|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:10:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:10:07 |
|
Автор: Сергей комса (92.37.142.---)
Дата: 08-07-18 20:24
Подскажите. Катер Билайнер 2355, двигатель Меркрузер 5,7. Запускается на холодную нормально, а после 10 мин.езды при отключении потом не заводится, пока не остынет полностью. Скажите что может быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Камиль Зарипов (---.mtsnet.ru)
Дата: 08-07-18 21:22
Начни с простого. Компрессию померий на холодную. Потом на горячую, причём на горячую два раза с маслом и без.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sea wolf 063 (---.ncts.ru)
Дата: 09-07-18 15:50
Добрый день! Была похожая проблема с советским мотоциклом ИЖ П5, все голову сломал в поисках проблемы, оказалось нужно заменить конденсатор в зажигание и проблема ушла. На Suzuki dt55 данная проблема решилась заменой коммутатора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Альбатрос (---.mtsnet.ru)
Дата: 09-07-18 17:20
Здравствуйте. А мотор инжекторный или карбюраторный? У меня тоже Байлайнер, только 2352 Капри 1996 года. Стоит Mercruiser 5.7 карбюраторный. По осени появилась похожая проблемма - при полном прогреве (минут 20-30 хода) скидывает обороты до около 2000. Потом после спокойного хода на 1000-1500 опять набирает обороты и опять скидывает. С проблеммой пока не разобрался, катер стоит на более глобальном ремонте (умудрился разморозить блок). Но по проблемме есть подозрение на катушку и датчик холла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rus-Fisher (---.darnet.ru)
Дата: 09-07-18 19:14
Карбюратор или инжектор？
Если инжектор, то возможно накрывается бензонасос. Т.е. не выдает достаточного давления и после прогрева бензин начинает кипеть в рампе и здравствуй паровая пробка, а это приводит к падению оборотов. После остывания все нормализуется до следующего прогрева двигателя. Диагнозтируется манометром.
Если карбюратор, то смотреть сам бензонасос （клапона и мембрану） и систему его привода. При нагреве корпуса насоса （ЭТО ЕСЛИ БЕНЗОНАСОС СТОИТ НА ДВИЖКЕ）тоже образуется паровая пробка и эфективность подачи топлива снижается в разы. Во времена СССР существовал такой а/мобиль заведомо лишенный качества （АЗЛК 412 , 2140）. Так вот, в жару он просто глох от недостатка топлива. Решалась проблема очень просто - мочили тряпку и клали на бензонасос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей комса (92.37.142.---)
Дата: 09-07-18 23:43
Обычный карбюратор.Запускаеться отлично ,загрузка 6 человек плюс почти полный бак бензина и воды 70 литров выходит на глис в пол газа .винт 16х16. Работает ровно без перебоев катаюсь около часа захожу на стоянку глушу. пытаюсь завести бесполезно хотя в карбюраторе топливо есть искра тоже но когда крутит стартер такое чувство как свечки выкрутили нет подхвата. когда отсоединял бензонасос от карбюратора при вращение стартером топливо идет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей комса (92.37.142.---)
Дата: 10-07-18 21:25
Всем привет, сегодня замерил компрессию первый цилиндр- 9.5, второй-4.5 ,третий-5.5, четвёртый-3.5 ,пятый-6, шестой-6, седьмой-5.5, восьмой-4. Думаю что двигатель мёртвый ...Масло вроде не жрёт ,но точно не определю как как из под лобовины появляются потёки ,кто нибудь менял этот сальник и где его можно заказать ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 10-07-18 23:06
Ссылка.
Тебе сюда.
совет:
Найди сервис по ремонту авто американских движков. Привези им мотор пусть разберут, сделают дефектовку, запчастей полно на ебее, лодочные от автомобильных ничем не отличаются, а стоят дешевле.
Заказывать после разборки, так как размеры от годов выпуска могут отличатся.
( полная капиталка обойдется примерно работа-20 000)
Сразу закажи крышку трамблера, бегунок, провода, термостат, захлопки в выхлоп и т.д
особое внимание удели коллекторам и гусакам, если забиты надо менять ( вот они дорогие, особенно их доставка)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 11-07-18 02:00
И с такой компрессией лодка "загрузка 6 человек плюс почти полный бак бензина и воды 70 литров выходит на глис в пол газа" - не верю!
Он будет пыхтеть как трактор и дымить черным дымом.
Измерь еще раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (---.mtsnet.ru)
Дата: 11-07-18 21:23
Попробуй раскоксовать кольца, лавром например, за один раз может и не получится, я на девятке раскоксовывал,,за пару тройку раз.
Если получится раскоксовать сезон доходишь, а по зиме капиталка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Musso (---.colomna.net)
Дата: 12-07-18 14:37
Это данные горячего мотора? С такой компрессией он должен в огонии биться. Попробуйте с маслом замер сделать, если не изменится смотрите клапана.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Musso (---.colomna.net)
Дата: 12-07-18 14:42
И ещё если есть гидрики, то они могут зависать, у меня на Мерседесе так было. Завел все нормально, поехал минут 5 и пипец троит и не едет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 12-07-18 19:37
По симптомам - скорее всего - карбюратор у него переливает, почистить надо.
Нелепый замер компрессии увел обсуждение в ненужную сторону.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Musso (93.171.192.---)
Дата: 12-07-18 19:43
но когда крутит стартер такое чувство как свечки выкрутили нет подхвата.
-------------------------------------------------------------------------
Из поста топик стартера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 12-07-18 21:11
У него штатная компрессия 170 psi. C той, что он наизмерял (50-30% от нормальной) мотор никогда не поедет. Ни на горячую, ни на холодную. И никакого выхода на глиссирование с указанной загрузкой, тем паче вполгаза не будет.
По симптомам - скорее всего карб сильно обогащает смесь, потому на горячую и не запускается. Пытается подхватить и глохнет сразу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|