|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:18:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:18:16 |
|
Автор: medik (91.193.178.---)
Дата: 13-03-19 22:49
После смены мотора задумался о его крепеже,так как до этого висела Я F60 с весом 115 кг.,а теперь суза DF70A с весом 154кг.
Ямаха провисела три года на нержавеющих болтах из магазина крепежа с маркировкой А2-70,проблем не было.
Тут вроде мотор по тяжелее,вкрались сомнения...
Покурил форумы везде в основном советуют вешать на родной крепеж,которого к сожалению у меня не было так как моторы б/у.
Оригинальные болты стоят неадекватных денег,на мой взгляд.
Нашел статейку (Ссылка. ) из которой следует что один болт,которые были у меня установлены,держит нагрузку в 1120 кг.Следовательно 4 болта держат 4480кг.
Исходя из этого,есть ли смысл в оригинальном крепеже?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (87.228.44.---)
Дата: 14-03-19 00:06
У меня мотор висит на выносном транце СМС, на болтах из его (транца) комплекта. Это обычные нержавеющие болты чуть-чуть больше М12 (дюймовые) с хрен знает каким крупным шагом резьбы и гайкой с гровером. Транец для моторов до 300 сил. Все кто это видит говорят, что неправильно. Я отвечаю, что ничего не придумал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 14-03-19 00:19
medik писал:
> После смены мотора задумался о его крепеже,так как до этого висела Я F60 с весом
> 115 кг.,а теперь суза DF70A с весом 154кг.
один болт,которые были у меня установлены,держит нагрузку в 1120
> кг.Следовательно 4 болта держат 4480кг.
> Исходя из этого,есть ли смысл в оригинальном крепеже?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 14-03-19 00:29
Только правильно считать не вес ПЛМ, а тяговое усилие, которое развивает ПЛМ.
70 сил, где то примерно 200-300 кг. Это сила, что винт толкает катер, и еще через рычаг в виде ноги ПЛМ
И тут уже нагрузка на отрыв, но не на 4, а только на 2 верхних болта.
Два нижних болта, наоборот, прижимает, на них нагрузка только при заднем ходе, ну и вес самого ПЛМ на стоянке, на всех 4 болтах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: medik (91.193.178.---)
Дата: 14-03-19 01:03
Ну даже 2 болта это 2240кг.
Не думаю что общая нагрузка вообще до тонны дотянет.
А даже если так то в любом случае получается двойной запас прочности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: medik (91.193.178.---)
Дата: 14-03-19 01:06
Основной вес,в состоянии покоя, как раз на двух верхних получается,нижние только прижимают. Т.к. в низу отверстие в струбцине овальное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.242.38.157.pool.sknt.ru)
Дата: 20-03-19 16:09
medik писал:
> Нашел статейку (Ссылка. ) из которой
> следует что один болт,которые были у меня установлены,держит нагрузку в 1120
> кг.Следовательно 4 болта держат 4480кг.
> Исходя из этого,есть ли смысл в оригинальном крепеже?
Только к весу мотра эти нагрузки прямого отношения не имеют. Болты должны обеспечить усилие предварительного затяга, которое, в свою очередь, рассчитывается из условия нераскрытия стыка при предельных нагрузках. А предельная нагрузка - это отнюдь не упор мотора, а ударные нагрузки при наезде мотором на препятствия и т.п. Так что лучше следовать ркомендациям изготовителя.
ИМХО если взять неоригинальный болт того же класса прочности, то никакой разницы по сравнению с оригиналом не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-28-104.avangarddsl.ru)
Дата: 20-03-19 16:31
есть очень большие сомнения что завод изготовитель занимается самостоятельно изготовлением различной фурнитуры (болтов). обычно это сборочная линия на которую поступают комплектующие от различных контрагентов и поставщиков работающих под этим брендом по заказу завода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: medik (83.220.238.---)
Дата: 20-03-19 17:01
Ссылка.
Вот здесь указано в таблице момент затяжки мной предложеных болтов.
И он не меньше чем у болтов в таблице что предоставил Валентин Палыч
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.242.38.157.pool.sknt.ru)
Дата: 20-03-19 17:27
medik писал:
> Где-то есть инфа о прочности оригинальных болтов?
Напрямую - по маркировке на болте. Косвенно - по моменту затяжки, приведённому в мануале мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|