|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:20:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:20:08 |
|
Автор: Dragon3877 (31.173.81.---)
Дата: 22-04-19 00:29
Всем здравия!
Есть интерес к двухмоторной схеме из расчета большей надежности в море.
Но сразу же возникает множество вопросов - озвучу пока основные:
1. Возможно ли расценивать мощьность двухмоторный схемы как равноценную одномоторную или же КПД такой схемы ниже или выше?
2. Шаг винта . В целом вопрос вытекает из первого. Хочется понимать на какой шаг можно расчитывать ( я знаю, к примеру, такой же корпус с минимальным мотором и знаю его шаг - пусть будет 17 , а хочу собрать спарку под максимальную мощность , но каждый мотор получается мощьностью ниже минимального - можно ли расчитывать условно на 21 шаг?)
Пока это два основных вопроса - они базовые и омстальные вытекают из них. Хотелось бы послушать опытных пользователей такой системы.
Заранее всем спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (188.170.73.---)
Дата: 22-04-19 03:01
Знатоком двухмоторной схемы не являюсь,но это общеизвестные факты.
1)КПД двухмоторной схемы ниже,чем одномоторной-тупо выше сопротивление подводной части(два дейдвуда против одного)Соответственно,на одной скорости,спарка будет жрать топлива больше.
2)В плане надежности,спарка двух моторов одинаковой мощности имеет смысл только если каждый из моторов способен выдернуть лодку в штатной загрузке на глисс в одиночку.В противном случае,вопрос решается докаткой(мотором меньшей мощности,обеспечивающий движение с макс скоростью в водоизмещающем режиме)
3)Спарка обеспечивает большую тягу на швартовых-больший упор.
Как то так...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (5.142.239.---)
Дата: 22-04-19 04:04
Если лодка широкая и большая, то только спарка, т.к. у двух винтов бОльший упор, ......одного винта может просто не хватить быстро толкать широкую посудину ... а если еще и загрузка под тонну с "копейками" .. ...
А надежность спарки, т.е. дойти до берега тут вне конкуренции
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (188.170.73.---)
Дата: 22-04-19 04:22
Елена, Мурманск. писал:
> Если лодка широкая и большая, то только спарка, т.к. у двух винтов бОльший упор,
> ......одного винта может просто не хватить быстро толкать широкую посудину ...
> а если еще и загрузка под тонну с "копейками" .. ...
> А надежность спарки, т.е. дойти до берега тут вне конкуренции
Елена,при всем Уважении,Ваше утверждение не бесспорно.Короткие,широкие килеватые корпуса очень не любят кормовой загрузки.А спарка обычно тяжелее одного мотора равной мощности.
Если спарка легче(например легкие двухтактники против одного тяжелого 4хтактного) тогда-да,согласен.
Касательно надежности,если каждый из моторов спарки,способен вытащить лодку на глисс в одиночку-однозначно ДА,если нет-до Мощный мотор+достаточная по мощности докатка предпочтительней из за большего КПД и меньшего веса комплекта(ИМХО)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.242.38.157.pool.sknt.ru)
Дата: 22-04-19 05:35
Dragon3877 писал:
> 1. Возможно ли расценивать мощьность двухмоторный схемы как равноценную
> одномоторную или же КПД такой схемы ниже или выше?
Мощность равна, кпд примерно такой же, масса спарки больше массы одного, из-за чего полезная грузоподъёмность меньше.
> 2. Шаг винта . В целом вопрос вытекает из первого. Хочется понимать на какой шаг
> можно расчитывать
Зная шага винта для одного мотора, определённо можно сказать только, что для спарки шаг будет больше. Насколько - надо считать и пробовать на ходу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витька (---.pppoe.atknet.ru)
Дата: 22-04-19 05:41
У нас в гавани стоит Москва-2 с двумя Сузуками-тридцатками. Сначала ее два лета любовно ремонтировали, обдирали, красили, вставляли стекла. С лета 2017 года она на воде. И ни разу я не видел, чтобы она из гавани выходила. Как хозяева сидят в лодке, поднимают-опускают и заводят моторы - видел, а чтобы на ходу или ее место пустовало - ни разу.
Вот она, самая левая корма.
Вот и все, что я могу сказать о двухмоторных лодках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (---.billing.ru)
Дата: 22-04-19 15:38
Была казанка2 с 2-мя вихрями, это конечно бомба. Под одним она полноценно глиссировала с 3-мя пассажирами, т.е. рыбачить вполне можно было на одном. Под 2-мя уже дальние переходы с грузом. Винты использовал обычного шага, перекрут вихрям не страшен в разумных пределах. При этом запчасти с собой можно было не возить вообще, а раньше ведь принято было брать в дальний поход редуктор с сборе и башку :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (31.173.84.---)
Дата: 22-04-19 20:15
Вот вроде не так мало двухмоторок, но толком ни кто ничего не знает. Общие тезисы в целом озвучены в статьях в интернете. Но ничего толком не сказано. Особенно интересны варианты с моторами свыше ста лошадей.
Смотрю на норгов - там часто встречаются лодки на которых стоят по два потиника или по две шестидесятки таким образом набирая допустимую максималку . Получается что один мотор меньше минималки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.ilimnet.ru)
Дата: 23-04-19 21:17
КПД у двух моторной установки практически такой же. Надёжность и соответственно собственная уверенность и спокойствие гораздо выше. На докатке в шторм на груженой лодке выгребать проблематично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 24-04-19 02:13
Кухтиев Вадим писал:
> Елена,при всем Уважении,Ваше утверждение не бесспорно.Короткие,широкие килеватые
> корпуса очень не любят кормовой загрузки.А спарка обычно тяжелее одного мотора
> равной мощности.
> Если спарка легче(например легкие двухтактники против одного тяжелого
> 4хтактного) тогда-да,согласен
Вадим, речь про моторы от 100 сил, значит и лодочка метров под 8 в длину и почти трёшка в ширину (может 2,5) .
У одного мотора , не хватит упора чтобы полноценно тащить такую "баржу", а если баржа имеет килеватость от 20 гр., то тем более ...
Не даром же , на все большие ЖК, ставят спарку, т.е. два стационара, которые зачастую имеют на одной оси два разнонаправленных винта, а диаметр у них (у больших стационаров) поболее чем на ПЛМ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
