|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:25:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:25:15 |
|
Автор: Михаил (---.askar.sibtel.ru)
Дата: 01-11-01 17:21
Почитал тут какой зашибись мотор - привет. И в связи с возможным появлением нового корыта решил поднимать старый привет 22.
Он был собран лет 10 назад из кучи запчастей от 2х сезонного Привета и второго заезженного.
После сезона эксплуатации мы от него отказались (были вихри), по следующей причине: При открытии дросельной заслонки близко к положению полый газ - не нарастала мощность и из карба наружу начинал брызгать бензин. (расход соответственно дикий)
Карбюратор крутили, крутили ничего не изменилось - правда тогда мы были почти школьниками и опыта никакого небыло...
Посоветуйте на что обратить внимание ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Peter (195.22.231.---)
Дата: 01-11-01 17:45
У меня была подобная проблема. Если собран мотор правильно и золотниковые шайбы не сдвинуты, то однозначно проблема в зажигании. У меня при больших оборотах пропадала искра в одном из цилиндров, результат тот же - падала мощность, выплескивался бензин. При разборке выяснилось, что одна из втулок прерывателя была наполовину выкрошена (причем в нижней части и до полной разборки зажигания этого просто не видно). После установки электронного зажигания (статья есть на этом сайте) все прекрасно. Успехов!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 02-11-01 08:50
Не стоит сбрасывать со счетов и возможность переполнения поплавковой камеры.
У родного "Приветского" карба пластмассовый поплавок хреноватый, протекает по стальной оси.
Рекомендую заменить латунным от "Вихря", "Нептуна", "Ветерка" или мотоциклетного
карбюратора серии К-36.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|