|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:40:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:40:27 |
|
Автор: gorbikuskin (91.188.184.---)
Дата: 03-01-19 07:37
Всем привет!
Есть мотор Yamaha 100 4-х тактный 1999 года выпуска.
Мотор висел в тепле 6 последних лет.
Поменял масло, фильтр, свечи.
Запустился почти сразу.
Но есть проблема с карбами. Из нижнего льет как из ведра. Из второго снизу тоже течет, но меньше.
Пока зима, можно заказать запы и уже ближе к теплу начать ковыряться.
Как думаете, к чему готовиться? Или только разбор и уже потом запы?
Может резинки без бенза задубели и сейчас начнут приходить в нормальное состояние и проблема уйдет сама собой?
Ссылка на видео: Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 03-01-19 15:10
Знакомая картина.
С нижнего льется бензин сверху или тоже снизу (из-под крышки)?
Если льет сверху, то скорее из-за того, что перед длительным хранением топливо не было выработано или слито, то остатки бензина в поплавковой камере вместе с отложениями со стенок карба "усыхают" до состояния гудрона и намертво приклеивают поплавок в нижнем положении . Эта субстанция не растворяется так просто (бензином точно нет), только механическим путём отковыривать.
Учитывая возраст мотора, все резиновые уплотнения и прокладки лучше заранее найти новые, хорошо хоть дубликаты недорогие на эти карбы в природе есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gorbikuskin (91.188.184.---)
Дата: 03-01-19 15:22
Оба карба льют через переливное отверстие.
Смотрел прокладки, но они стоят просто космических денег. Особенно ремкомплект за 8700 на один карб порадовал.
Не подскажите, куда копать за доступным аналогом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 03-01-19 15:51
Сейчас не сезон, времени много лишнего. И если из-под крышки поплавковой камеры бензин не сочится, то можно поступить следующим образом:
Бензин через дренажные отверстия слить.
Через эти же отверстия при открученных винтах с помощью аэрозольного очистителя карбюратора заполнить поплавковые камеры, винты сразу затянуть. Можно сверху пшикнуть и через переливные отверстия тоже.
Проделывать обязательно в тепле. За неделю-другую МОЖЕТ БЫТЬ растворится, хорошо если сжатым воздухом или ещё чем поплавок потом помочь отклеить. Тогда без разборки обойдется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MOTOBOBER (88.200.214.---)
Дата: 03-01-19 22:10
Пусть с бензином построят карбюраторы, наконечники иголок размокнут и все будет ок. Недельку пусть построят, подкачивай грушей раз в день, пока не польётся из верхних отверстий, а там глядишь через несколько дней вообще литься перестанет, можно керосин плеснуть вместо бензина - он лучше размачивает резинки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solar eclipse (---.yota.ru)
Дата: 04-01-19 00:39
если наполнение камер топливом не спасет ситуацию,то надежды на самоисцеление мало ,разбирайте снимайте всю рампу с карбами аккуратно не трогая промаркированные винты на карбах,снимаем поддоны карбов оных,смотрим пятно контакта поплавок-игла на поплавке,если есть выработка заказываем новую пару игла-поплавок,желательно на все четыре карба.если выработки нет можно обойтись заменой иглы.заодно все жиклеры выкручиваем,чистим продуваем лишние детали при сборке не забываем.
если поплавок имеет металлический язычок,можно его аккуратно поправить в нужную сторону,с пластиком это не прокатит.
снимать ставить туда сюда карбы занятие не на 5 мин,поэтому если делать то нормально,менять за один раз,чтобы не было потом вопросов
6 лет это срок,шлак внутри карбюраторов(каналы и жиклеры)точно есть,разбирайте и мойте
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Босяк -1969 (217.118.95.---)
Дата: 04-01-19 00:51
Была така беда на Хонде50.Переливали,выроботка на иглах.Знакомый мастер исправил ,с помощью алмазного надфиля .Теперь все путем .С его слов игла стали как грибки,вот он их и обточил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MOTOBOBER (88.200.214.---)
Дата: 04-01-19 03:19
Дмитрий, в иглах дело, в дубовости резинок - наконечников, нет там никаких отложений, для того чтобы от бензина остались отложения которые приклеют поплавок к чему то, надо бензина "ведро" высушить, притом ябучего качества.
Это игла не прилегает к седлу, и нехяу здесь придумывать.
Через недельку все ок станет.
Лейте керосин...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 04-01-19 14:24
Не надо никакого "ведра" - достаточно объема поплавковой камеры, старого мотора с отложениями в карбах и хотя бы несколько месяцев простоя в тепле.
Было у меня два или три подобных случая - даже через неделю простоя с залитым бензином, поплавок оторвать от дна камеры можно было только подцепив отверткой. Все после зимнего простоя.Сливать бензин перед длительным хранением не просто так придумано.
Такого не случится никогда на 2Т (с маслом в бензине) или свежем моторе, только древние 4Т , а мотор тут как как надо .
А чтобы наконечник иглы сначала "высох", а потом разбух - да зачем такая игла нужна вообще? Потом опять высохнет при первом удобном случае...
Да и спорить не разбирая безрезультатно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (213.219.204.---)
Дата: 04-01-19 20:11
На 2Т тоже случается. У меня после зимнего простоя однажды так и случилось. Залип клапан в открытом положении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gorbikuskin (---.ultranet.ru)
Дата: 05-01-19 20:07
Итак я в итоге не выдержал и перебрал все карбы.
Говна в двух нижних было много. Причем оно снималось только механически.
Причиной залипшей иглы было то что она просто прилипла к стенкам.
Все жиклеры были забиты наглухо. По факту карб был не рабочий, что собственно и видно на видео.
Видео ДО: Ссылка.
Видео ПОСЛЕ: Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gorbikuskin (---.ultranet.ru)
Дата: 05-01-19 20:11
Вот и виновник перелива. Внутри видны наросты.
Убирается ватной палочкой зажатой в шурик и вымоченной в очистителе карбюратора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (82.162.184.---)
Дата: 05-01-19 20:37
Примерно так же выглядел внутри карбюратор моего Тохатсу-3.5, только никакого перелива не было, поскольку входной канал вокруг иглы
был забит чёрным говнищщем наглухо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MOTOBOBER (85.26.233.---)
Дата: 07-01-19 07:33
Пиздец, чо это за бензин, я свои карбы разбирал после 8 лет эксплуатации и 10000!!! литров топлива, так там чистота полная за исключением пары соринок...
Надо задуматься над качеством бензина и масла, да фильтр не помешает поставить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (176.59.149.---)
Дата: 07-01-19 14:02
А это не местная грязища - нормальная картина для старого японского мотора, по крайней мере из 90-х родом . Не знаю точно, японская грязь или дальневосточная.... Если надолго без движения не оставлять, то даже с этой бякой они как-то работают - просто по стенкам равномерно размазано. Но стОит только на полгодика оставить с неслитым бензином в теплом месте, так обязательно растворится в объёме и что-нибудь где-нибудь прилипнет неравномерно
Зато не надо переживать что иголки в таком мазуте "высохнут" ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gorbikuskin (---.ultranet.ru)
Дата: 07-01-19 18:14
Да в том то и дело что мотор европеец.
Ходил у нас в подмосковье.
Есть предположение что ходил на 95-ом бензе, так как при работе на 92-ом пришлось подкручивать холостые чуть выше (тахометра нет, точно сказать не могу).
Может высохшие присадки этого 95-го бенза 6ти летней давности и образовали это все говно?
Но вопрос в том что это только в нижнем карбе было. Остальные чистые были. Возможно имеет место быть то что до сливного отверстия нижнего тяжело добраться.
Фильтр кстати стоит мелкий автомобильный (надо его тоже поменять).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solar eclipse (178.176.160.---)
Дата: 07-01-19 19:12
консервация это не про этот мотор видимо..топливо не сливали оно и вызвало отложения ну и грязь само собой.после чистки и последующей сборки нелишне синхронизацию открытия всех 4 дросселей бы проверить прибором даже если метки краской на регулировочных винтах на месте
.на этом моторе это очень существенный пунктик..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.235.53.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 07-01-19 20:38
Никогда бы не подумал что бензин при высыхании может выпадать в такой осадок. В своих моторах по привычке при закрытии сезона всегда вырабатываю бензин в карбюраторах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
