Давно хотел устроить своей лодки что-то типа теста, интересовало на что она способна в условиях плохой погоды. Тест такой желательно было устраивать в летнее время (пока вода теплая), чтобы в случае чего можно было на что-то надеятся.
Наконец случай представился - сегодня, а точнее уже вчера, погода была самая то, что надо: западный ветер 10-15 м/с, волну раздуло хорушую, решил что пора :)
Вот смонтировал небольшой видеоотчет о данном тесте
В целом все вполне понравилось, один только существенный минус - забрызгивает задних пассажиров, особенно при ходе под углом к ветру и волне. Самому бывает тоже прилетает, но не слишком часто, нужно на следующий год все же сотворить какой-нибудь тент на нее, тогда уж точно всепогодной будет
Отличный тест! Только шнур аварийной остановки двигателя надо пристегнуть было, видно, как он болтается: Рисковал жизнью не только своей но и своих друзей. Вчера заметил, вода в Черной речке поднялась вровень с бетонным ограждением почти на 70-80 см.
Другого поведения и не нужно было ожидать.
Хороший корпус по мореходности.
Волнишка вчера и правда зачетная была.
По тентам я тебе контакт дал.
А чеку все-таки лучше пристегивать)))
Испытания прошли отлично, как видно, поздравляю!
Возле Тотлебена волна значительно меньше, однако.
А вот бы посмотреть ход по такой волне как на 1:25 примерно.
> Другого поведения и не нужно было ожидать.
> Хороший корпус по мореходности.
> Волнишка вчера и правда зачетная была.
> По тентам я тебе контакт дал.
> А чеку все-таки лучше пристегивать)))
По чеке - пусть это будет одна из последних моих плохих привычек :)
Если серьезно, то действительно никогда не пользуюсь чекой на этой лодке по многим причинам: во-первых, не привык в принципе (раньше на более мелких своих лодках пользовался только в исключительных случаях, когда был что называется на грани), во-вторых, лодка довольно тесная и ее компоновка такова, что просто так вот взять и выпасть из неё вряд-ли получится, только если с полным оверкилем, а раз так, то двигатель заглохнет в любом случае, хоть с чекой, хоть без нее, в-третьих, бывают ситуации, когда нужно срочно оказаться в задней части лодки и в этом случае нужно терять время на отстегивание чеки, что я всегда забываю делать, мотор глохнет, лодка теряет управление пока не заведешь, а как назло она сразу еще и не заводится (как вчера, например, тупо окислились клеммы на аккумуляторе - хорошо это было на форту, а если бы в другой критической ситуации?) В общем никого не хочу в чем-то убеждать, но вот для меня так - лишняя это деталь в этой лодке :)
Дело каждого пренебрегать СВОЕЙ жизнью, на это и есть экстрим. Вот только пассажиры тут заложники - ну это личное мнение. А лодочка зачетная и тест прошла успешно.
> Дело каждого пренебрегать СВОЕЙ жизнью, на это и есть экстрим. Вот только
> пассажиры тут заложники - ну это личное мнение. А лодочка зачетная и тест прошла
> успешно.
В этой лодке если кого и пристёгивать, так это задних пассажиров - вылетят и хрен заметишь. Правда сзади трясёт на порядок меньше, но тем не менее...
Кстати, забыл сразу написать, неприятно удивил расход топлива на такой волне - он раза в два выше, чем на крейсере в нормальную погоду. От Сестрорецке до Обручева примерно 15 км, туда шли строго против ветра и волны и сожрали за это расстояние целых 12 литров! Правда идти строго против волны не получалось, в этом случае лодка вылетела с гребня и делала свечку, приземляясь на концевики баллонов, в итоге куча брызг, потеря скорости и не совсем приятные ощущения от этого полета (довольно сыкотно). Лучше всего было идти постоянно маневрируя: в самом конце подъёма на волну небольшой поворот в сторону и лодка слетает с гребня уже не под таким углом к горизонту и приводняется сперва на один концевик баллона, потом на сам корпус, что значительно мягче, затем другого на нужный курс и всё с начала.
На обратный путь не знаю сколько бензина ушло - заглючил в очередной раз БЛИК (у него нет-нет, да бывает: прибор работает, цифры какие-то показывает, но они не меняются, зависает как бы, лечится перезагрузкой, вся беда в том, что не сразу понимаешь, что он застыл на одном месте), но явно меньше, чем туда, т.к. идти по волне намного легче и мягче, чем по, хотя в начале было страшно под прямым углом слетать с гребня вниз.
> Кстати, забыл сразу написать, неприятно удивил расход топлива на такой волне -
> он раза в два выше, чем на крейсере в нормальную погоду. От Сестрорецке до
> Обручева примерно 15 км, туда шли строго против ветра и волны и сожрали за это
> расстояние целых 12 литров! Правда идти строго против волны не получалось, в
> этом случае лодка вылетела с гребня и делала свечку, приземляясь на концевики
> баллонов, в итоге куча брызг, потеря скорости и не совсем приятные ощущения от
> этого полета (довольно сыкотно).
Все эти неприятности от излишне тяжёлого для этого корпуса мотора.
>
> Все эти неприятности от излишне тяжёлого для этого корпуса мотора.
Не думаю, двигатель конечно тяжеловат, с этим трудно спорить, в идеале ему бы не 180, а 100-130 кг весить, но тем не менее не так уж и смертельно, по крайней мере у предыдущей моей лодки развесовка была куда хуже, а сейчас ещё и плиты управляемые поставил, так вообще стало пофиг сколько и чего там на транце.
А что касается описанных неприятностей, так они вполне объяснимы: расход вырос из-за очень интенсивной работы газом (постоянные ускорения и торможение) на скоростях близких к переходным, а вылет на концевики баллона - так это профиль волны виноват, а не вес мотора, на мой взгляд
Сергей спасибо за классное видео, видео ряд мне греет душу)))))))
Расход выше потому что переходный режим, двигателю тяжело, я когда хожу по Рыбинке стараюсь всегда идти на глиссере, не зависимо от погодных условий, но в плохую погоду расход у меня + 20 %, но я к этому привык уже.
> Bor997 писал:
>
> > Сергей спасибо за классное видео, видео ряд мне греет душу)))))))
> >
>
> Не за что, спасибо тебе за стойки, работают отлично, без них уже давно бы
> позвоночник осыпался :)
Это тебе спс за то что проводишь тесты в таких суровых условиях, да и обратная связь о работе и замечаниях очень важна и конструктивна.
Достойно!Я на такой волне уже в переходнике иду-комфортнее,лодка меньше перегрузок испытывает.У меня,правда лодка на метр короче.
На счет чеки-если в лодке не один,лучше,ИМХО,чеку не пристегивать,либо вторую чеку пассажиру выдавать.Иначе,при вылете за борт рулевого,запустить двиг пассажиру для спасения капитана будет не удобно-чеку пальцами держать и рулить на волне,очень не удобно.Вот в одиночку,не пристегивать чеку и страховочный леер может быть черевато!
Мы часто в такую волну попадаем, в прошлом году пару раз попадал так, что всю дорогу Богу молился. Привыкшие мы к этому, иногда заходя в бухту проваливаешься так, что гор не видать.
Когда попадешь в расколбас, главное не сцать и не паниковать, собраться мыслями и тихим сапом резать волну, т.е. идти галсами, в противном случае нырки обеспеченны. Ну и еще, для хождения по волне необходимо иметь тяговый винт, с ним легче забираться на волну, а в случае слетания с неё, резкий переход на задний ход и газ. Когда почти слетел с волны, переход на передний ход и снова газ. Но это бывает очень редко и к этому надо быть готовым. У нас винты почти у всех грузовые, а вдруг что случиться, ты уже к этому готов.
> Достойно!Я на такой волне уже в переходнике иду-комфортнее,лодка меньше
> перегрузок испытывает.У меня,правда лодка на метр короче.
>
Вадим, приветствую!
Против волны и я шел на переходном (20-22 км/ч), глиссирование на моей лодке начинается примерно с 29-30, вот по волне можно было поливать как попало, разгонялся местами и до 40, но страшно становилось, сбавлял от греха.
У этого корпуса мне очень нравятся носовые обводы - очень хорошая всхожесть на волну и нет зарыскивания при сходе с нее (с предыдущим РИБом не сравнить, там что в волну он всё наровил воткнуться, что с волны - вообще страшно становилось, того и гляди перевернешься).
Твой корпус тоже должен очень хорошо волну встречать, но метр длины конечно даёт о себе знать...
> Ну и еще, для хождения по волне необходимо иметь тяговый винт, с
> ним легче забираться на волну, а в случае слетания с неё, резкий переход на
> задний ход и газ. Когда почти слетел с волны, переход на передний ход и снова
> газ.
Не понял, как это? Вы что, то и дело задний ход включаете? Редуктору ничего от этого не будет?
Сергей,у твоего корпуса более острые обводы в носу,он волну режет.У моего Каймана более полные обводы в носу и 19гр моногидрон,в волну он вообще не зарывается,но против волны идет жестко.Ну и 440(бывший 420,удлиннен за счет баллонов) против 540-очень ощутимо.Для меня переходник10-20км/ч,с 23-25 уже минимальный глисс.
Ты транцевые плиты,какие поставил?
Серкап писал:
>
> Не понял, как это? Вы что, то и дело задний ход включаете? Редуктору ничего от
> этого не будет?
Не думаю,что редуктору это на пользу пойдет.
> Гидравлику, брал в БЧ-5 (у меня там скидка хорошая), сейчас начинаю понимать,
> что очень не хватает индикаторов положения.
Я вот тоже это отчетливо понял, после первых же тестов.
Писал про поведение своей лодки.
Но решил, что ставить индикаторы за 25 тысяч как-то странно, если у Bennet есть AutoTrim Pro.
На ебее можно купить за 30 тысяч.
И забыть про ручную регулировку.
Переходящая это как? Я раньше очень тесно общался с Винботом и они (Винботовцы) познакомили меня ещё и с магазином БЧ-5 на Богатырке который, с тех пор когда мне что-то нужно, я беру по ценам, которые у этого магазина для Винбота. Так что, Максим, если вдруг чего тебе понадобится, то звони.
Видео хорошее, но мала лодка для такой волны, но проходит очень даже не плохо (для своих размеров)
Кстати, нет там 1,5 метра высоты волны, да и ветра нет 15 м/с При 15 м/с, срывало бы пену с гребней.
На видео в основном водоизмещающий режим (против волны), редко переходной, вдоль или по волне.
Нет глиссера (а ведь корпус глиссирующий) , но это и понятно, мала лодка, а волна короткая, на глиссере будут постоянные полные отрывы днища и вылет винта из воды, а это чревато потерей управляемости и оверкилем.
В обще то ... очень хорошее видео, как безопасно (не торопясь) проходить непогоду по короткой волне !!!
Зачетище !!! :-)
ЗЫ
Шторм, это когда ветер 21-25 м/с и дует постоянно :-) , а там барашки и вся вода белая ...
> Видео хорошее, но мала лодка для такой волны, но проходит очень даже не плохо
> (для своих размеров)
> Кстати, нет там 1,5 метра высоты волны,
Отдельные волны были как минимум 2 метра, так как находясь между ними (в ложбине) ничего, кроме двух соседних гребней видно не было (немного видно на фрагменте примерно 2:22 мин.)
да и ветра нет 15 м/с При 15 м/с,
> срывало бы пену с гребней.
Сам конечно не замерял, ибо нечем, но на работе нам приходят сообщения о неблагоприятных погодных явлениях по акватории ФЗ. На 13 августа прогноз был 10-15 с порывами до 19 м/с
> На видео в основном водоизмещающий режим (против волны), редко переходной, вдоль
> или по волне.
> Нет глиссера (а ведь корпус глиссирующий) , но это и понятно, мала лодка, а
> волна короткая, на глиссере будут постоянные полные отрывы днища и вылет винта
> из воды, а это чревато потерей управляемости и оверкилем.
20 км/ч это скорость скорее переходного режима нежели водоизмещающего, конечно бывало и меньше, но в среднем против волны была именно такая, а по волне был чистый глисс
> В обще то ... очень хорошее видео, как безопасно (не торопясь) проходить
> непогоду по короткой волне !!!
> Зачетище !!! :-)
> ЗЫ
> Шторм, это когда ветер 21-25 м/с и дует постоянно :-) , а там барашки и вся вода
> белая ...
Согласен, для шторма это не дотягивает, но общее впечатление о возможностях лодки получить удалось. Конечно нужно будет попробовать когда дуть вообще будет по настоящему, но думаю, что будет примерно тоже самое, только адреналина выделится намного больше
Впечатляет. Особенно под углом к волне и болтающаяся чека. Волна до 1 метра доходила наверно. Я на своих 4 метрах не рискнул бы. У риба здорово получается. Хороший кораблик.
> Шторм, это когда ветер 21-25 м/с и дует постоянно :-) , а там барашки и вся вода
> белая ...
Это где как. В ФЗ 21-25 может один или два дня в году бывает, что-ж нам теперь весь год без штормов жить? :-)
Шторм - понятие условное. Для многих и в речке шторм бывает. Лучше пользоваться шкалой Бофорта.
По картинке: ТС был к северу от Кронштадта, там где цифра 2, в середине к западу.
где как. В ФЗ 21-25 может один или два дня в году бывает, что-ж нам теперь
> весь год без штормов жить? :-)
А что, хотели шторм каждый день? :-)
У нас тоже не часто, за вену-осень, может пару-тройку раз бывает, именно ШТОРМ, когда ветер дует (не порывы, а именно дует 21-25 м/с)
> Шторм - понятие условное. Для многих и в речке шторм бывает.
Не бывает.
Вот так и происходит подмена понятий. "-)
>Лучше пользоваться шкалой Бофорта.
Согласна, поэтому и написАла про 21-25 м/с Ссылка.
Автор: Savage (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-08-18 02:37
Про "шторм", я с Леной согласен.
Свежая погодка, не более. На мой взгляд на видео около 10м\с, не больше.
Волну само собой на видео плохо кажет, но опять же, на мой взгляд ни о каких 2м. и речи нет.
Как раз 2.22 к полторашке подходит. Оператор сидит, поэтому кажется больше.
Серёг, штормить начинает, это когда против волны скорость порядка 8\10км.ч. будет.))) И когда ПО волне не всегда сможешь на следующую залезть ходом, а ты 30км.ч. говоришь.))
А таки да, видяшка хорошая, лодка хорошая.
Я свой РИБчик поменял на другую лодку. Тент у меня остался, размеры практически одинаковые, можешь снять лекала и сшить. Иначе лить на задних пассажиров будет по любому, проверено.
Корпус для ходкости по волне короткий к сожалению.
> Согласна, поэтому и написАла про 21-25 м/с
> Ссылка.
Однако, шкала Бофорта составлена для открытого моря. В наших лужах будет несоответствие силе ветра и высоты волн. Если в открытом море при 25 м/с высота волны 10м, то в этой части ФЗ при любом ветре больше 2-3 м не будет. Ссылка.
Автор: Savage (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-08-18 03:22
arkie писал:
> Однако, шкала Бофорта составлена для открытого моря. В наших лужах будет
> несоответствие силе ветра и высоты волн. Если в открытом море при 25 м/с высота
> волны 10м, то в этой части ФЗ при любом ветре больше 2-3 м не будет.
Да, но будет всё кипеть от белой пены. И волна будет крутая и короткая.
Кипеть может даже при пол метре и подобном ветре от берега, всё вокруг будет белое.
>
> Волну само собой на видео плохо кажет, но опять же, на мой взгляд ни о каких 2м.
> и речи нет.
> Как раз 2.22 к полторашке подходит. Оператор сидит, поэтому кажется больше.
Иван, дело не в операторе, я практически постоянно был на ногах, т.к. сидя управлять лодкой в такую волну крайне неудобно, и лично наблюдал волны выше меня ростом (во мне 176 см), а то что снял оператор это всего лишь эпизод, который лишь немного иллюстрирует мои слова, сам понимаешь, что запечатлеть всю поездку было невозможно (памяти телефона не хватит), снимали периодически. То, что было около 2 метров лично я нисколько не сомневаюсь, конечно никто не говорит, что все волны были такие - нет конечно, но отдельные экземпляры встречались точно, ну да ладно, Бог бы с ними, с этими метрами, пусть каждый останется при своём мнении сути это не меняет, а по ветру тоже думаю, что реально дуло около 10 м/с, развернуться малым ходом на волну на таком ветре было невозможно, скорость дрейфа была около 5 км/ч
>
> Я свой РИБчик поменял на другую лодку.
Всё-таки продал? Куда ушла лодка?
> Тент у меня остался, размеры практически
> одинаковые, можешь снять лекала и сшить. Иначе лить на задних пассажиров будет
> по любому, проверено.
>
Мне вряд ли твой подойдёт, всё-таки рамки стекла у нас с тобой разные, крышки к ложементу так же приформованы абсолютно по своему, в общем кроить свое по любому придется, но за предложение всё равно спасибо.
> Корпус для ходкости по волне короткий к сожалению.
>
>
Есть немного, у товарища РИБ на базе RX600 -вообще огонь, но это всё гонка вооружений, она никогда не кончится :)
Автор: Savage (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-08-18 03:51
Серкап писал:
> Всё-таки продал? Куда ушла лодка?
В Новой Ладоге счас стоит, будет "тузиком" на СЧСке у знакомого.
> но это всё гонка
> вооружений, она никогда не кончится :)
Это не гонка, это понимание. Чем больше опыта, тем больше понимания. Ты любишь строить, я люблю кататься. Я тебе говорил, что зря ты это делаешь, что корпус изначально тяжёл и мал, но ты решил по своему. Это твоё решение.
Я перестал гнаться, нет смысла. Лично для меня достаточно 520 Братана с полтосом на корме или 660, чтоб ходить спокойно по волне как на видео и больше. Счас экспериментирую с тримаранными обводами на надуванах, мене нравится. Меньше бьёт на мелкой волнишке, а на большой киль всплывать помогает, а не втыкаться в волну.
"Монстр" стоит уже 3 года и думаю его продать, не нужен он мне. Хотя...
> Не понял, как это? Вы что, то и дело задний ход включаете? Редуктору ничего от
> этого не будет?
Включаем тогда, когда с волны в низ летишь, да и то, смотря какая волна. У нас есть волны, когда идет на тебя пологая, когда взобрался на неё, а там обрыв. Вот при таких и включаем. Если не включать, большая вероятность носом в следующую волну зарыться. Я года два назад на Катране 6,5 прозевал и как на доске вниз пошел и прямо носом в следующую волну урылся. В общем навык нужен.
Если правильно включать, что может стать с редуктором?
>
> Если правильно включать, что может стать с редуктором?
Винт, а следовательно и вал, будет вращаться в одну сторону (причём довольно быстро) и тут его резко заставляют крутиться в обратную - вы считаете, что это нормально?
