайман380) самое то, что доктор прописал. Ниже попробую пару фоток повесить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леша, СПб (---.pdmi.ras.ru)
Дата: 08-09-06 02:37
Хоть научусь фотографии прикреплять. Спрашивать у товарищей не придется...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kov138 (---.utel.net.ua)
Дата: 08-09-06 15:59
Фильтр на НONDA20 меняется элементарно,снять нижний кожух не составляет большого труда,но возникает другой вопрос-у нас родной хондовский фильтр стоит около 20 доларов, можно-ли его заменить на какой-то автомобильный доларов за 4-5?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леша, СПб (---.ppp.pu.ru)
Дата: 08-09-06 17:35
Я, как видно выше, не большой спец, но терзают меня смутные сомнения, что какой-либо из автомобильных подойдет. Кстати, в Финляндии, например, масляный фильтр тоже стоит 17,5евро (ну и минус VAT).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 08-09-06 18:45
Да куда он денется, в смысле фильтр, справишься, чай не бином Ньютона;).
Ну что ж, молодца, практически все сделано о чем говорилось, главное что есть удовлетворение граничащее с радостью от конечного результата;).
Сиденья я рисовал по памяти, так как было в родном варианте, так что не обессудь, да и от хренового исполнения самой идеи никто не застрахован…
Вопрос по твоей движке – какую максимальную толщину способна принять его струбцина. Вопрос не праздный, т.к. я сейчас переделываю транец на своей Обяхе, и в будущем рассчитываю именно на него, не хотелось бы промахнуться.
Еще, скинь плз мне на мыло фоты, планировал как раз такой же раскрас, поближе бы позыркать…
ПС. Думаю, что поигравшись винтами можно двумя пассажирами в районе сороковки идти, ты не тахом обороты по своим замерам скорости не делал часом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДБИ (---.tz.ru)
Дата: 08-09-06 20:15
С учетом того, что он меняется через замену масла (через 200 м/часов), думаю, можно и на оригинальный потратиться. Кстати, в России дилерская цена на него 440 руб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леша, СПб (---.pdmi.ras.ru)
Дата: 08-09-06 20:18
Паша,
я тебе в личку пришлю фотографии на следующей неделе - на выходных еду на Селигер, там и запечатлю по-лучше. Сочетание цветов (из того, что было) подбирал под тростник. По скорости - наверняка можно достигнуть лучшего результата, поиграв с винтами, но я как-то на этом не зацикливался, т.к. гоняться не собирался. На максималке тоже не ездил. Решал по мере необходимости проблему с выходом на глисс груженым, с уменьшением количества брызг, с прекращением дельфинирования, но все это с помощью изменения угла наклона ноги, поднятия транца. За прирост скорости пустой лодки при родном винте не боролся. Наверно можно. Высоту и толщину транца сообщу тоже - мне пришлось его поднять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
