|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:36:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:36:49 |
|
Автор: Alex.V.D. (---.blacklist.sprintnet.ru)
Дата: 20-07-18 16:31
Прошу помощи коллективного разума!
Мотор Suzuki 60 atl 15 года, гарантия кончилась, наработка 60 часов, Волжанка 46 ФИШ, бак стационарный.
Проблема следущая, после стоянки более 10 минут, после запуска работает ровно, в зависимости от оборотов до 10 минут на МГ, или 2-3 минуты в режиме набора скорости, далее происходит провал оборотов вплоть до полного останова двигателя. Если в момент наступления провала поработать грушей работа восстанавливается, провал может повторится еще раз, далее мотор работает ровно во всём диапазоне оборотов неограниченное время. Стоит мотор остановить на 5 минут, всё повторяется. На участке от бака до мотора тоьлько груша, причём новая. Бензонасос НД, поменял. Ничего не изменилось.... Давление в рампе померяли - около 3 кг/см2, после 5 минут - держится 3. Куда копать? Заметил что уровень топлива в фильтре мотора в течении 2-3 минут падает до нижней кромки входной магистрали, это нормально?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MichaelNV (176.59.208.---)
Дата: 20-07-18 19:37
Приветствую.
Alex.V.D. писал:
> Прошу помощи коллективного разума!
>
> Мотор Suzuki 60 atl 15 года, гарантия кончилась, наработка 60 часов, Волжанка
> 46 ФИШ, бак стационарный.
> Проблема следущая, после стоянки более 10 минут, после запуска работает ровно,
> в зависимости от оборотов до 10 минут на МГ, или 2-3 минуты в режиме набора
> скорости, далее происходит провал оборотов вплоть до полного останова двигателя.
> Если в момент наступления провала поработать грушей работа восстанавливается,
Если, в момент подкачки грушей, чувствуется воздушная пробка, причиной может быть: не герметичность топливной системы или подсос воздуха из бака.
> провал может повторится еще раз, далее мотор работает ровно во всём диапазоне
> оборотов неограниченное время. Стоит мотор остановить на 5 минут, всё
> повторяется. На участке от бака до мотора тоьлько груша, причём новая.
> Бензонасос НД, поменял. Ничего не изменилось.... Давление в рампе померяли -
> около 3 кг/см2, после 5 минут - держится 3. Куда копать? Заметил что уровень
> топлива в фильтре мотора в течении 2-3 минут падает до нижней кромки входной
> магистрали, это нормально?
конечно не нормально.
Перед заменой ТННД, я бы поменял фильтрующий элемент, если он забит, то и новый насос не справится.
Проверить воздушник на баке.
Интересует: на сколько полон бак и длинна топливной магистрали.
При замене груши, вы сохранили проходное сечение топливопровода?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex.V.D. (---.blacklist.sprintnet.ru)
Дата: 20-07-18 20:18
Перед заменой ТННД, я бы поменял фильтрующий элемент, если он забит, то и новый насос не справится.
- Фильтр новый ставил. Дело в том, что после "расколбаса" мотор работает без нареканий, развивая 6000об, на 17 " винте.
Проверить воздушник на баке.
- Бак стационарный, воздушник продувается, пробывал даже откручивать заправочную горловину изменений не увидел.
Интересует: на сколько полон бак и длинна топливной магистрали.
При замене груши, вы сохранили проходное сечение топливопровода?
- Бак полный, длинна магистрали от бака до мотора не более 1,5 метров.
Грешу на грушу, скажите, обратный клапан в ней вообще не должен пропускать? У меня такое ощущение что травит помаленьку, вторая груша Аттвуд. Может для страховки поставить обратный клапан с обратки ВАЗа? Смущает проходное сечение. думаю маленькое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kudlai (---.idea-tele.com)
Дата: 20-07-18 20:47
У меня было нечто похожее на сузуки 115 при обкатке нового двигла. На средних оборотах все хорошо, на максималке через минуту сбрасывает обороты и все. При этом груша вся сжималась. Стал разбираться с причинами. Оказался слегка пережат топливный шланг (сервисмены при установке уложили не аккуратно).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex.V.D. (---.blacklist.sprintnet.ru)
Дата: 20-07-18 21:06
Kudlai писал:
> У меня было нечто похожее на сузуки 115 при обкатке нового двигла. На средних
> оборотах все хорошо, на максималке через минуту сбрасывает обороты и все. При
> этом груша вся сжималась. Стал разбираться с причинами. Оказался слегка пережат
> топливный шланг (сервисмены при установке уложили не аккуратно).
Вроде всю магистраль прощупал, нигде перегибов не обнаружил. Груша не сжимается, но и не камень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MichaelNV (176.59.208.---)
Дата: 20-07-18 22:41
Alex.V.D. писал:
> Грешу на грушу, скажите, обратный клапан в ней вообще не должен пропускать? У
> меня такое ощущение что травит помаленьку, вторая груша Аттвуд. Может для
> страховки поставить обратный клапан с обратки ВАЗа? Смущает проходное сечение.
> думаю маленькое.
Клапан не должен пропускать когда вы качаете грушей. В пассивном режиме подтравливание вполне допустимо, но это не должно влиять на герметичность всей системы.
Установка клапана, это дополнительная нагрузка на топливный насос.
В вашем случае очень похоже на нехватку топливной смеси, скорее всего из-за воздушных пробок в топливопроводе, которые образуются в момент простоя насоса.
Что касается заужения проходного сечения, это тоже доп. нагрузка на насос.
Всё это складывается, и получаем нехватку топлива.
P.S. При всём этом, не нужно забывать, что топливная смесь это не только бензин, но и воздух, которые, в необходимой пропорции перемешиваются на определённом этапе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex.V.D. (---.blacklist.sprintnet.ru)
Дата: 23-07-18 16:08
В субботу с утра, температура 28С, катались полчаса с подключенным компом,, все параметры в норме! Даже неловко как-то перед человеком стало, проблема не проявилась, для себя сделал вывод, что в топливной системе высокого давления всё в норме. На радостях мчу в деревню, утром в воскресенье на воду, все хорошо! Но вот температура окружающего воздуха поднялась до 32С и снова после стоянки более 10 минут, заводишь, начинаешь движение, через некоторое время провал до полной остановки. Если успел подкачать грушей работа восстанавливается, и мотор работает без перерывов и сбоев до следующей остановки. Если не успел мотор становится, интенсивная прокачка решает проблему. Снял колпак, заметил особенность, через некоторое время стоянки падает уровень в фильтре, и после запуска уровень не растёт, мотор глохнет. Если грушей прокачать уровень поднимается до верха, далее мотор работает ровно во всем диапазоне, поменял 3-ю грушу!!!!! Не помогло. Переключил на выносной бак, не помогло. Сузил круг поиска проблемы до участка от выхода груши до входа в парасепаратор. Возник вопрос - насос низкого давления имеет обратный клапан? Может ли он травить? Визуально бензин нигде не выделяется. И второй, может забился фильтр стоящий в моторе перед бензонасосом насосав в себя хрени из стационарного бака и в какой-то момент при превышение температуры насос перестает справлятся прокачкой бенза через него? Хотя текучесть вроде с температурой растёт.... Короче подзапутался, сегодня поеду за новым фильтром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
