|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:41:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:41:07 |
|
Автор: kyr (83.220.239.---)
Дата: 04-07-18 01:39
Почитал мануал, все понятно. Гляжу на мотор и не понимаю. Как регулировать зажигание? На магдино только один контрящий болт посередине. Метки нет. В мануале написано ослабить контргайку и болт(где это) совместить метку на маховике и метку на основании магдино(нет ее), затянуть болт и контргайку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.234.---)
Дата: 04-07-18 03:39
kyr писал:
> Почитал мануал, все понятно. Гляжу на мотор и не понимаю. Как регулировать зажигание?
+++Подробно можно прочитать здесь Ссылка. ... Все вопросы исчезнут .
Можно и в "поиск" -- Зажигание "Ветерок" Ютуб ... Море информации
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kyr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-07-18 07:52
Понял, что регулировочный болт с конргайкой находятся на планке которая толкает заслонку. У меня эта планка перекочевала с старого мл-10 на новый мбэ-3 и на ней нет этого болта. Вопрос : как регулировать, будет ли работать с этой планкой-толкателем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-07-18 23:55
kyr Смотри рычажок который открывает дроссельную заслонку на карбюраторе. Он там с пазом. Вот по этому пазу его и двигай. Румпелем поворачиваешь мадино, правильно? Мадино открывает дроссель. Самим магдино опережение не регулируется. А вот чем больше открыт дроссель, тем больше должен быть угол поворота магдино, так? Просто ты не туда смотришь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 05-07-18 00:37
---- У меня так стоит на Ветерке-8М на МБЭ-3 и на карбике.Прикинь и выставь хотя бы по фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-07-18 01:42
На полном газу должно быть ОПТИмальное опережение и МАКСИмальное открытие заслонки.
То есть, в положении полного газа магдино проверяем, чтобы заслонка карба была открыта.
Выворачиваем регулировочный винт чтобы опережение давалось максимально.
После этого заводим мотор и едем. И на полном газульку шевелим туда-сюда.
В это время заслонка будет полностью открыта, а вот зажиг двигаться +-
Замечаем лучшее положение и впоследствии ограничиваем его винтом.
Не, можно в бочке стробоскопом... но я делал по ощущениям.
А иногда и не регулировал, просто даёшь полный и видишь, что последние "чуть" и мотор начинает хуже переть. Прибрал ручку и "палетел". )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-07-18 12:22
Да не больно хороший мотор Ветерок. На поехать одни регулировки, на подорожить другие. Я на дорожку его затачивал. Зажигание попозже, карбюратор горючки поменьше. Отвертка постоянно в рецессе валялась. То и дело крутил ей всякие винтики. И сам был весь в масле по самые уши как путевый моторист.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
