|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:48:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:48:03 |
|
Автор: kot333 (77.34.253.---)
Дата: 13-06-18 16:43
Всем привет. подарили вот такой моторчик.
имею два вопроса
1)какого он года хоть примерно. в судовом написано 2000 какой то но чот по мне надо осетра урезать лет на 20 )
2) после зимней спячки незаводица. Заливает свечу в нижнем цилиндре. в верхнем сухо. Поменял свечи. пока свеча была сухая пытался чихать но после пары тройки протяжек - залил и все.
с чего начать реанимацию? спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OSN (86.102.134.---)
Дата: 13-06-18 17:03
Эти моторы выпускались до начала 80-х годов
Ссылка.
мотор приобретался не в Шкипере? Окрас очень знаком, а двигатель 100% перекрашен. Там работали с свое время настоящие волшебники! Я брал свою первый мотор - такую же самую ямашку у них в начале 2000-х., была 98 года. Когда ночь снял колпак и завел- тихо охренел, по бронепроводам и подсвечникам снаружи бегали искры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.200.---)
Дата: 13-06-18 17:09
Нужно проверить искру на пробой воздушного промежутка 7 мм,
и если искра будет слабее хотя бы на одном из цилиндров,
в первую очередь почистить контакты зажигания.
А если после снятия маховика обнаружится, что все детали магнето в масле -
- тогда придётся менять верхний сальник коленвала.
Также нужно проверить целостность мембраны бензонасоса.
Если дырявая - как раз будет через эту дыру заливать один из цилиндров топливом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot333 (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 14-06-18 18:47
OSN писал:
> Эти моторы выпускались до начала 80-х годов
> Ссылка.
> мотор приобретался не в Шкипере? Окрас очень знаком, а двигатель 100%
> перекрашен. Там работали с свое время настоящие волшебники! Я брал свою первый
> мотор - такую же самую ямашку у них в начале 2000-х., была 98 года. Когда ночь
> снял колпак и завел- тихо охренел, по бронепроводам и подсвечникам снаружи
> бегали искры.
Да хрен его знает где его покупали. мотор принадлежал товарищу пенсионеру. он на нем ходил черти сколько лет пока этой весной не случился казус. он побежал на дальхимпром ему насрали в уши и продали настойщий корейский мотор )) а этот он подарил мне ибо далек от фарпостов и продаж. а я вот думаю чо с ним делать.
В воднике нашелся комплект мембран насоса - заказал. начну с них.
искра вроде есть но не сильная. катушки прозвонил - звоняцца обе одинаково врядли сдохли одновременно значит целые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-06-18 18:57
Контактное зажигание?
Искра становится слабее по мере старения конденсатора.
Именно так я ипался с Вихером, искра есть но хрен заведешь, и работает как на одном цилиндре. Притом хз на каком, любой вв.провод скидываешь -глохнет.
Заменил кондеры - поставил его новый один на оба контакта - попер моторчег!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-06-18 19:11
Нуда, это типа наших ТЛМ. Высоковольтные катушки.
А зажиг - он под маховиком.
Там низковольтная, контакты и кондеры.
Принцип действия у всех моторов одинаков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot333 (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 14-06-18 19:21
сниму маховик чуть позже посмотрю мож действительно все засралось маслом . чо увижу отпишу )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.200.---)
Дата: 14-06-18 19:52
А может быть и не надо снимать маховик,
если в нём есть специальное окно для чистки и регулировки контактов.
Уже не помню, как там.
Снимай ручной стартёр - сам всё увидишь.
P.S. Про "настоящий корейский мотор" - не удивлён нисколько.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot333 (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 16-06-18 15:04
выдалась свободная минутка продолжил ковырять мотор.
комплект прокладок насоса поменял - рваных там не было но было куча грязи и вусмерть задубевшие прокладки.
снял маховик.
под ним насколько я могу судить все более менее чисто. контакты итд.
практических знаний что там проверить у меня нет ? куда смотреть?
пока смутило то что сигнальные провода что идут на катушки cерый и оранжевый звонятся на землю без проблем. так и должно быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-06-18 16:57
kot333 писал:
>
> практических знаний что там проверить у меня нет ? куда смотреть?
> пока смутило то что сигнальные провода что идут на катушки cерый и оранжевый
> звонятся на землю без проблем. так и должно быть?
Да, так и должно, они через замкнутве контакты звонятся.
Катушка при работе то одним концом массой через один контаккт, то другим через другой контакт.
Фигли ты там тестером тычешь, им не поможешь и не проверишь.
Разве если чистоту контактов. ))))
Вот тебе схема твоего зажига. Не твоего, но разницы нет.
Ещё раз, когда искра есть но слабая, это вышли из строя конденсаторы.
Отсоедини их и поставь один другой новый .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-06-18 16:59
Вот так.
Один кондюк, снаружи, возле бобин, на выводах из под маховика.
Вот такой конденсатор Ссылка. Корпус конденсатора на один контакт, провод на другой.
Можешь и два кондюка поставить, но каждый на массу тогда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot333 (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 16-06-18 18:47
Понятно спасибо попробую. поищу похожий кондер где нить тут
впрочем я тут померял компрессию , это надо было делать до того как.
в верхнем горшке 2 в нижнем 7
хотя даже с такой он должен завестись разве нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 16-06-18 18:49
Если в верхнем горшке низкая компрессия из-за драного сальника,
загаживающего маслом контакты зажигания, хрена с два он заведётся.
P.S. Контакты почисти, несмотря на то,что масла не видно, и запускай, моб твою ять.
Контакты прерывателей должны блестеть, как котовы333 яйца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-06-18 18:50
Завестись и на одном должен. Но на верхнем трудно заводить.
зы. Иван, контакты чистые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 16-06-18 18:53
s494 писал:
> зы. Иван, контакты чистые.
Сбуяли?
При кажущейся чистоте основания магнето контакты могут быть говняные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot333 (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 16-06-18 19:34
Иван писал:
> Если в верхнем горшке низкая компрессия из-за драного сальника,
> загаживающего маслом контакты зажигания, хрена с два он заведётся.
>
> P.S. Контакты почисти, несмотря на то,что масла не видно, и запускай, моб твою
> ять.
> Контакты прерывателей должны блестеть, как котовы333 яйца.
Вот эти контакты? это самая чистая часть в двиге щас.)) я там вообще все почистил дочего дотянулся. но незаводица.
я так понял их положение регулируется относительно оси маховика. там даже кто то винт сорвал. как регулировать или не стоит?
насчет сальника колена? это надо все зажигание снять и он просто сверху стоит и меняется или какая то более глобальная разборка нужна?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-06-18 19:37
Иван писал:
> s494 писал:
>
> > зы. Иван, контакты чистые.
>
> Сбуяли?
> При кажущейся чистоте основания магнето контакты могут быть говняные.
Могут быть, это да. Но когда сальник дырявый обычно столько грязи, аж по картеру течёт, однако моторы заводятся - другие, не Я8, компрессию не мерил никогда, и так понятно при прокрутке маховика есть она или нет, заведётся или разбирать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-06-18 19:38
kot333 писал:
> вот такой кондер подойдет? Ссылка.
Пойдёт, но у него провод жёсткий одножильный, от вибрации отвалится.
зы. И дорогой какой! 400руб!!! (
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 16-06-18 19:46
kot333 писал:
> Вот эти контакты? это самая чистая часть в двиге щас.))
Эти.
Чистить их нужно или алмазным надфилем, или сложенной вдвое самой мелкой наждачкой,
а после чистки протереть смоченной бензином тряпочкой, не оставляющей ворса.
Например, навернуть кусок батИста на щуп для измерения зазора, смочить обильно бензином и пошоркать между контактами.
Повторить три раза.
Ладно, допустим, контакты чистые.
Важно установить правильный зазор между ними в разомкнутом состоянии.
Надеваешь маховик, поворачиваешь его в положение, когда один из контактов должен быть разомкнут,
вставляешь между контактами щуп толщиной 0.3 мм, ослабляешь этот лядский винт,
который у тебя левее и ниже центра фото и двигаешь жалом плоской отвёртки неподвижный контакт до лёгкого защемления щупа.
Затягиваешь винт, повторяешь с контактами второго цилиндра.
Если не помогает - раскидываешь мотор и чинишь поршневую.
Не помогает - выкидываешь его в утиль.
А так мотор хороший, у меня такой был - самые лучшие впечатления.
Винты от "Нептуна-23" подходят с небольшой доработкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot333 (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 16-06-18 19:49
s494 писал:
> kot333 писал:
>
> > вот такой кондер подойдет?
> Ссылка.
>
> Пойдёт, но у него провод жёсткий одножильный, от вибрации отвалится.
>
> зы. И дорогой какой! 400руб!!! (
да эт фирма барыганская в других за 250 есть.
а один кондер вывезет или таки два поставить?
тут спортивный интерес уже пофиг скока он стоит ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot333 (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 16-06-18 19:52
Иван писал:
> kot333 писал:
>
> > Вот эти контакты? это самая чистая часть в двиге щас.))
>
> Эти.
> Чистить их нужно или алмазным надфилем, или сложенной вдвое самой мелкой
> наждачкой,
> а после чистки протереть смоченной бензином тряпочкой, не оставляющей ворса.
>
> Например, навернуть кусок батИста на щуп для измерения зазора, смочить обильно
> бензином и пошоркать между контактами.
> Повторить три раза.
>
> Ладно, допустим, контакты чистые.
> Важно установить правильный зазор между ними в разомкнутом состоянии.
> Надеваешь маховик, поворачиваешь его в положение, когда один из контактов должен
> быть разомкнут,
> вставляешь между контактами щуп толщиной 0.3 мм, ослабляешь этот лядский винт,
> который у тебя левее и ниже центра фото и двигаешь жалом плоской отвёртки
> неподвижный контакт до лёгкого защемления щупа.
>
> Затягиваешь винт, повторяешь с контактами второго цилиндра.
>
> Если не помогает - раскидываешь мотор и чинишь поршневую.
>
> Не помогает - выкидываешь его в утиль.
>
> А так мотор хороший, у меня такой был - самые лучшие впечатления.
> Винты от "Нептуна-23" подходят с небольшой доработкой.
Спасибо. завтра займусь! был бы сервис мануал я бы не доставал тут никого но немогу найти!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 16-06-18 19:53
Сервис-мануал есть в Истмарине, но, скорей всего, за некоторые деньги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot333 (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 16-06-18 20:00
Иван писал:
> Сервис-мануал есть в Истмарине, но, скорей всего, за некоторые деньги.
Я лучше буду штудировать архивы форума. это бесплатно и веселее! )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-06-18 02:18
Контакты чищу обычным мелким надфилем (да, у моих вихрюганов до сих пор прекрасно работает контактное зажигание).
От сухого надфиля на сухих контактах не остаётся непроводящих частиц , протирать потом не надо. Раз в год ширканул через окошко в маховике и чаще даже зазор не регулируешь, на глаз его глянул и всё.
зы. Одевать маховик будешь, кулачком текстолит на коромыслах или целиком коромысла не сломай. Лучше запихай между собственно контактами кусочки спички, потом пинцетом достанешь или вниз уронишь их (кусочки)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
