Парни помогайте.
По случаю подвернулся мотор Suzuki DF140, 2009 г.в. Нога у него Х-овая, но транец на лодке L.
Решил, что в качестве выхода из ситуации обойдусь Manual-Lift.
Проблема в следующем. При выходе на глиссер такой фонтан, что заливает мелкомотор и в лодку льет безбожно. Что не так сделал?
Ты как маленький... не важно лифт или не лифт, не важно какая длина ноги, это вторично, а первично: антикавитационная плита вровень с днищем? Ведь ниже небось.
А если глубокое V то плита и выше днища должна быть.
Подымай мотор до подхватов, потом опустишь чуть и брызг будет меньше.
Юр, че ты как большой всех за лохово держишь. Плита вровень с днищем. Уж про это не стал писать и так все знают.
На транце 19 градусов, если это чем то поможет.
> Не пробовал чуть приподнять мотор триммом перед стартом?
Прижать или отжать?
Если отжимаю, то выход дольше и "кобра" шопипец аж очково становится и соответственно фонтана больше, и он дольше.
Вот на видео почти самый оптимальный выход с минимумом брызг. Мотор зажат до упора.
Если чуть отжать, то мелкомотора вообще не видать заливает его с головой. Фонтаны с обеих сторон выше башки мотора.
И еще момент. Если тримом выставиться с минимум брызг, то появляется "дельфин" и приходится либо тримом отжиматься либо скоростью играться.
> Клин может помочь.А если при поджатом моторе приложить рейку-линейку к килю как
> бкдет акп по отношению к ней?Паралельно,или отрицательный угол?
Завтра посмотрю.
> А когда выше поднимаешь что происходит?
> Начинает подхватывать, а брызги не изчезают?
>
> зы. На Стреле4 и Дж115 с этим ипались, примерно такие же брызги были.
> Подняли мотор на дырку. Брызги стали гораздо меньше.
Выше пока не поднимал, ибо не так это все легко все таки почти 200 кг. Пока выставил по мануалу и вот такая хрень организовалась и чтобы не наступать на грабли решил посоветоваться тут.
На дырку это сколько в мм?
"Дырка" это около 20мм
Поднимай конечно, во-первых у тебя получился вынос от транца больше а во-вторых у тебя килеватость 19*. Тем более лифт есть. Поднимай, нечего и думать, поднимай пока прохваты в поворотах не начнутся.
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 08-10-18 09:11
Это особенности выносного транца/редана.
Характер обтекания мотора зависит от скорости.
Мой такой же мотор поднят так, что АКП существенно выше основного киля,
но, тем не менее, при разгоне фонтаны бьют. Мелкомотора нет, брызги ничему особо не мешают.
Поднимать уже некуда, да и не надо, наверное. На скоростях глиссирования с обтеканием всё норм.
Ты отодвинул мот от транца, поставив лиф. Значит двиг нужно подымать значительно выше уровня киля - поток, выходя из под днища, бьет в более высокую точку дейдвуда, чем если бы двиг висел на транце.
Автор: Саня Большой (188.170.74.---)
Дата: 08-10-18 14:58
Поднимают, примерно, на 12мм на каждые 100мм выноса мотора. Лифт - 140мм, значит надо поднять на 20. Если не поможет, я бы убрал лифт и нарастил транец.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 08-10-18 20:28
hallucinogen писал:
> Нет никаких примерно, поднимают индивидуально, относительно ходовой ватерлинии.
Я, так понял, что ходовая ватерлиния - есть характеристика неизменная? И хочется узнать, как ее определяют с точностью до сантиметров?
