|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:47:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:47:41 |
|
Автор: Saifer (31.173.85.---)
Дата: 08-01-19 20:39
Добрый день господа водномоторники. Поздравляю все с прошедшими праздниками, желаю всем здоровья, счастья, любви и семь футов под килем.
Пока вся вода перешла в твердое состояние есть время подумать как улучшить свой водный транспорт. Вот и у меня возникло несколько вопросов. Хочу услышать ваше мнение.
Есть в наличии алюминиевая лодка Мастер 410 под Yamaha 40. Лодка выпущена Алмиралтейскими верфями в 2011 году. Я приобрёл её с рук в 2017 году. Когда устанавливал мотор обратил внимание на такую особенность, что транец изнутри лодки усилен фанерой (фото прилагаю). Видно что предыдущий хозяин не особо следил за состоянием лодки в целом и не обращал внимание на эту фанерку. За время эта фанерка подгнила снизу и в целом немного рассохлась. Фаерка шириной во всю лодку и достать её не отрезая по шву весь иранец не представляется возможным. Возникает вопрос как её поменять с наименьшими потерями, и надо вообще это делать? Не совсем понимаю какая на ней смысловая нагрузка если вся лодка алюминиевая? Есть мысль усулить эту конструкцию железной полосой толщиной 10 мм.
Жду ваших отзывов и мыслей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 08-01-19 22:30
Чего ждать отзывов ?
Если уже фанера цельная спрятана так халтурно под всем транцем и нет возможности и желания резать и вскрывать то остаётся только открутить эти самые 8 болтов и наложить цельную пластину мм 4 толщиной и снова крепить болты на герметик. Делов на пару-тройку часов.
Таким образом можно ещё лет 5-6 поездить а то и больше а уж потом дальше думать.
А если уж совсем труха а не фанера то конечно пластиной не обойдёшся, тогда можно выковерять и снова пластину но между задней ть.е. внешней стенкой и пластиной толстые втулки алюминиевые чтоб транец во внутрь не стянуло.
Как-то так если не хочешь кап-ремонта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Saifer (109.197.114.---)
Дата: 09-01-19 00:47
Спасибо за совет. Честно говоря такой вариант уже рассматривал и оставил его на крайний случай. Хочется сделать и забыть. Может здесь есть владельцы Мастеров, хочется услышать как они решали эту проблему. Как говориться - к аргонщику я всегда успею.
P. S.: Хоть убейте не понимаю зачем производитель затолкал туда фанеру, видно что это делалось на этапе производства когда ещё рецесс не был приварен. Как обслуживать??? Пробовал звонить на завод - трубку не берут, и сайт у них на ремонте!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clag Сергей (---.malnet.ru)
Дата: 10-01-19 07:12
Привет, у меня Мастер 410 2009г. Покупал новым. Мысль о замене доски меня тоже часто посещает , но у меня она еще не так сильно сгнила-стараюсь ее просушивать... но она не вечна..и как потом ее менять ХЗ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата: 10-01-19 07:45
Saifer писал:
> P. S.: Хоть убейте не понимаю зачем производитель затолкал туда фанеру, видно
> что это делалось на этапе производства когда ещё рецесс не был приварен. Как
> обслуживать???
Как раньше не раз слышал:"Все алюминиевые лодки Питера произошли из одного распиленного Busterа". Думаю, фанера пришла оттуда. Только была другого качества. По мне - архаизм полный, другого оправдания, как обеспечение возможности вкрутить где-угодно саморез, не планируя заранее локальных закладных под это, не вижу. Усиление транца сомнительное, надежнее связать его с набором кницами. Опять же - вес. Но упорно продолжают вставлять.
Я бы, если невозможно выпилить этот кусок, высверлил вокруг отверстий фанеру коронкой (диам.30-40мм), установил поверх фанеры пластину АМГ 4мм, просверлил транец и пластину по необходимым отверстиям и вварил туда распорные втулки. А фанера пусть доходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (94.233.86.---)
Дата: 10-01-19 17:58
Саня Большой писал:
> Saifer писал:
> > P. S.: Хоть убейте не понимаю зачем производитель затолкал туда фанеру, видно
> > что это делалось на этапе производства когда ещё рецесс не был приварен. Как
> > обслуживать???
>
> Как раньше не раз слышал:"Все алюминиевые лодки Питера произошли из одного
> распиленного Busterа". Думаю, фанера пришла оттуда.
Таки да.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Saifer (31.173.85.---)
Дата: 16-01-19 05:41
толобас писал:
> у меня мастер 440....фанеры нету.и уголки усиления на сварке а не на болтах
У вас есть возможность сделать фото того как у вас устроен транец. Заранее благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Saifer (31.173.85.---)
Дата: 16-01-19 05:44
Саня Большой писал:
> Saifer писал:
> > P. S.: Хоть убейте не понимаю зачем производитель затолкал туда фанеру, видно
> > что это делалось на этапе производства когда ещё рецесс не был приварен. Как
> > обслуживать???
>
> Как раньше не раз слышал:"Все алюминиевые лодки Питера произошли из одного
> распиленного Busterа". Думаю, фанера пришла оттуда. Только была другого
> качества. По мне - архаизм полный, другого оправдания, как обеспечение
> возможности вкрутить где-угодно саморез, не планируя заранее локальных закладных
> под это, не вижу. Усиление транца сомнительное, надежнее связать его с набором
> кницами. Опять же - вес. Но упорно продолжают вставлять.
> Я бы, если невозможно выпилить этот кусок, высверлил вокруг отверстий фанеру
> коронкой (диам.30-40мм), установил поверх фанеры пластину АМГ 4мм, просверлил
> транец и пластину по необходимым отверстиям и вварил туда распорные втулки. А
> фанера пусть доходит.
Спасибо вам большое, очень дельный совет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: толобас (46.61.246.---)
Дата: 17-01-19 00:46
............о прилипла.кстати...для тох-50 не хлипковато будет.хотя в талмуде писано мотор весом 90кил допускается
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
