|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:04:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:04:08 |
|
Автор: ШЕВ Омск (---.net46-233-250.se1.omkc.ru)
Дата: 12-03-19 13:01
Подскажите, кто в теме, нужно ли как-то регулировать зазор в шестернях при переборке ямаховского редуктора, на моём на пиньоне и шестерне переднего хода скололись зубу, я купил в 1000 размеров дубликатные шестерни, нужно ли их как-нибудь подгонять? В инете ничего толком про это не нашёл, только как разбирать и собирать редукторы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (31.173.120.---)
Дата: 12-03-19 13:57
Вам надо было перед заменой шестерни слить масло, помыть изнутри хотя бы бензином, помазать пиньен краской и посмотреть на пятно контакта с остальными шестернями. После установки нового провести ту же процедуру и сравнить. Если все дико отличается, то конечно, покупать шайбы и регулировать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kasto (---.sm-nissan.ru)
Дата: 12-03-19 14:04
Шестерни все три купил?
А то дубли по зубам редко с оригинальными совпадают...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ШЕВ Омск (---.net46-233-250.se1.omkc.ru)
Дата: 12-03-19 14:14
Нет, только две, пиньон и переднего хода, фирма omax, в 1000 размерах брал, сказали, что полностью, как оригинал. А визуально несоответствие видно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 12-03-19 20:26
ШЕВ Омск писал:
> Подскажите, кто в теме, нужно ли как-то регулировать зазор в шестернях при
> переборке ямаховского редуктора, на моём на пиньоне и шестерне переднего хода
> скололись зубу, я купил в 1000 размеров дубликатные шестерни, нужно ли их
> как-нибудь подгонять? В инете ничего толком про это не нашёл, только как
> разбирать и собирать редукторы.
--------- Не так важен зазор ,как пятно контакта ,вот посмотри мурзилку))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.94.77.---)
Дата: 12-03-19 23:53
Важно! Пятно контакта смотрим по очереди на каждую шестерню. Сначала, например переднего хода- она больше работает, а уж шестеренку заднего хода регулируем что получится. А то мне встречались "мастера" соберут все, краской намажут и крутят в сборе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 13-03-19 00:01
Ну придурков на наш век хватит )))) Для проверки пятна надо давать осевую нагрузку на валы ,а одновременно на переднего хода и заднего не получится . А про зазор , естественно должен быть в разумных пределах ,но еще раз повторю в первую очередь это пятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ШЕВ Омск (---.net46-233-250.se1.omkc.ru)
Дата: 13-03-19 00:14
Пятно регулируется многочисленной перепрессовкой подшипника шестерни переднего хода и подбора регулировочных шайб?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.242.201.49.pool.sknt.ru)
Дата: 13-03-19 16:22
ШЕВ Омск писал:
> Пятно регулируется многочисленной перепрессовкой подшипника шестерни переднего
> хода и подбора регулировочных шайб?
Прессовать желательно 1 раз. Проще заказать токарю втулку-фальшподшипник, чтобы относительно свободно заходил в корпус и на шестерню. По высоте равной подшипнику вместе с обоймой до сотки. Зазор можно измерить по полоске жести на валу и по индикатору смотреть перемещение. Редуктор не должен быть "зажат", шестеренки должны крутиться без шума и стука.
Ссылка.
Вот здесь показано. На примере Ветерка, но суть во всех редукторах одинаковая, расстояние между шестеренок. Там же показано как он создал натяг на вертикальном валу затяжкой болтов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (85.26.165.---)
Дата: 13-03-19 20:49
Извиняюсь ,что залез в эту тему ))))) забыл что у многих весеннее обострение ))) или в дурдоме дверь забыли закрыть))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 15-03-19 00:29
ШЕВ Омск писал:
> Подскажите ещё, каким давлением опрессовывать редуктор?
Достаточно одной таблетки )) или одной атмосферы и посмотреть часик другой.
Если поставить новые шайбы и под Ш пер. хода и под Верт. вал то примерно пятно само и получится и нефиг моск ломать если нет возможности самому выяснить пятно.
На задний ход и вовсе пофиг это пятно. Задним ходом ещё никто на глисс не вышел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (188.168.253.---)
Дата: 15-03-19 04:56
АЛЕКС999 писал:
у многих весеннее обострение
> ))) или в дурдоме дверь забыли закрыть))))
АЛЕКС999, + 1000000, но объяснить народу это сложно, умных книг читать не принято, легче получить совет по инету, хотя а качество того совета не отвечает никто. Отослать человека к сервис-мануалу можно, но его, опять же, читать надо и вникать, да зачастую еще и по аглицки, маята. Характерный пример от РиО: "Если поставить новые шайбы и под Ш пер. хода и под Верт. вал то примерно пятно само и получится и нефиг моск ломать если нет возможности самому выяснить пятно.", каков перл? Само НЕ ПОЛУЧИТСЯ, можете не сонмеваться, работать будет, но сколько?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 15-03-19 05:03
asn писал:
> каков перл? Само НЕ ПОЛУЧИТСЯ, можете не сонмеваться, работать будет, но
> сколько?
Что выросло то выросло. Жути неоперившимся только не надо нагонять..
А что при сборке каждую пару прям прикатывают или ставят уже готовые шайбы ?
Ставил и прекрасно работает и по ныне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (188.168.253.---)
Дата: 15-03-19 05:59
РиО, не обижайся, просто не надо столь категорично заявлять о необязательности регулировок при замене шестерен, извини, но ты не прав. Регулировка , (по крайней мере, проверка), даже при замене подшипников, хотя их размеры вроде стандартны, весьма полезна, а при замене шестерен - просто обязательна, конечно, если хочешь долгой и безбедной работы редуктора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 15-03-19 06:12
asn писал:
> РиО, не обижайся, просто не надо столь категорично заявлять о необязательности
> регулировок при замене шестерен, извини, но ты не прав. Регулировка , (по
> крайней мере, проверка), даже при замене подшипников, хотя их размеры вроде
> стандартны, весьма полезна, а при замене шестерен - просто обязательна, конечно,
> если хочешь долгой и безбедной работы редуктора.
Чего мне обижаться ? Я спокоен почти всегда.
С первого раза всё равно не выстрелит...
А что если редуктор этот в глухой деревне ? Где и кто ему прикатает ?
Потом снова разберёт и снова соберёт ?
Тут хоть можно собрать с заранее новыми шестернями и родными читай оригинальными шайбами а через месяц разобрать и глянуть на пятно а потом уже думать куда его двигать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.242.201.49.pool.sknt.ru)
Дата: 15-03-19 06:54
asn писал:
> даже при замене подшипников, хотя их размеры вроде
> стандартны
Только диаметры, причем у дешевых подшипников и диаметры отличаются на сотки. По высоты обоймы допуск значительно менее жесткий, даже у качественных.
Мануал Хонды БФ20 говорит о возможном перепаде высоты конического подшипника шестерни переднего хода до 0.4 мм. Подшипник там NTN, 4T 32005X, советский аналог 2007105. Размеры 25*47*15
Как видно, размер 15, высота подшипника в сборе, только "для справки".
А шаг регулировочных шайб 0.03-0.04.Связано это, судя по всему, с размерами шестерен.
Модуль малый, зубья мелкие, влияют даже сотые.
В редукторе ПЛМ не как в редукторе какого-нибудь уазика, где зубья огромные и погрешность регулировки не так сильно сказывается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.242.201.49.pool.sknt.ru)
Дата: 15-03-19 06:57
ШЕВ Омск писал:
> Подскажите ещё, каким давлением опрессовывать редуктор?
Пониженным. Ниже атмосферного.
Повышенное давление там будет редко, а вот пониженное будет появляться каждый раз, когда нагретое масло в воде остынет. Тогда он и будет подтягивать водичку.
У знакомого на Сузуки 30 опрессовкой проблему найти не могли, давление сальники сразу распирало и все было герметично.
Попробовали наоборот, пониженным давлением "вакуум", как говорят в гаражных автосервисах, и нашлась течь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.242.201.49.pool.sknt.ru)
Дата: 15-03-19 07:01
Raistlin писал:
> сравнить. Если все
> дико отличается, то конечно, покупать шайбы и регулировать...
Уже писал, такие шайбы проще найти в магазинах крепежа. Называется "шайба регулировочная DIN 988". Размеры не такие же, как у моторного редуктора, но подобрать похожие можно. Если там диаметры на миллиметр туда-сюда будут отличаться, это фигня. Подшипник все равно эту шайбу не раздавит.
Еще можно на любом плоскошлифовальном шайб нужного размера заказать пучок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (188.168.253.---)
Дата: 15-03-19 07:14
Говорилось вовсе не о прикатке, хотя я полностью согласен АЛЕКС999, что пятно контакта наиважнейший показатель работоспособности шестерен редуктора. Важна совокупность зазора в зацеплении и пятна контакта, не даром величина контакта выражается в процентах к площади, а не к месту, (см. пост АЛЕКС999). Совсем не хотел вступать в полемику, просто высказал своё мнение. ...."думайте сами, решайте сами...".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (85.26.165.---)
Дата: 15-03-19 18:26
asn писал:
. Регулировка , (по
> крайней мере, проверка), даже при замене подшипников, хотя их размеры вроде
> стандартны, весьма полезна, а при замене шестерен - просто обязательна, конечно,
> если хочешь долгой и безбедной работы редуктора.
---------- + 10000000000
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (85.26.165.---)
Дата: 15-03-19 18:34
РиО - писАл;
----------- С первого раза всё равно не выстрелит...
А что если редуктор этот в глухой деревне ? Где и кто ему прикатает ?
Потом снова разберёт и снова соберёт ?
Тут хоть можно собрать с заранее новыми шестернями и родными читай оригинальными шайбами а через месяц разобрать и глянуть на пятно а потом уже думать куда его двигать.
------------------------------------ Что выросло то выросло. Жути неоперившимся только не надо нагонять..
А что при сборке каждую пару прям прикатывают или ставят уже готовые шайбы ?
Ставил и прекрасно работает и по ныне.
--------------------- Если поставить новые шайбы и под Ш пер. хода и под Верт. вал то примерно пятно само и получится и нефиг моск ломать если нет возможности самому выяснить пятно.
На задний ход и вовсе пофиг это пятно. Задним ходом ещё никто на глисс не вышел.
Повторюсь )))) --- забыл что у многих весеннее обострение ))) или в дурдоме дверь забыли закрыть))))
А если серьезно -- мальчик , не надо лезть в темы в которых не понимаешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|