|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:23:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:23:05 |
|
Автор: gocha-719 (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 20-01-19 02:13
Добрый день уважаемые спецы! Лазил по форуму наткнулся на это сообщение оставшееся без окончательного вердикта. У меня тоже это начало происходить. помогите кто в курсе.
Доброго времени суток уважаемые форумчане! В 2008 году купил новый мотор трехцилиндровую ямаху ВЕОС, мотор стоит на прогрессе 2, лодка используется для рыбалки раз в неделю километров за 30-40 от дома. В начале каждого сезона заменял свечи, масло и бензин брал с нормальной заправки и мотор меня только радовал. Но в середине этого сезона появилась проблема. На оборотах холостого хода двигатель стал работать неустойчиво,с периодичностью в 5 секунд движок характерно "чихает" и одновременно пытается заглохнуть. Впечатление такое, будто в этот момент слишком раннее зажигание толкает коленвал "назад". Потом обороты холостого хода снова поднимаются до рабочих 900 по тахометру и через 4-5 секунд опять чихает почти до полной остановки маховика и иногда глохнет. И на холостых работает так постоянно хоть холодный, хоть горячий без разницы. Заводится хорошо, на ходу тоже всё отлично и разгон и расход прежние и никаких "чиханий". Замена свечей на новые, старые "проверенные" результатов не дали, так же как и замена топлива - масла. Карбюраторы снял, разобрал и промыл, но жиклёров х.х. чёто не нашёл, а рабочие были и так чистые были. Разборка и промывка топливного фильтра и насоса тоже мимо. Сервисмены пробовали регулировать зажигание но тоже без толку.
Прошу совета уважаемые может у кого была такая хрень и чего делать,чтобы её "вылечить"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SRV (212.34.48.---)
Дата: 20-01-19 02:44
gocha-719 писал:
Надо проверить маховик, магниты хорошо держаться и их полюса, потом коммутатор. Так же проверь в свечном колпачке контакты, иногда подгорают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Тольятти) (176.59.112.---)
Дата: 20-01-19 02:46
У меня такая же хрень, пришлось холостые немного увеличить, сделав зажигание пораньше. Иногда почихивает вылечить так и не смог. На остальных режимах нормально работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gocha-719 (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 20-01-19 03:26
Еще не пойму как работает обогатитель от датчика температуры или от чего еще?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gocha-719 (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 20-01-19 03:36
При заводе холодного движка обороты падают секунд за 10. За это время он явно не прогреется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 20-01-19 03:38
gocha-719
"При заводе холодного движка обороты падают секунд за 10. За это время он явно не прогреется"
не "за", а "через" 10-15 сек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andy_ko44 (188.170.80.---)
Дата: 20-01-19 04:10
Если на ХОЛОДНОМ двигателе, т.е. с утра, т.е. при первом запуске за день, обороты через 10 сек падают до 900, то это значит, что автоматический обогатитель не работает(перекрыт или забит канал).
10 сек повышение оборотов делаем комутатор. Обогатитель прогревается за 30-60 сек.
Т.к. обогатитель в нормальном сост открыт, и при нагревании начинает выезжать и перекрывать доп канал, то скорее всего он не сгорел. Поэтому проверяем красный флажек. И сам обогатитель, не заклинил ли с выдвинутым поршнем.
Проверяем: накидываем концы на аккум, и смотрим на поршень, через 30-40 сек он должен начать движение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 20-01-19 04:11
gocha-719
как нет... Ссылку на работу обогатителя дал. Повышенные обороты после заводки мотора а течении 10-15 сек - прошито в мозгах(комутаторе) мотора(сдвинуто опережение зажигания на момент заводки мотора)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andy_ko44 (188.170.80.---)
Дата: 20-01-19 06:40
gocha-719 писал:
> связать не корректную работу обогатителя с чиханием можно?
Хм-м-м. /\
................|
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lednic606 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 20-01-19 06:57
На 2ц. старичке Мерке у Юры(скобарь) такая ж беда вылечилась прочисткой/настройкой карба.
Может просто в какой-то(из трёх) карб кто залез и издох? )))) ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivan161 001 (178.251.216.---)
Дата: 20-01-19 16:15
У меня была такая же проблема с veos промыл средний карбюратор с системой обогащения и настроил зажигание всё стало работать нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (37.79.96.---)
Дата: 20-01-19 20:50
Попроси помощи у своего земели! Под ником ИХТИ, зовут Слава, у него такой же мотор и проблема была похожая, если память не изменяет! Он всё сделала! Толковый парень!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gocha-719 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 20-01-19 21:44
КТО подскажет какие родные свечи установлены на моторе?
Ехать на базу нет желания на дорогах жопа в этом году.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: glebm (185.48.37.---)
Дата: 20-01-19 23:39
Скорее всего дело в опережении зажигания. Кстати, была такая тема и в конце Лукич писал про то, что на япах опережение ставят после ВМТ на 3-5 гр. Это связано с тем, что запуск предполагается всегда с поднятым флажком. Тогда опережение становится около 0 гр или чуть меньше. Если хотите избавиться от ,, пуков,, ставьте опережение 0 или 2-3 гр до ВМТ. Сам это же делал и на мерках и на махах. Ставить по стробоскопу. Берешь дрель на киловат, подходящий переходник на головку для маховичной гайки. Свечи выкручиваяй и через проволоку земли на корпус. Далее один на дрели, второй со стробоскопом.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 21-01-19 06:09
gocha-719
"КТО подскажет какие родные свечи установлены на моторе?"
я подскажу - на почту, что в профиле указал, глянь....
Если внимательно прочитал, тогда сам напиши, а какая же свеча идет на 40, а какая на 50 л/с?...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: omar063 (85.26.165.---)
Дата: 22-01-19 04:11
Снимаи снова карбюраторы Разбираи Мои их и продуваи жиклеры Причина только в этом Проверено
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: glebm (185.48.37.---)
Дата: 22-01-19 05:06
,,проблема пропадает после полного прогрева(поездки),,
И на ямахе 30 2т то же самое. Перекрутить УОЗ как я сказал и все пройдет. Попробуй. Вернуть на место не проблема. Ссылка на тему
Ссылка.
Идея не моя, но работает, как показала практика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gocha-719 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 24-01-19 02:56
зачем дрель? сигнал на стробоскоп подавался с провода первого цилиндра при заведенном движке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.pg-nat-pool2.mts-nn.ru)
Дата: 24-01-19 03:19
gocha-719
коммутатор на данных моторах работает до неприличия точно. Можешь вешать любой стробоскоп(не каждый работать будет, я пользовал старый "Лучь"), совпадение меток практически идеально.
Способ Лукича по ссылке glebmа реально помогает. Без вопросов, рабочий вариант, я к нему пришёл сам, именно на своём моторе, иногда пользую, на мотолодке есть упоминание об этом на нашем моторе.
Однако ради спортивного интереса вопрос "чиха" на холостых можно решить и согласно мануальных настроек. Проблема может быть в системе холодного запуска, или в жиклерах ХХ. Зажигание тут ни при чем. Скорее всего нуна мыть карбы по воздушным жиклерам, лучше всего эфиром(смывает смоляной налет, жидкость запуска моторов в холодное время(смотреть состав, должен быть эфир, соответствующий запах)).
Как ленивое средство - до мотора поставить(в разрез бак/мотор) фильтр Шеви/Нива. На каждом карбе открутить сливные болтики и прокачать грушей на предмет грязи, прокачивать каждый карб отдельно, тряпку под бенз в поддон. Далее на каждом карбе закрутить до упора(без фанатизма) винтики обогащения смеси ХХ и открутить а 1,5 оборота. Далее регулировать каждый карб на макс обороты мотора в общем.
Если никогда этого не делал - лучше не суйся....
Ссылка.
Ссылка.
Изучить ссылки внутри тем....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yuuurik (---.vitebsk.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 05-03-19 03:56
Борис писал:
> прозрачные "хочу быть фильтром" это фуфло, забудь сразу.
На снимке фильтр для впрыскового мотора и давление, которое подается в такой фильтр от 3,6-3,8 качков на бессливной рампе до 6,5 на рампе со сливом. Для карбюраторного мотора прозрачные предпочтительнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sunduk (---.opera-mini.net)
Дата: 05-03-19 04:54
Борис писал:
> прозрачные "хочу быть фильтром" это фуфло, забудь сразу.
Сильное утверждение,а чем подтвердишь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: glebm (---.jinr.ru)
Дата: 05-03-19 15:59
""зачем дрель? сигнал на стробоскоп подавался с провода первого цилиндра при заведенном движке.""
Что бы не заводить. Летом на солнце ничего не видно, а с дрелью в помещении при закрытых дверях все видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim_pnz (---.ptcomm.ru)
Дата: 05-03-19 16:14
Доброго! Была такая хрень на 30D.
Вылечилось добавлением оборотов (откручиванием) винтам качества на всех 3-х карбах. До этого были закручены по мануалу.
Карбы вскрывал. Криминала не увидел. Или не нашел ). Сезон без проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (85.26.233.---)
Дата: 05-03-19 20:05
sunduk писал:
> Борис писал:
>
> > прозрачные "хочу быть фильтром" это фуфло, забудь сразу.
> Сильное утверждение,а чем подтвердишь?
------- Тоже настоятельно рекомендую фильты от инжекторной НИВЫ , проверено на практике десятки раз .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REFEREE (91.193.178.---)
Дата: 24-03-19 05:01
Доброго времени суток!
Мы заканчиваем монтаж проводки и вдруг возник глупый вопрос, а по каким из проводов идет зарядка аккумулятора с генератора? (Мотор с генератором впервые VEOS 40). По логике вещей, должно идти по двум толстым проводам, которые подключаются к АКБ, но визуально они подходят к стартеру и втягивающему реле. Вроде как провод с гены идет в жгут на машинку (703) и получается, что напруга с генератора выходит на красный провод фишки от машинки , но это же наверное бред......
Понимаю, что глупый вопрос, но подскадите кто знает, что к чему.
За ранее спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REFEREE (91.193.178.---)
Дата: 24-03-19 06:23
Нет. Вопрос был по каким проводам идет напруга с генератора. По двум толстым + - которые идут от мотора на аккум или на фишку от машинки (черный, зеленый, желтый, красный)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.5.---)
Дата: 24-03-19 07:58
Можешь попробовать сл. образом.Ключ не вставляй в личинку.Скинь толстые провода с ак-ра и на них прицепи любую лампу 12в.Подцепи на ак-р любые длинные тонкие провода.Минус кинь на массы(под болт),а + провод соедини к красному с диодного моста.Если будет гореть-значит по толстым.Если нет-поверни ключ в личинке,загорится-значит через машинку,но это как то не вяжется у меня в голове эта схема.Днями на 40-ку 4т ставил свой РРН,там по толстым силовым идёт зарядка.Можешь ко мне в почту стукнуться,я пришлю схему от 4-х тактной.Принцип должен быть один и тот же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
